Apesar da meta de reduzir a dependência dos combustíveis fósseis russos até 2027, os países da UE gastaram quase 5,3 bilhões de euros (5,7 bilhões de dólares) para comprar mais da metade das exportações totais de gás natural liquefeito (GNL) da Rússia nos primeiros sete meses de 2023, sendo a Espanha e a Bélgica o segundo e o terceiro maiores compradores mundiais (depois da China), segundo estimativas da ONG Global Witness.
Uma análise publicada em 30 de agosto pela Global Witness, com base em dados da empresa de análise Kpler, mostra que as importações da UE desse tipo de gás criogênico aumentaram 40% entre janeiro e julho deste ano em comparação com o mesmo período de 2021, antes de a Rússia iniciar sua operação militar na Ucrânia.
O aumento mencionado decorre do fato de que, antes do conflito, a UE não importava muito GNL, pois o bloco dependia mais do gás natural proveniente de gasodutos russos. Mas esse aumento é muito maior do que o aumento médio global das importações de GNL russo, que é de 6% ao ano, segundo a Global Witness.
Empreendimento conjunto Yamal LNG no Ártico russo. Foto: Novatek
Além disso, a análise mostra que a UE está importando aproximadamente 1,7% mais GNL russo do que importava quando as importações atingiram um recorde no ano passado.
“Os países da UE fizeram esforços significativos para eliminar gradualmente os combustíveis fósseis russos, apenas para substituir o gás natural transportado por gasoduto por um equivalente transportado por via marítima”, disse Jonathan Noronha-Gant, pesquisador sênior da Global Witness. “Seja por gasoduto ou por via marítima, isso significa que as empresas europeias ainda estão despejando bilhões de dólares nos cofres de guerra do Kremlin.”
A maior parte do GNL da Rússia é produzida na joint venture Yamal LNG, que pertence majoritariamente à empresa russa Novatek. Outras participações são detidas pela francesa Total Energies, pela chinesa CNPC e por um fundo estatal chinês. Essa joint venture é isenta de impostos de exportação, mas está sujeita ao imposto de renda.
Além de gerar bilhões de euros em receita para a Rússia em um momento em que a UE continua a intensificar as sanções contra Moscou, as importações recordes de GNL mencionadas anteriormente podem causar problemas para o "velho continente" se o fornecimento de GNL for repentinamente interrompido, como aconteceu com o gás de gasoduto no ano passado.
"Compradores de longo prazo na Europa indicaram que continuarão a aceitar os volumes contratados, a menos que sejam proibidos pelos governos ", disse Alex Froley, analista sênior da consultoria ICIS.
A proibição de importações da UE causará algumas interrupções no transporte marítimo, pois o modelo de comércio global precisará ser reorganizado, disse Froley, acrescentando que a Europa poderá eventualmente encontrar outros fornecedores e a Rússia também poderá encontrar outros clientes.
O terminal de GNL da Fluxys em Zeebrugge, Bélgica. Foto: Brussels Times.
A UE estabeleceu a meta de eliminar gradualmente os combustíveis fósseis russos até 2027, mas as autoridades alertam que uma proibição total das importações de GNL pode desencadear uma crise energética semelhante à do ano passado, quando os preços do gás na Europa atingiram recordes de mais de 300 euros/MWh.
Embora as instalações de armazenamento de gás na Europa estejam com mais de 90% da sua capacidade preenchida antes do inverno, continua sendo "muito preocupante" se os cortes no fornecimento persistirem, disse um funcionário da UE ao Financial Times.
Os dados da Kpler mostram que o GNL russo representou 21,6 milhões de metros cúbicos, ou 16%, do total de 133,5 milhões de metros cúbicos de importações de GNL da UE (equivalente a 82 bilhões de metros cúbicos de gás natural) entre janeiro e julho deste ano, tornando a Rússia o segundo maior fornecedor de GNL do bloco, depois dos Estados Unidos.
Henning Gloystein, diretor de energia, clima e recursos do Eurasia Group, afirmou que a UE precisa reduzir a demanda em mais 10%. "Se não reduzirmos sistematicamente o consumo de gás em 10 a 15%, corremos o risco de repetir a corrida anual pela oferta", disse Gloystein .
Minh Duc (Segundo o Financial Times e a Global Witness)
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