Motor especial no raro Mazda RX-7

O antigo orgulho da Mazda

O motor rotativo Wankel é um tipo de motor de combustão interna alimentado por ar, inventado por Felix Wankel na década de 1920 e desenvolvido e fabricado pela montadora japonesa Mazda.

Este motor difere de um motor de combustão interna convencional por não usar pistões e cilindros, mas sim um rotor tridimensional que gira em torno de um eixo.

Os carros que utilizavam motores Wankel já foram o orgulho da Mazda.

Com muitas vantagens em relação aos motores populares de hoje, como relação potência/potência, peso superior, funcionamento suave e custo de produção mais baixo, os motores Wankel ambicionavam, em tempos, substituir os motores tradicionais em modelos de automóveis populares.

A série RX-7 foi desenvolvida pela Mazda em três gerações. A última geração foi produzida entre 1992 e 2002.

Até hoje, nenhum carro de produção foi fabricado com motor Wankel devido às rigorosas normas de emissão. Isso torna o Mazda RX-7 raro e muito procurado por entusiastas de automóveis.

Por que o motor Wankel caiu gradualmente no esquecimento?

Embora apresente muitas vantagens em relação aos motores tradicionais, o motor Wankel também possui grandes desvantagens que não podem ser superadas, fazendo com que esse bloco de motor caia gradualmente no esquecimento.

A baixa eficiência térmica e o desperdício de combustível são as principais desvantagens do motor Wankel, pois a câmara de combustão do motor rotativo Wankel tem um formato oval alongado, o que reduz significativamente a eficiência térmica em comparação com motores que utilizam o mecanismo de pistão e cilindro.

Isso geralmente resulta na expulsão de combustível não queimado pelo escapamento. E quando essa mistura de combustível queima, cria uma explosão de retorno. Isso não só desperdiça combustível, como também pode danificar o sistema de escapamento, devido à alta temperatura e pressão.

Ciclo de funcionamento do motor Wankel.

Como a câmara de combustão do motor Wankel é projetada para ser longa, estreita e estar sempre em movimento, o rotor leva muito tempo para completar um ciclo.

Além disso, a grande diferença de temperatura entre as partes do rotor leva a diferentes expansões térmicas. A eficiência e a vida útil do rotor também são afetadas. De fato, um motor CA tem uma vida útil de apenas cerca de 2/3 da de um motor convencional.

A questão das emissões é um fator importante que dificulta o desenvolvimento do motor Wankel. No atual contexto ambiental complexo, é compreensível que um modelo de carro com motor rotativo Wankel não consiga passar em um teste de emissões rigoroso como os da Europa (o Mazda RX-8 foi proibido de ser vendido na Europa desde 2010 por esse motivo, e as vendas do carro caíram significativamente).

Devido à estrutura simples do motor rotativo, é inevitável que ocorra vazamento de óleo durante o funcionamento, bem como a saída de combustível não queimado pelo tubo de escape, fazendo com que o veículo tenha um índice de emissões bastante elevado e não seja ecologicamente correto.

Fonte: https://xe.baogiaothong.vn/dong-co-dac-biet-tren-chiec-xe-hang-hiem-mazda-rx-7-192240330091011997.htm