Passageiros compram passagens em uma agência de viagens na cidade de Ho Chi Minh - Foto: TTD
Muitas pessoas sugerem que é necessário reavaliar a estrutura tarifária e considerar seriamente a busca de uma solução que harmonize os interesses e promova as viagens aéreas e o turismo .
Existem sobretaxas "estranhas".
Segundo a pesquisa, algumas companhias aéreas também "criam" um custo adicional bastante estranho quando os clientes pagam as passagens online: uma taxa de serviço de 54.000 VND por passagem. Essa taxa aparece quando o pagamento é feito com cartão de crédito, sendo 54.000 VND por trecho e mais de 100.000 VND para ida e volta.
Nem todos conhecem essa taxa, como o Sr. TH ( Hanói ), que ficou surpreso quando a estranha taxa foi apontada, mesmo tendo comprado passagens continuamente sem prestar atenção.
"Costumo comprar passagens online porque a companhia aérea anuncia melhores ofertas ou promoções. Mas se eu descontar dinheiro dessa forma, o cliente não se beneficia de fato", disse o Sr. H.
Na semana passada, o Ministro das Finanças afirmou que os impostos e taxas cobrados nas passagens aéreas são "muito pequenos". Os impostos e taxas que os passageiros pagam atualmente, com exceção do IVA, não estão incluídos na Lei de Tarifas e Encargos e não são repassados ao orçamento do Estado. Em vez disso, essas taxas pertencem aos serviços de aviação e são cobradas de acordo com as normas do Ministério dos Transportes . E enquanto se aguarda que todas as partes reduzam custos e impostos e taxas, os passageiros aéreos continuam pagando preços muito altos pelas passagens.
Vale mencionar que existem sobretaxas bastante estranhas cobradas pelas companhias aéreas, que estão atreladas a preços muito altos. Muitas dessas sobretaxas são definidas por padrão pelas companhias aéreas, como taxas de sistema, taxas de bagagem, seguro, taxas de pagamento... o que representa uma grande parte do custo da passagem aérea.
Muitas pessoas sugeriram que deveria haver uma conclusão específica de inspeção sobre essas sobretaxas, e que o órgão de inspeção não deveria ser a Autoridade de Aviação Civil do Vietnã.
A taxa adicional da companhia aérea, denominada "administração do sistema", chega a quase 500.000 VND por bilhete. Esse valor aumentou entre 20% e 30% em comparação com três anos atrás.
De acordo com a Circular 53/2019 do Ministério dos Transportes, essa taxa não está incluída na receita estatal prevista em lei. No site da companhia aérea, explica-se que essa sobretaxa é cobrada pela empresa para a manutenção das operações do sistema.
Mas os clientes têm dificuldade em aceitar. A manutenção do site da companhia aérea deve estar incluída no preço da passagem, não pode ser separada. Construir um restaurante para atender os clientes, criar um site para que os clientes façam pedidos... não pode calcular uma "taxa de gestão de restaurante" para cada cliente.
Além do preço da passagem, considerando apenas a taxa de sistema e a taxa de serviço, a companhia aérea arrecadou de 504.000 a 534.000 VND por passagem.
O mercado precisa de transparência.
É natural que as companhias aéreas organizem seus sistemas de vendas e de tecnologia da informação para atender às suas operações. Com que justificativa, porém, elas cobram taxas adicionais, como taxas de administração de sistemas, em vez de incluí-las diretamente no preço da passagem? Ou seria essa uma forma de fazer com que os clientes percebam que a passagem é mais barata do que realmente é? Afinal, essas taxas adicionais, assim como o preço da passagem, representam a receita da companhia aérea proveniente da venda de passagens.
No contexto do aumento contínuo dos custos de produção, as empresas podem aumentar as tarifas aéreas de acordo com os mecanismos de mercado. No entanto, o setor da aviação precisa separar e divulgar publicamente o aumento de custos que não sejam o preço das passagens.
