O lado obscuro do maior mercado de entrega de comida do mundo.

O setor de entrega de comida da China, estimado em US$ 200 bilhões e o maior do mundo em faturamento e volume de pedidos, dobrou durante os três anos de lockdowns da COVID-19 e proporcionou uma renda estável para os trabalhadores sazonais do país. Mas agora, acabou.

Entregadores de comida aguardam para retirar pedidos do lado de fora de um restaurante em Pequim, na China. (Foto: Getty Images)

A economia da China enfrenta uma série de dificuldades, desde uma prolongada crise imobiliária até o fraco consumo, o que também afetou duramente os entregadores.

“Eles têm que trabalhar muitas horas e estão realmente pressionados”, disse Jenny Chan, professora associada de sociologia da Universidade Politécnica de Hong Kong. “Eles continuarão a enfrentar pressão, já que as plataformas de entrega precisam manter os custos baixos.”

A economia em recessão significa que as pessoas estão gastando menos com refeições, o que reduziu a renda dos entregadores de comida, já que a maior parte de sua renda é baseada no número e no valor dos pedidos, forçando-os a trabalhar mais horas para manter sua renda, de acordo com a Sra. Chan.

Além disso, o domínio de duas grandes plataformas de entrega de comida na China continental permite que as empresas ditem os termos dos contratos, deixando os trabalhadores do setor com poucas alternativas para protestar contra a deterioração das condições de trabalho.

Grande força de trabalho

Cerca de 12 milhões de motoristas compõem a vasta rede de entrega de comida da China, que começou a prosperar com o lançamento do aplicativo Ele.me em 2009, agora pertencente à gigante da tecnologia Alibaba.

Os entregadores de comida desempenharam um papel vital na era da COVID-19, com as pessoas proibidas de sair de casa devido às rígidas ordens de confinamento do governo chinês. A entrega de comida tornou-se, assim, parte integrante da cultura culinária do país.

Os entregadores de comida estão por toda parte, percorrendo ruas movimentadas ou becos escuros em alta velocidade para entregar comida todos os dias, mesmo em dias de chuva forte ou tempestades.

Entregadores da Meituan entregam comida em meio a uma tempestade na China. (Foto: Xinhua)

O mercado de entrega de comida na China deverá atingir US$ 214 bilhões até 2023, 2,3 vezes o tamanho de 2020, segundo estimativas da iiMedia Research, empresa de pesquisa de tendências de consumo. A expectativa é que o setor alcance US$ 280 bilhões até 2030.

No entanto, os motoristas do setor atualmente estão sob grande pressão para cumprir a exigência de "entrega obrigatória" de cada pedido, independentemente de terem que ir na contramão, dirigir em alta velocidade ou furar sinais vermelhos, colocando em risco a si mesmos e a outros usuários da via.

No entanto, eles não têm controle total sobre sua própria renda. Um entregador chegou a quebrar o celular na calçada depois de receber uma avaliação negativa de um cliente. Ele alegou que a reclamação era infundada, mas a empresa mesmo assim descontou pontos de desempenho, reduzindo seu salário.

"Eles querem destruir meu modo de vida?" , indignou-se o homem.

Diminuição da renda

No ano passado, os lucros dispararam em duas das maiores empresas do setor, Meituan e Ele.me. A receita da Meituan atingiu US$ 10 bilhões, um aumento de 26% em relação a 2022.

A Alibaba reportou uma receita de US$ 8,3 bilhões, impulsionada principalmente pela Ele.me, no ano fiscal encerrado em 31 de março, um aumento de 19% em relação ao ano anterior.

No entanto, a renda dos entregadores de comida diminuiu significativamente.

De acordo com um relatório do Centro de Pesquisa de Novos Empregos da China, os entregadores de comida ganham, em média, 6.803 yuans (US$ 1.100) por mês. Isso representa quase 1.000 yuans (US$ 150) a menos por mês do que ganhavam há cinco anos, embora muitos relatem trabalhar mais horas.

