Investir na construção de infraestrutura de transporte para apoiar o desenvolvimento da província de Quang Tri

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Implementando a orientação do Secretário-Geral e Presidente To Lam durante sua visita e sessão de trabalho à província de Quang Tri, de 15 a 16 de outubro de 2024, para apoiar e criar condições para promover o potencial e as vantagens do desenvolvimento socioeconômico da província de Quang Tri de forma rápida e sustentável, o Ministério dos Transportes (MOT) acaba de concluir as propostas da província de Quang Tri para a implementação de projetos de investimento em infraestrutura de transporte, buscando soluções máximas para apoiar o desenvolvimento da província. A província está se concentrando na implementação de tarefas importantes relacionadas a essa conclusão.

O projeto de investimento para modernizar e expandir a Rodovia Nacional 9, do Porto de Cua Viet até a Rodovia Nacional 1, deverá continuar a ser implementado com capital de investimento público no período de 2026 a 2030 - Foto: TU LINH

O Diretor do Departamento de Transportes de Quang Tri, Tran Huu Hung, afirmou que o Ministério dos Transportes emitiu instruções específicas e rigorosas para promover o investimento e criar condições favoráveis ao desenvolvimento socioeconômico em uma série de recomendações da indústria e da província sobre investimentos na construção de infraestrutura de transporte na província. Em relação ao Projeto da Rodovia Expressa Cam Lo - Lao Bao, o Ministério concorda com a proposta da província de recomendar às autoridades competentes que aumentem a proporção de capital estadual (capital central e local) para garantir a viabilidade. O Ministério coordenará estreitamente com a província na elaboração de relatórios às autoridades competentes para alocar capital central no plano de investimento público de médio prazo para o período de 2026 a 2030 para a localidade implementar o projeto. Solicita-se à província que continue revisando e concluindo o Relatório de Estudo de Pré-Viabilidade sob o método de parceria público-privada, sob a direção do Primeiro-Ministro, em conformidade com as disposições da Lei de Investimento sob o método de parceria público-privada e leis relacionadas.

Em relação ao Projeto de Investimento na Construção da Rodovia Nacional 15D, trata-se de uma importante rota comercial entre o Vietnã e algumas províncias do Laos e da Tailândia, na PARAEWEC, desempenhando um papel fundamental na promoção da economia de Quang Tri, bem como no desenvolvimento da região. Portanto, o Ministério dos Transportes da província de Quang Tri, em coordenação com a Administração Rodoviária do Vietnã e as unidades relevantes, concluirá os procedimentos para transformar este trecho em uma rodovia nacional, com 14 km de extensão, do porto de My Thuy até a Rodovia Nacional 1. Em estreita colaboração com o Ministério, o Ministério informará as autoridades competentes sobre a necessidade de alocar recursos no plano de investimento público de médio prazo para o período de 2026 a 2030, a fim de investir na expansão da rota, de acordo com o plano de exploração do potencial do porto de My Thuy, no qual está sendo investido e construído.

O Ministério dos Transportes concordou em utilizar o capital do orçamento central para a implementação do trecho 2 da Rodovia Nacional 1 até a Rodovia Expressa Cam Lo-La Son, com 8 km de extensão. O Ministério coordenará estreitamente com o Ministério do Planejamento e Investimento e o Ministério das Finanças para reportar às autoridades competentes a fim de considerar e providenciar o aumento da receita em 2024 para investimentos em construção. O Ministério dos Transportes solicita à província de Quang Tri que conclua proativamente e prontamente o Relatório de Estudo de Pré-viabilidade sob o método de parceria público-privada, conforme orientado pelo Vice-Primeiro-Ministro Tran Hong Ha no Documento nº 1136/TTg-CN de 21 de novembro de 2023. Durante o processo de implementação, o Ministério coordenará estreitamente com a província para implementar o projeto.