O CEO de uma companhia aérea admitiu que, para resolver o problema da concorrência, é necessário aumentar o número de aeronaves e investir em voos domésticos. A companhia aérea reestruturada certamente buscará investidores, mas existem muitos obstáculos que dificultam sua revitalização. Há poucas companhias aéreas domésticas, pouca concorrência, e a situação de competição acirrada entre elas é inevitável, afetando passageiros e muitos outros setores.
Obviamente, o mercado de aviação atual enfrenta um "gargalo" devido à falta de concorrência e à escassez de aeronaves. A maioria dos voos domésticos é operada pela Vietnam Airlines e pela Vietjet. Antes da pandemia, o mercado fervilhava com o surgimento da Bamboo Airways, criando um "tripé" de três companhias aéreas concorrentes, onde os passageiros desfrutavam de preços de passagens acessíveis e serviços relativamente equivalentes. Depois, surgiu a Vietravel Airlines.
No entanto, até o momento, o mercado de aviação doméstica tem testemunhado muitas companhias aéreas enfrentando dificuldades. A Bamboo Airways reduziu sua frota de 30 aeronaves para apenas 6 a 8, a Pacific Airlines não possui nenhuma aeronave em operação e a Vietravel Airlines também enfrenta dificuldades.
Se você observar a Tailândia, verá que existem dezenas de companhias aéreas competindo por passagens e viagens baratas, mesmo durante a alta temporada. Muitas companhias aéreas, empresas de turismo e o setor turístico tailandês cooperam estreitamente para manter as tarifas aéreas e os preços dos passeios baixos, visando atrair turistas. Quando há muita concorrência, os clientes são, sem dúvida, os mais beneficiados.
Administração Nacional de Turismo do Vietnã:
As companhias aéreas precisam aumentar a oferta de assentos e reduzir os preços das passagens.
A Administração Nacional de Turismo do Vietnã acaba de responder ao Relatório do Índice Global de Capacidade de Desenvolvimento do Turismo 2024, de acordo com o novo método de avaliação publicado pelo Fórum Econômico Mundial (FEM).
Segundo este departamento, houve alguns ajustes no método de avaliação do relatório, o que levou a mudanças nos indicadores do Vietnã. Em particular, o novo índice "Impacto socioeconômico do turismo" classificou o Vietnã apenas em 115º lugar entre 119 economias, o que é bastante surpreendente.
O Departamento avaliou que os resultados deste índice não refletem com precisão a realidade, possivelmente porque o Fórum Econômico Mundial não possui dados completos e atualizados sobre o turismo no Vietnã.
Da mesma forma, o índice de "Abertura Turística" do Vietnã ficou em 80º lugar, no grupo médio-baixo do mundo. Este índice possui 4 componentes, dos quais o de "Requisitos de Visto" foi avaliado com base no relatório da Organização Mundial do Turismo sobre abertura de vistos de 2015, que está desatualizado e não reflete a grande melhoria na política de vistos do Vietnã nos últimos tempos.
No entanto, o departamento ainda propôs algumas soluções para melhorias. Com alguns índices apresentando quedas significativas, como o índice de "Infraestrutura de Aviação" (queda de 17 posições), o departamento recomendou que o setor de aviação continue a aprimorar a capacidade de transporte de passageiros, melhorar a qualidade do serviço, aumentar o número de assentos oferecidos, expandir as conexões da rede de voos domésticos e internacionais e reduzir as tarifas aéreas.
Para melhorar o índice de "Sustentabilidade da demanda turística" (que caiu 24 posições), o setor de turismo precisa desenvolver mais roteiros e produtos turísticos atraentes para que os turistas internacionais possam aumentar o tempo de permanência no Vietnã...
Fonte: https://tuoitre.vn/gia-ve-may-bay-hang-bay-choi-chieu-voi-cac-khoan-phu-thu-la-20240526231553514.htm
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