Passagens aéreas: companhias aéreas pregam peças com sobretaxas 'estranhas'

Passageiros compram passagens em uma agência aérea na Cidade de Ho Chi Minh - Foto: TTD

Muitas pessoas sugerem que é necessário reavaliar a estrutura tarifária e considerar seriamente encontrar uma solução para harmonizar interesses e promover viagens aéreas e turismo .

Existem sobretaxas "estranhas"

De acordo com a pesquisa, algumas companhias aéreas também "criam" um custo adicional bastante estranho quando os clientes pagam passagens online: a taxa de serviços públicos de 54.000 VND/passagem. Essa taxa aparece quando os clientes pagam com cartão de crédito. Cada trecho custa 54.000 VND e a ida e volta custa mais de 100.000 VND.

Nem todo mundo sabe sobre essa taxa, como o Sr. TH ( Hanói ) que ficou surpreso quando a estranha taxa foi apontada, embora ele tenha comprado ingressos continuamente sem prestar atenção.

"Costumo comprar passagens online porque a companhia aérea anuncia melhores ofertas ou promoções. Mas se eu deduzir dinheiro dessa forma, o cliente não se beneficia", disse o Sr. H.

Na semana passada, o Ministro das Finanças afirmou que os impostos e taxas cobrados sobre passagens aéreas são "muito pequenos". Os impostos e taxas que os passageiros pagam atualmente, com exceção do IVA, não estão incluídos na Lei de Taxas e Encargos e não são repassados ​​ao orçamento do Estado. Em vez disso, essas taxas pertencem aos serviços de aviação e são cobradas de acordo com os regulamentos do Ministério dos Transportes . E enquanto se espera que todas as partes cortem custos e reduzam impostos e taxas, os passageiros aéreos ainda têm que pagar preços altíssimos nas passagens.

Vale ressaltar que existem sobretaxas bastante estranhas emitidas por companhias aéreas que estão atreladas a preços altíssimos. Muitas delas são definidas por padrão pelas companhias aéreas, como sobretaxas de sistema, sobretaxas de bagagem, taxas de seguro, taxas de pagamento... representando um alto custo da passagem aérea.

Muitas pessoas sugeriram que deveria haver uma conclusão de inspeção específica sobre essas sobretaxas, e a agência de inspeção não deveria ser a Autoridade de Aviação Civil do Vietnã.

A sobretaxa da companhia aérea, chamada "administração do sistema", custa quase VND 500.000 por passagem. Esse valor aumentou de 20% a 30% em comparação a três anos atrás.

Esta taxa, de acordo com a Circular 53/2019 do Ministério dos Transportes, não está incluída na receita prescrita do Estado. O site da companhia aérea explica que esta sobretaxa é emitida pela companhia aérea para manter as operações do sistema.

Mas os clientes têm dificuldade em aceitar. A manutenção do site da companhia aérea deve estar incluída no preço da passagem, não podendo ser separada. Construir um restaurante para atender clientes, criar um site para os clientes fazerem pedidos... não é possível calcular uma "sobretaxa de administração de restaurante" para cada cliente.

Além do preço da passagem, contando apenas a taxa do sistema e a taxa de serviços públicos, a companhia aérea arrecadou de 504.000 a 534.000 VND por passagem.

O mercado precisa de transparência

É natural que as companhias aéreas organizem sistemas de vendas e sistemas de tecnologia da informação para atender às suas operações. Com base em que critérios elas cobram taxas adicionais, como taxas de administração do sistema, em vez de incluí-las diretamente no preço da passagem? Ou será que essa é uma forma de fazer com que os clientes vejam a passagem como mais barata do que realmente é? Porque a natureza dessas taxas adicionais, assim como o preço da passagem, é a receita da companhia aérea com a venda de passagens.

No contexto de fatores de entrada em constante aumento, as empresas podem aumentar as tarifas aéreas de acordo com os mecanismos de mercado. No entanto, o setor de aviação precisa separar e divulgar publicamente o aumento de custos que não sejam os preços das passagens.

