UE ainda importa volumes recordes de gás natural liquefeito (GNL) da Rússia

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Apesar da meta de acabar com a dependência da Rússia por combustíveis fósseis até 2027, os países da UE gastaram quase 5,3 bilhões de euros (US$ 5,7 bilhões) para comprar mais da metade das exportações totais de gás natural liquefeito (GNL) da Rússia nos primeiros sete meses de 2023, com a Espanha e a Bélgica sendo o segundo e o terceiro maiores clientes do mundo (depois da China), de acordo com estimativas da ONG Global Witness.

A análise da Global Witness publicada em 30 de agosto, com base em dados da empresa de análise Kpler, mostra que as importações da UE desse gás superfrio aumentaram 40% no período de janeiro a julho deste ano, em comparação com o mesmo período de 2021, período anterior ao lançamento da campanha militar da Rússia na Ucrânia.

O aumento se deve ao fato de que, antes do conflito, a UE não importava muito GNL, pois dependia mais do gás de gasoduto da Rússia. Mas o aumento é muito mais forte do que a média global de aumento nas importações de GNL russo, que foi de 6% no mesmo período, afirmou a Global Witness.

Mundo - UE ainda importa volume recorde de gás natural liquefeito (GNL) da Rússia — Joint venture Yamal LNG no Ártico Russo. Foto: Novatek

Além disso, a análise também mostra que a UE está importando cerca de 1,7% mais GNL russo do que quando as importações atingiram um recorde no ano passado.

“Os países da UE têm feito grandes esforços para se livrar dos combustíveis fósseis russos, apenas para substituir o gás de gasoduto pelo equivalente enviado por navio”, disse Jonathan Noronha-Gant, pesquisador sênior da Global Witness. “Seja por gasodutos ou por navios, significa que as empresas europeias ainda estão canalizando bilhões para os cofres de guerra do Kremlin.”

A maior parte do GNL russo é produzida na joint venture Yamal LNG, de propriedade majoritária da russa Novatek. Outras participações são detidas pela francesa Total Energies, pela chinesa CNPC e por um fundo estatal chinês. O empreendimento é isento de impostos de exportação, mas está sujeito ao imposto de renda.

Além de gerar bilhões de euros em receitas para a Rússia em um momento em que a UE continua a reforçar as sanções contra Moscou, as importações recordes de GNL podem deixar o continente em apuros se o fornecimento de GNL for repentinamente interrompido, como aconteceu com o gás de gasoduto no ano passado.

“Compradores de longo prazo na Europa disseram que continuarão a aceitar volumes contratados, a menos que sejam proibidos pelo governo ”, disse Alex Froley, analista sênior da consultoria ICIS.

A proibição de importação da UE causará alguma interrupção no transporte marítimo, pois os padrões do comércio global precisarão ser reorganizados, disse Froley, acrescentando que a Europa poderá eventualmente encontrar outros fornecedores e a Rússia encontrará outros clientes.

Mundo - A UE ainda importa volumes recordes de gás natural liquefeito (GNL) da Rússia (Figura 2). — Terminal Fluxys LNG em Zeebrugge, Bélgica. Foto: Bruxelas Times

A UE estabeleceu uma meta de eliminar gradualmente os combustíveis fósseis russos até 2027, mas autoridades do bloco alertam que uma proibição total das importações de GNL corre o risco de desencadear uma crise energética como a do ano passado, quando os preços do gás na Europa atingiram um recorde de mais de 300 euros/MWh.

Embora o armazenamento de gás na Europa esteja mais de 90% cheio antes do inverno, ainda é "muito preocupante" se o fornecimento for cortado ainda mais, disse um funcionário da UE ao Financial Times.

O GNL russo foi responsável por 21,6 milhões, ou 16%, do total de 133,5 milhões de metros cúbicos de importações de GNL da UE (equivalente a 82 bilhões de metros cúbicos de gás natural) no período de janeiro a julho deste ano, mostraram dados da Kpler, tornando a Rússia o segundo maior fornecedor de GNL do bloco, atrás apenas dos Estados Unidos.

A UE precisa reduzir a demanda em mais 10%, afirmou Henning Gloystein, diretor de energia, clima e recursos do Eurasia Group. "Se não reduzirmos sistematicamente o consumo de gás em 10-15%, corremos o risco de repetir a corrida anual pelo fornecimento", disse Gloystein .

Minh Duc (de acordo com o Financial Times, Global Witness)

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