As empresas atacadistas de petróleo estão perdendo dinheiro e reduzindo os descontos?

Revendedores de gasolina estão apreensivos, preocupados com possíveis prejuízos, já que empresas importantes estão reduzindo os descontos - Foto: QUANG DINH

Algumas empresas-chave, especialmente as estatais, estão indignadas com a necessidade de rever os critérios de alocação de recursos, garantindo que sejam adequados às capacidades das empresas e justos em termos de concorrência.

Desconto reduzido devido à escassez?

Especializada na compra de mercadorias de um distribuidor que as envia para o armazém de Nha Be, uma empresa petrolífera de uma província do sul afirmou que, como a fonte de petróleo não é tão abundante como antes, a empresa é obrigada a procurar fornecedores em armazéns vizinhos.

No entanto, a oferta é pequena ou o desconto é muito baixo, apenas algumas centenas de dong, o que desestimula os negócios.

"Importamos mercadorias de três a quatro vezes por semana, cerca de 18.000 litros por vez. Recentemente, o distribuidor informou que só há óleo combustível disponível, e a gasolina está em quantidade limitada. Como recebemos mercadorias de um único distribuidor, estamos preocupados que a quantidade não seja suficiente para atender à demanda de consumo, mesmo sabendo que o desconto é muito baixo", disse ele.

Segundo um comerciante da cidade de Ho Chi Minh, não há escassez de mercadorias, mas a taxa de desconto é muito baixa, o que faz com que os varejistas não tenham interesse em fazer negócios com ele.

"Na realidade, devido à queda contínua dos preços da gasolina durante um longo período, as principais empresas sofreram grandes prejuízos, então, quando os preços começaram a subir novamente, essas empresas ofereceram descontos para compensar as perdas anteriores", disse ele.

Além disso, embora todas as fontes tenham estocado mercadorias, devido ao impacto de tempestades e inundações, os navios não conseguem retornar a tempo e, por vezes, o abastecimento é interrompido localmente. Portanto, o preço com desconto caiu drasticamente para 500-600 VND e, em alguns momentos, para apenas 300-400 VND/litro.

Com a queda contínua dos preços da gasolina nos últimos tempos, e considerando que o ciclo de ajuste de preços é muito rápido, em apenas 7 dias, os varejistas não se arriscam a importar muito devido ao risco de grandes prejuízos caso não consigam vender todo o estoque. Quando os preços da gasolina voltaram a subir recentemente, distribuidores e comerciantes reduziram seus descontos.

"Quando uma empresa está perdendo muito dinheiro, ela não quer importar mercadorias. Empresas bem financiadas e profissionais geralmente têm reservas suficientes para 2 a 3 dias, evitando faltas. Mas se o desconto for muito baixo e a empresa não for eficiente, ela terá que considerar importar a quantidade adequada de mercadorias para evitar prejuízos", confidenciou um empresário.

Um distribuidor do Sul também afirmou que obter mercadorias não é difícil, mas os principais comerciantes vendem apenas a quantidade exata de produção acordada em contrato com os distribuidores.

Principalmente quando os preços tendem a subir, os descontos diminuem ou a oferta apresenta sinais de escassez, ou seja, quando há falta de estoque local, distribuidores e agentes que desejam comprar mais não conseguem obter as mercadorias.

"Pelo contrário, quando os preços tendem a cair e os descontos aumentam, as empresas não podem importar muitas mercadorias por medo de prejuízos. Portanto, as empresas importam apenas o suficiente para vender e não podem ou não se atrevem a especular porque o mercado atual apresenta muitos riscos", explicou ele.

A principal fonte sofreu grandes perdas devido à redução de estoque e de preços.

Enquanto distribuidores, agentes e varejistas estão preocupados com a redução dos descontos, muitas empresas importantes também estão com dificuldades, pois é difícil atingir o estoque mínimo total de gasolina (a quantidade de produtos alocada que as empresas precisam garantir de acordo com a cota - PV) estipulada pelo Ministério da Indústria e Comércio no início do ano.

Segundo um atacadista de petróleo do Sul, devido à queda contínua dos preços nos últimos meses, ele continua comprando e perdendo dinheiro. Isso afeta principalmente as empresas petrolíferas estatais, que recebem uma grande quantidade de suprimentos, enquanto o consumo não consegue acompanhar.

