Solucionar o problema da poluição atmosférica urbana: o transporte verde e a transformação digital serão os pilares.

No dia 15 de agosto, o jornal Tuoi Tre organizou um workshop sobre soluções para o controle da poluição atmosférica urbana, com a participação de chefes de departamento e especialistas.

Nguyen Thanh Ha, Miss Mundo do Meio Ambiente 2023, compartilha sua experiência no workshop - Foto: QUANG DINH

Muitas opiniões alertam que a poluição em Hanói e Cidade de Ho Chi Minh atingiu níveis alarmantes, exigindo ações urgentes para que a qualidade do ar volte a níveis seguros em 5 anos. O foco está no desenvolvimento do transporte público e na promoção da transformação digital associada à transformação verde.

Subúrbios "fáceis de respirar", centro da cidade "quente"

O Dr. Hoang Duong Tung, presidente da Rede de Ar Limpo do Vietnã, afirmou que a qualidade do ar em muitas localidades e áreas suburbanas de Hanói e Cidade de Ho Chi Minh ainda é "fácil de respirar". No entanto, as áreas centrais de Hanói e Cidade de Ho Chi Minh estão muito "quentes".

Somente nos dois primeiros trimestres de 2025, a cidade de Ho Chi Minh registrou mais de 65 dias com níveis de poluição acima dos padrões, atingindo o Índice de Qualidade do Ar (AQI) em 194 às 8h do dia 14 de janeiro (qualidade do ar classificada como "Ruim"). Além disso, a cidade ficou em 4º lugar na lista das principais cidades mais poluídas do mundo.

Em Hanói, a média anual da qualidade do ar é de 47 µm/m³, 1,8 vezes superior aos padrões permitidos no Vietnã. Nos primeiros seis meses de 2025, as unidades registraram mais de 80 dias com concentrações de PM2,5 acima dos limites considerados ruins e muito ruins, com picos no Índice de Qualidade do Ar (AQI) atingindo 200-250. A poluição do ar é especialmente severa no inverno (de outubro do ano anterior a abril do ano seguinte).

O Dr. Tung analisou que o "culpado oculto" mais perigoso pela poluição do ar em áreas urbanas é o tráfego nos bairros centrais e rodovias nacionais, proveniente dos gases de escape de carros e motocicletas movidos a gasolina e óleo, da poeira das estradas e, em parte, do atrito dos freios. Existem milhões de escapamentos de motocicletas, que são milhões de fontes microscópicas de emissões.

"Uma motocicleta antiga movida a gasolina pode emitir de 10 a 20 vezes mais CO, HC, NOx e partículas finas do que um carro com padrão Euro 4-5", disse o Sr. Tung.

Explicando melhor, o Sr. Tung disse que a piora da qualidade do ar se deve ao fato de as áreas urbanas não controlarem adequadamente as fontes de emissão, à baixa conscientização sobre os efeitos nocivos da poluição atmosférica e à pouca determinação em solucionar o problema em algumas localidades. Além do antigo Departamento de Recursos Naturais e Meio Ambiente, os antigos governos distritais/municipais e outros setores também carecem de participação no controle de emissões.

Para resolver o problema da poluição atmosférica urbana, este especialista afirmou que os departamentos e localidades devem tomar medidas drásticas, mobilizar fortemente recursos financeiros e coordenar estreitamente com as províncias vizinhas.

No período de 2025 a 2030, é necessário promover a transformação digital para impulsionar a transformação verde, colocando a meta de melhoria da qualidade do ar no topo das políticas de desenvolvimento socioeconômico .

Ele propôs avaliar a responsabilidade por meio de indicadores-chave de desempenho (KPIs), definindo claramente pessoas, tarefas, progresso e eficiência, e fazendo referência à experiência de Pequim na alocação de tarefas e atribuição de responsabilidades aos líderes.

Reduzir a poluição do ar, caminhando rumo a uma Cidade de Ho Chi Minh com menos veículos particulares.

Em relação às fontes de dados de monitoramento, o Professor Associado Nguyen Dinh Tho, Vice-Diretor do Instituto de Estratégia e Política para Agricultura e Meio Ambiente, afirmou que o Ministério da Agricultura e Meio Ambiente construiu um sistema de monitoramento e gerencia um banco de dados de monitoramento em 34 províncias e cidades. O Instituto propôs o controle da poluição por meio da precificação do carbono, créditos de substituição de combustíveis fósseis e créditos para veículos elétricos.

Em breve, as unidades irão analisar e aconselhar sobre o desenvolvimento de políticas de nível macro, como a Lei do Ar, mecanismos de empréstimo, apoio e incentivos; ao mesmo tempo, irão inventariar e monitorar as fontes de emissão, investir em um sistema de monitoramento ambiental amplo e robusto e fortalecer regularmente o saneamento ambiental.

Ao mesmo tempo, é necessário reforçar as normas de emissão de veículos e promover a transição para veículos ecológicos. A cidade de Ho Chi Minh também planeja estabelecer áreas com restrição de circulação de veículos particulares nos horários de pico, especialmente em áreas densamente povoadas e no centro da cidade.