Lu Sihang, de 20 anos, contou à CNN que trabalha em turnos de 10 horas, entregando 30 pedidos por dia e ganhando cerca de 200 a 300 yuans (US$ 30 a US$ 44) por turno. Lu precisa trabalhar quase todos os dias para ganhar uma média de 6.803 yuans.

Gary Ng, economista do banco de investimentos francês Natixis, aponta para o "baixo consumo" da China. Com a desaceleração da economia chinesa, os consumidores gastam menos.

O Sr. Gary afirmou que, embora a alimentação seja uma necessidade básica, a conjuntura econômica difícil significa que os consumidores gastarão menos dinheiro com serviços de entrega de comida, enquanto os restaurantes terão que reduzir os preços para atrair clientes.

Isso reduz a renda dos entregadores, pois seus rendimentos são baseados principalmente em comissões sobre o valor dos pedidos.

Além disso, a economia estagnada significa menos empregos, tornando a competição acirrada. A taxa de desemprego entre os jovens na China saltou para 18,8% em agosto, a maior desde que o governo mudou seu método estatístico no ano passado para excluir os graduados que continuam seus estudos.

"Se a oferta de mão de obra for grande, o poder de negociação dos trabalhadores diminuirá, enquanto o número de encomendas será limitado", disse Gary.

Entregadores de comida aguardam para receber pedidos em um restaurante em Pequim, na China. (Foto: Getty Images)

O domínio das plataformas

Uma pesquisa realizada pela China Labour Bulletin, uma ONG sediada em Hong Kong, afirmou que os aplicativos de entrega inicialmente investiram pesado para oferecer salários mais altos a fim de atrair trabalhadores suficientes para atender seus mercados em expansão.

“Mas, com a mudança das condições, as empresas de plataforma, depois de dominarem o mercado, desenvolveram algoritmos para controlar o processo de trabalho, deixando os entregadores com pouquíssima proteção e perdendo certo grau de liberdade”, diz o relatório.

Muitos restaurantes não cobram taxa de entrega. Alguns até oferecem promoções mais baratas do que comer no local ou retirar o pedido.

As plataformas investem muito nos estágios iniciais para reduzir os preços e eliminar a concorrência, mas, uma vez que conquistam o domínio, começam a transferir o ônus dos custos para os motoristas, cortando bônus e salários, afirmou a especialista Jenny Chan.

No início deste ano, o portal online estatal Workers.cn relatou ter recebido inúmeras reclamações de motoristas do setor.

Um entregador de comida disse ter sido multado em 86 yuans (mais de 300.000 VND) por se recusar a aceitar um pedido de entrega, mesmo tendo informado ao restaurante que não aceitaria o pedido porque eles não prepararam a comida a tempo, informou o Workers.cn.

O especialista Chan destacou a questão da segurança do trabalho quando a renda dos entregadores de comida é calculada com base nos pedidos concluídos em vez do salário mensal, o que os motiva a enfrentar estradas perigosas ou condições climáticas adversas para entregar o máximo de pedidos possível.

Segundo o Global Times , em 2019, um motorista morreu a caminho de entregar comida quando uma árvore caiu sobre ele durante uma tempestade em Pequim.

No início de outubro, um vídeo viralizou nas redes sociais mostrando um entregador de comida dirigindo uma motocicleta elétrica, passando um sinal vermelho e colidindo com um carro em um cruzamento na província de Hunan, no sul da China.

Yang, um entregador de comida de 35 anos, reconheceu os pontos negativos, dizendo que o setor "não é tão bom quanto costumava ser". Mas ele ainda sentia que o trabalho lhe agradava, depois de ter trabalhado em diversas funções, desde vender salgadinhos até trabalhar em um escritório.

“Este é um trabalho flexível. Se você quiser ganhar mais dinheiro, precisa trabalhar mais. Você também pode trabalhar menos para descansar quando precisar”, disse Yang.

Hua Yu (Fonte: CNN)

Fonte: https://vtcnews.vn/gam-mau-u-toi-dang-sau-thi-truong-giao-do-an-lon-nhat-the-gioi-ar903527.html