Além disso, o ciclo de ajuste de preços é de apenas 7 dias, portanto, quando a empresa importa mercadorias, o estoque chega a dezenas de bilhões de dongs. Somente essa empresa solicitou uma redução de 30% na cota atribuída, mas o pedido ainda não foi aprovado.

"Este ano, a concorrência no mercado está muito alta e os preços estão caindo continuamente. Embora a oferta total de fertilizantes seja grande, há muitos estoques, o que leva a prejuízos quando os preços caem."

Portanto, somos obrigados a reduzir os descontos para agentes e distribuidores, mas a pior situação é que perderemos ainda mais clientes. Muitas empresas passaram a comprar de outros fornecedores com preços mais competitivos", lamentou o empresário.

Entretanto, um comerciante privado afirmou que não sofreu muita pressão para alocar a fonte total mínima, chegando até a excedê-la em 300%.

O motivo é que essa empresa implementou diversas políticas para flexibilizar os níveis de desconto, expandindo continuamente seus agentes e lojas de varejo em todo o país, atraindo assim clientes no mercado e aumentando o consumo. Isso também ajuda a empresa a evitar prejuízos.

Mecanismo inadequado para a distribuição total de recursos?

Segundo as principais distribuidoras de combustíveis, muitas empresas de distribuição de petróleo estão solicitando ajustes em seu fornecimento mínimo devido à alocação e distribuição inadequada da produção pelo Ministério da Indústria e Comércio.

Enquanto as empresas petrolíferas estatais têm incumbências de atingir níveis de produção elevados, representando 70 a 80% do mercado, as empresas privadas só precisam assumir níveis de produção muito mais baixos.

Portanto, quando o mercado oscila em termos de preços e a demanda diminui, as empresas que recebem grandes quantidades de petróleo enfrentam enormes prejuízos. De fato, algumas empresas-chave recebem uma quantidade total de menos de 2.000 m³ por mês, o que é muito pouco, enquanto muitas empresas petrolíferas estatais recebem centenas de milhares de m³ por mês, chegando até a quase 1 milhão de m³ por mês.

Segundo essa pessoa, a alocação de recursos totais é infundada e inadequada à capacidade da empresa e à situação do mercado, de modo que qualquer unidade que receba um alto nível de recursos totais terá dificuldades para implementar o plano.

Pelo contrário, as empresas que recebem poucos recursos totais têm a vantagem de precisar importar apenas a quantidade de produção atribuída, podendo então "observar" unidades-chave com grandes estoques para comprar e revender no mercado com lucro.

"O mecanismo de alocação da quantidade mínima total de gasolina e petróleo apresenta muitas deficiências. Recebemos uma quantidade excessiva, enquanto o consumo é muito limitado. Temos sempre excesso de estoque em nossos armazéns, o que nos acarreta enormes prejuízos."

Outras empresas importantes têm uma baixa alocação total de recursos, não sofrem pressão de estoque e, portanto, podem competir melhor. Recomendamos ajustar a alocação total de recursos para que seja adequada e garanta uma concorrência saudável entre as empresas", disse um importante operador do mercado.

Segundo pesquisa do Tuoi Tre, em 2024, o Ministério da Indústria e Comércio destinará a quantidade mínima total de gasolina e petróleo (incluindo importação, produção, mistura e compra de fontes nacionais em refinarias de petróleo) a 36 empresas-chave.

Vale ressaltar que, enquanto algumas empresas são designadas para produzir desde centenas de milhares até milhões de metros cúbicos de gasolina por tonelada, outras são designadas apenas para criar fontes com produção muito pequena, de apenas algumas dezenas de milhares de metros cúbicos por tonelada.

Em uma reunião recente entre o Ministério da Indústria e Comércio e as principais empresas petrolíferas, alguns comerciantes propuseram reduzir a quantidade total de recursos petrolíferos alocados, alegando que a demanda da população basicamente não aumentou de forma significativa.

Muitas empresas sofreram danos após a tempestade, algumas tiveram prejuízos devido à recente queda acentuada nos preços da gasolina, e as reservas das empresas precisam durar 20 dias, o que dificulta o equilíbrio financeiro.

A diferença entre os recursos totais alocados é grande.