O professor associado Dr. Mai Tuan Anh, da Associação de Água e Meio Ambiente da Cidade de Ho Chi Minh, prevê que, no próximo ano, a cidade de Ho Chi Minh substituirá o transporte individual pelo transporte público e criará uma cultura de utilização do transporte público. Da mesma forma, o Sr. Tho também apoia o início do controle e da conversão do transporte público e dos veículos oficiais para veículos ecológicos.

O Sr. Tho avaliou que as motocicletas estão tendo um grande impacto na poluição do ar e que não existe nenhuma cidade no mundo onde, em média, 1 ou 2 pessoas usem 1 motocicleta para se locomover.

"Na minha opinião, a cidade de Ho Chi Minh está no caminho certo ao se concentrar no desenvolvimento do transporte público e nos planos de conversão de 400 mil veículos a gasolina de empresas de transporte e motoristas de tecnologia para veículos elétricos. A longo prazo, deslocar-se por meio de um veículo elétrico é muito mais econômico do que manter o hábito de dirigir um veículo a gasolina", disse ele.

A infraestrutura para veículos elétricos precisa ser construída imediatamente.

Referindo-se às soluções de controle de emissões, o Sr. Bui Hoa An, Vice-Diretor do Departamento de Construção da Cidade de Ho Chi Minh, afirmou que a cidade está implementando simultaneamente diversas soluções para o controle de emissões, sendo dois projetos de destaque: o desenvolvimento do transporte público associado à redução do uso de veículos particulares e o controle das emissões veiculares.

Esses dois projetos estão sendo implementados em paralelo para maximizar a eficácia da redução de veículos particulares e da promoção do transporte ecológico.

Atualmente, a cidade de Ho Chi Minh possui cerca de 2.500 ônibus, dos quais 49% já foram convertidos para ônibus elétricos. O Instituto de Estudos para o Desenvolvimento da cidade de Ho Chi Minh também está prestes a apresentar um projeto para converter os veículos de cerca de 400.000 motoristas e operadores de transporte.

Segundo o Sr. An, a política de apoio deve ser razoável para que as pessoas possam fazer a transição para a energia verde com o mínimo impacto, aproveitando os mecanismos de incentivo, preferências e apoio justo previstos na Resolução 98. A cidade também está preparando infraestrutura de carregamento e um sistema de tráfego estático, com o objetivo de expandir os estacionamentos e estações de carregamento em motéis, apartamentos, supermercados etc., para atender à demanda.

Do ponto de vista da gestão ambiental, a Sra. Ngo Nguyen Ngoc Thanh, Vice-Chefe do Departamento de Proteção Ambiental - Departamento de Agricultura e Meio Ambiente da Cidade de Ho Chi Minh, afirmou que a meta da cidade é reduzir em 90% o aumento da poluição atmosférica proveniente das atividades de transporte, garantir que 100% das instalações de produção tratem as emissões de acordo com as normas e instalar sistemas de monitoramento contínuo de emissões.

A cidade acelerará o andamento dos projetos de infraestrutura de transporte público, aplicará padrões nacionais de emissão para carros e motocicletas e controlará rigorosamente as emissões provenientes da construção civil, da agricultura e do cotidiano.

A Sra. Thanh enfatizou que a cidade fortalecerá a fiscalização e lidará com as violações de forma rigorosa; cobrará taxas de emissão industrial; e exigirá que projetos com riscos de poluição apliquem tecnologia avançada de controle de emissões desde as fases de projeto e operação.

Carros congestionaram a estrada na rotatória Hang Xanh, cidade de Ho Chi Minh - Foto: QUANG DINH

A conversão para carros ecológicos deve ser feita passo a passo.

O jornalista Tran Xuan Toan, editor-chefe adjunto do jornal Tuoi Tre , afirmou que a oficina faz parte do programa "Vietnã Verde", que o jornal coordena há muitos anos com o objetivo de conscientizar a comunidade e as empresas sobre a preservação do meio ambiente urbano.

Ele enfatizou que a poluição do ar nas grandes cidades é uma grande preocupação e que é necessário "diagnosticar" rapidamente a causa para propor soluções e políticas adequadas. As três principais fontes de poluição identificadas são a produção industrial, o tráfego e a construção civil, sendo o tráfego a maior fonte de emissões na cidade de Ho Chi Minh, especialmente na área central, onde o número de veículos particulares está em constante crescimento.

Em relação à solução, o Dr. Pham Viet Thuan, diretor do Instituto de Economia de Recursos Naturais e Meio Ambiente da Cidade de Ho Chi Minh, afirmou que a restrição deve ser baseada no nível de impacto na qualidade do ar. Portanto, as autoridades devem proceder de forma gradual, começando pelo planejamento do transporte público e do metrô, que já está em andamento há algum tempo, e agora focando em sua conclusão. Para reduzir o uso de veículos particulares, é necessário um plano estratégico que leve em consideração as finanças da população.

"Para ter um bom sistema de transporte público, a cidade de Ho Chi Minh deve diversificar os ônibus, privatizar alguns para aumentar a qualidade do serviço e implementar políticas para os passageiros, criando uma cultura de transporte público civilizada e educada", compartilhou o Sr. Thuan.

THU DUNG - THU HIEN

Fonte: https://tuoitre.vn/giai-bai-toan-o-nhiem-khong-khi-o-do-thi-giao-thong-xanh-va-chuyen-doi-so-se-la-tru-cot-20250816074428913.htm