Motor especial no raro Mazda RX-7

O antigo orgulho da Mazda

O motor rotativo Wankel é um tipo de motor de combustão interna alimentado a ar inventado por Felix Wankel na década de 1920 e desenvolvido e fabricado pela montadora japonesa Mazda.

Este motor difere de um motor de combustão interna convencional porque não usa pistões e cilindros, mas sim um rotor tridimensional girando em torno de um eixo.

Carros que usavam motores Wankel já foram o orgulho da Mazda.

Com muitas vantagens sobre os motores populares de hoje, como relação de potência, peso superior, operação suave e menor custo de produção, os motores Wankel já tiveram a ambição de substituir os motores tradicionais em modelos de carros populares.

A série RX-7 foi desenvolvida pela Mazda em 3 gerações. A última geração foi desenvolvida entre 1992 e 2002.

Até hoje, nenhum carro de produção foi produzido com motor Wankel devido aos rigorosos padrões de emissões. Isso torna o RX-7 da Mazda raro e procurado por muitos entusiastas de automóveis.

Por que o motor Wankel gradualmente caiu no esquecimento?

Embora tenha muitas vantagens sobre os motores tradicionais, o motor Wankel também tem grandes desvantagens que não podem ser superadas, fazendo com que esse bloco de motor gradualmente afunde no esquecimento.

A baixa eficiência térmica e o desperdício de combustível são as principais desvantagens do motor Wankel, pois a câmara de combustão no motor rotativo Wankel é projetada em um formato oval alongado, o que reduz significativamente a eficiência térmica em comparação aos motores que usam mecanismo de pistão e cilindro.

Isso frequentemente resulta na expulsão de combustível não queimado pelo escapamento. E quando essa mistura de combustível queima, ocorre um efeito de retorno. Isso não só desperdiça combustível, como também pode danificar o sistema de escapamento, devido à alta temperatura e pressão.

Ciclo de operação do motor Wankel.

Como a câmara de combustão do motor Wankel é projetada para ser longa, fina e sempre em movimento, o rotor leva muito tempo para completar um ciclo.

Além disso, a grande diferença de temperatura entre as partes do rotor leva a diferentes expansões térmicas. A eficiência e a vida útil do rotor também são afetadas. De fato, um motor CA tem uma vida útil de apenas cerca de 2/3 da de um motor convencional.

A questão das emissões é um fator importante que dificulta o desenvolvimento do motor Wankel. Na complexa situação ambiental atual, é compreensível que um modelo de carro com motor rotativo Wankel não consiga passar em um rigoroso teste de emissões como o realizado na Europa (o Mazda RX-8 foi proibido de ser vendido na Europa desde 2010, e as vendas de carros caíram significativamente).

Devido à estrutura simples do motor rotativo, é inevitável que o óleo do motor vaze durante a operação, assim como o combustível não queimado escape para o tubo de escape, fazendo com que o veículo tenha um índice de emissão bastante alto e não seja ecologicamente correto.

Fonte: https://xe.baogiaothong.vn/dong-co-dac-biet-tren-chiec-xe-hang-hiem-mazda-rx-7-192240330091011997.htm