Segundo dados do Ministério da Indústria e Comércio, o Grupo Nacional de Petróleo do Vietnã ( Petrolimex ) é a empresa com a maior participação na geração de petróleo, com 11,5 milhões de m³/ton, uma média de quase 1 milhão de m³/mês; seguido pela Vietnam Oil Corporation (PV Oil), com mais de 6 milhões de m³/ton, e pela Thanh Le Import-Export Trading Company, com mais de 1,3 milhão de m³/ton...

Entretanto, algumas empresas têm alocações de recursos totais muito baixas. Por exemplo, a Southwest Petroleum Company (SWP) possui mais de 48.000 m³, o equivalente a 4.000 m³/mês; a Vinh Long Petro Petroleum Company possui 27.182 m³, o equivalente a 2.260 m³/mês; a Phuc Loc Ninh Joint Stock Company possui 21.746 m³, o equivalente a 1.812 m³/mês...

Ministérios e setores devem assumir a responsabilidade pela escassez e interrupção no fornecimento de gasolina.

O primeiro-ministro Pham Minh Chinh acaba de emitir um comunicado oficial solicitando que ministérios e departamentos se responsabilizem perante o Governo, o primeiro-ministro e a população caso não sejam suficientemente proativos e causem escassez e interrupções no fornecimento de gasolina e petróleo para o mercado interno.

O Primeiro-Ministro solicitou ao Ministério da Indústria e Comércio que instrua as unidades a fornecerem gasolina suficiente para o sistema, sem interromper o abastecimento. Deverá ser rigorosamente cumprido o fornecimento mínimo total de gasolina previsto para 2024, bem como as reservas estabelecidas de acordo com as normas.

O Ministério da Indústria e Comércio deve reforçar a inspeção, o exame e a supervisão das atividades comerciais do setor petrolífero, detectando prontamente e punindo rigorosamente as violações de acordo com os regulamentos.

O Ministério das Finanças atualiza, revisa e ajusta os custos reais decorrentes da estrutura básica de preços dos produtos petrolíferos, de forma a adequar e harmonizar os interesses das empresas petrolíferas e dos consumidores, bem como das empresas utilizadoras de petróleo; assegurando a implementação do objetivo de estabilizar o mercado, controlar a inflação e apoiar a produção e os negócios. Inspeciona e supervisiona a criação, a gestão e a utilização do fundo de estabilização dos preços dos combustíveis...

O estoque para 8 meses aumentou em 8%.

Segundo um relatório do Departamento do Mercado Interno, o volume total alocado a 36 comerciantes de petróleo este ano é de 28,4 milhões de m³/ton de vários tipos de petróleo.

Nos primeiros 8 meses do ano, o total de importações e compras de duas fábricas nacionais por importantes comerciantes foi de 18,16 milhões de m³/ton de todos os tipos de gasolina e óleo, o que equivale a 63,7% do total mínimo estipulado pelo Ministério da Indústria e Comércio.

Algumas empresas importantes afirmaram ter sofrido grandes prejuízos devido à alocação de uma quantidade excessiva de recursos, enquanto os preços da gasolina têm diminuído continuamente nos últimos tempos - Foto: QUANG DINH

O consumo atingiu 18 milhões de m³/ton; os estoques ficaram em torno de 1,95 milhão de m³/ton, um aumento de cerca de 8% em relação ao mesmo período do ano anterior. A expectativa é de que, nos últimos quatro meses do ano, a produção total e as importações de todos os tipos de gasolina e petróleo cheguem a aproximadamente 10,2 milhões de m³/ton, com um consumo estimado em mais de 8 milhões de m³/ton e estoques entre 1 e 2 milhões de toneladas. O Ministério da Indústria e Comércio afirmou que, se não houver imprevistos, o abastecimento de gasolina e petróleo em 2024 atenderá basicamente à demanda.

Em uma reunião recente com empresas importantes, o Sr. Phan Van Chinh, Diretor do Departamento de Mercado Interno do Ministério da Indústria e Comércio, afirmou que, de agora até o final do ano, a situação do mercado de gasolina apresentará desenvolvimentos muito complexos.

Portanto, o ministério analisará cuidadosamente a questão do pedido de ajuste para reduzir o total de recursos alocados às empresas, a fim de atingir o objetivo máximo de garantir o abastecimento suficiente de gasolina para uso interno.

Fonte: https://tuoitre.vn/doanh-nghiep-dau-moi-xang-dau-thua-lo-bop-chiet-khau-20240925224102509.htm