(CLO) Com um custo de até US$ 416 milhões por milha (1,6 km), o projeto High Speed Railroad 2 (HS2) do Reino Unido é considerado o projeto ferroviário mais caro do mundo .
No Reino Unido, grandes projetos de infraestrutura frequentemente ultrapassam o orçamento previsto. O HS2 não é exceção, com os custos do projeto continuando a aumentar.
Desde o seu início em 2012, com um custo total estimado de US$ 42,8 bilhões para quase 640 quilômetros de novas linhas férreas, o projeto HS2 foi liderado por cinco CEOs e sete presidentes de conselho diferentes. O custo estimado para as duas primeiras fases subiu para US$ 130 bilhões.
Acompanhamento do andamento da construção do túnel de Bromford, parte do gigantesco projeto ferroviário HS2 do Reino Unido. Foto: Christopher Furlong
As obras estão em andamento em 350 locais. Isso inclui a implantação de quatro máquinas gigantescas de 2.000 toneladas para escavar os novos túneis. Aproximadamente 22,5 km deles foram concluídos nos três anos desde o início da construção.
Se concluída, a HS2 representaria conquistas notáveis na engenharia civil. O maior benefício do traçado em forma de "Y" é que impulsionaria o crescimento fora de Londres, criando uma nova rota rápida entre áreas pós-industriais negligenciadas nas Midlands e no norte da Inglaterra. Essas regiões sofrem com a precariedade das ligações de transporte, resultando em baixa produtividade e estando entre as mais desassistidas da Europa.
A entrada norte do túnel HS2 está em construção em Chiltern Hills, perto de Great Missenden. Foto: Chris Gorman
Projetadas para velocidades de 400 km/h, as linhas férreas acomodarão os trens regulares mais rápidos do mundo quando estes começarem a operar na década de 2030. A necessidade de manutenção dessas linhas será significativamente menor do que a das linhas tradicionais.
Em campo, a HS2 Limited, empresa matriz responsável pela construção da linha férrea, juntamente com seus contratados, tem se esforçado ao máximo para minimizar o impacto ambiental ao longo do trajeto, ajustando o traçado para limitar os danos às florestas e áreas de excepcional beleza natural.
Mas, enquanto os preços continuavam a subir, a disposição do público em pagar diminuía. E, à medida que os custos de construção das Fases 1 e 2 disparavam para um valor estimado em 130 bilhões de dólares, o governo britânico enfrentava uma pressão crescente para encontrar maneiras de economizar dinheiro.
Hoai Phuong (de acordo com a CNN)
Fonte: https://www.congluan.vn/du-an-duong-sat-toc-do-cao-dat-nhat-the-gioi-cua-vuong-quoc-anh-post321975.html
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