O Trecho 4 estende-se ao longo da Estrada Ho Chi Minh, Ramal Oeste, com cerca de 24 km de extensão, e permanece em seu estado atual. Para este trecho, o Ministério solicitou à Administração Rodoviária do Vietnã que priorize o financiamento para reparos e manutenção da rota, a fim de garantir um tráfego tranquilo e seguro. O Trecho 5 estende-se da Estrada Ho Chi Minh, Ramal Oeste, até o Portão da Fronteira Internacional de La Lay. Atualmente, o Ministério incumbiu a Administração Rodoviária do Vietnã de elaborar um Relatório de Proposta de Investimento do Projeto como base para o relatório às autoridades competentes, a fim de alocar recursos para implementação no período de 2026 a 2030.

De acordo com o Departamento de Transportes, em relação ao investimento na construção da ponte suspensa Dakrong, no km 249+824 do ramal oeste da Rodovia Ho Chi Minh, o Ministério concordou em construir uma nova ponte Dakrong para substituir a antiga, que se deteriorou. O Ministério propôs que a autoridade competente considere investir no projeto com recursos do plano de investimento público de médio prazo para o período de 2026 a 2030. Em breve, o Ministério incumbiu a Administração Rodoviária do Vietnã de inspecionar e avaliar a capacidade de exploração e propor soluções para garantir a segurança de pessoas e veículos antes da construção da nova ponte.

Em relação ao projeto de investimento para modernização e expansão da Rodovia Nacional 9, do Porto de Cua Viet até a Rodovia Nacional 1 (Encruzilhada de Song), o Ministério dos Transportes apresentou um relatório ao Primeiro-Ministro para consideração e decidiu interromper a implementação do projeto a partir da fonte WB, de acordo com os regulamentos. Após receber instruções do Primeiro-Ministro, o Ministério concluirá os procedimentos para dar continuidade à implementação do investimento no trecho da rota, previsto no plano de investimento público de médio prazo para o período de 2026 a 2030. Em particular, o Ministério também solicitou à província que orientasse o investidor e as localidades a se concentrarem na conclusão dos trabalhos de limpeza do terreno do projeto de desvio oriental da cidade de Dong Ha, acelerando o andamento da construção dos itens do projeto para que sejam concluídos dentro do cronograma.

O Ministério dos Transportes também incumbiu o Conselho de Gestão do Projeto Marítimo de elaborar um relatório propondo a política de investimento para o projeto "Melhoria e modernização do sistema de diques de bloqueio de areia do Canal Cua Viet", como base para o relatório às autoridades competentes, a fim de alocar capital no plano de investimento público de médio prazo para o período de 2026 a 2030 para implementação. Em relação à dragagem do Canal Cua Viet, a Administração Marítima do Vietnã deve implementá-la de acordo com o plano aprovado, com conclusão prevista para 2025. O Ministério solicitou à província de Quang Tri que coordene com a Administração Marítima do Vietnã a implementação deste trabalho na forma de socialização a partir de 2026.

O Presidente Interino do Comitê Popular Provincial, Ha Sy Dong, afirmou que a conclusão do Ministério dos Transportes sobre os projetos propostos para investimento em infraestrutura de transporte é consistente com a orientação de desenvolvimento socioeconômico da província e da região. Nos projetos de infraestrutura de transporte acima, o Comitê Permanente do Comitê Provincial do Partido concordou em solicitar ao Comitê Popular Provincial que ordene às unidades a implementação urgente do projeto da Rodovia Nacional 15D, o trecho de 8 km que conecta a Rodovia Nacional 1 com a via expressa Cam Lo-La Son, no sentido de separar o projeto independente de limpeza do local, adiantar fundos para apoiar a limpeza do local e concluir os procedimentos para aprovação do projeto em dezembro de 2024. Se aprovado pelo Primeiro-Ministro na alocação antecipada de capital, a construção começará no início de 2025, com previsão de conclusão até o final de 2025.

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