O CEO de uma companhia aérea admitiu que, para resolver o problema da concorrência, é necessário aumentar o número de aeronaves em operação nas companhias aéreas nacionais. A companhia aérea reestruturada, é claro, buscará investidores, mas existem muitos obstáculos que dificultam sua revitalização. Há poucas companhias aéreas nacionais, pouca concorrência e a situação de olhar uns aos outros para aumentar os preços é inevitável, afetando passageiros e muitos outros setores.

Obviamente, o mercado de aviação atual enfrenta um "gargalo" de falta de concorrência e escassez de aeronaves. A maioria dos voos domésticos é operada pela Vietnam Airlines e pela Vietjet. Antes da pandemia, o mercado estava aquecido com o surgimento da Bamboo Airways, criando um "tripé" de três companhias aéreas concorrentes, com passageiros desfrutando de preços de passagens adequados e serviços relativamente equivalentes. Depois, surgiu a Vietravel Airlines.

No entanto, até o momento, o mercado de aviação doméstica tem enfrentado dificuldades para muitas companhias aéreas. A Bamboo Airways passou de 30 aeronaves para apenas 6 a 8, a Pacific Airlines não possui aeronaves em operação e a Vietravel Airlines também enfrenta dificuldades.

Se você observar a Tailândia, verá que há dezenas de companhias aéreas competindo por passagens e viagens baratas, mesmo na alta temporada. Muitas companhias aéreas, companhias aéreas e o setor de turismo na Tailândia têm cooperado estreitamente, mantendo as passagens aéreas e os passeios baratos para atrair turistas. Quando há alta concorrência, os clientes certamente são os beneficiados.

Administração Nacional de Turismo do Vietnã:

As companhias aéreas precisam aumentar os assentos e reduzir os preços das passagens

A Administração Nacional de Turismo do Vietnã acaba de responder ao Relatório do Índice de Capacidade de Desenvolvimento do Turismo Global de 2024, de acordo com o novo método de avaliação publicado pelo Fórum Econômico Mundial (FEM).

De acordo com este departamento, houve alguns ajustes no método de avaliação do relatório, levando a mudanças nos indicadores do Vietnã. Em particular, o novo índice "Impacto socioeconômico do turismo" do Vietnã classificou apenas 115 das 119 economias, o que é bastante surpreendente.

O Departamento avaliou que os resultados deste índice não refletem com precisão, possivelmente porque o Fórum Econômico Mundial não tem dados completos e atualizados sobre o turismo no Vietnã.

Da mesma forma, o índice de "Abertura do Turismo" do Vietnã ficou em 80º lugar, no grupo médio-baixo do mundo. Este índice possui 4 componentes, dos quais "Requisitos de visto" foi avaliado com base no relatório da Organização Mundial do Turismo sobre abertura de vistos de 2015, que está desatualizado e não reflete a grande melhora na política de vistos do Vietnã recentemente.

No entanto, o departamento ainda propôs algumas soluções para melhorias. Com alguns índices tendo caído significativamente, como o índice "Infraestrutura de Aviação" (queda de 17 posições), o departamento recomendou que o setor de aviação continuasse a aprimorar a capacidade do serviço de transporte de passageiros, aprimorasse a qualidade do serviço, aumentasse o número de assentos oferecidos, expandisse as conexões da malha aérea doméstica e internacional e reduzisse as tarifas aéreas...

Para melhorar o índice "Sustentabilidade da demanda turística" (queda de 24 posições), a indústria do turismo precisa desenvolver mais passeios e produtos turísticos atraentes para que os turistas internacionais possam aumentar sua estadia no Vietnã...

Fonte: https://tuoitre.vn/gia-ve-may-bay-hang-bay-choi-chieu-voi-cac-khoan-phu-thu-la-20240526231553514.htm