Miss Meio Ambiente Mundo 2023 Nguyen Thanh Ha compartilha no workshop - Foto: QUANG DINH
Muitas opiniões alertam que a poluição em Hanói e na Cidade de Ho Chi Minh atingiu níveis alarmantes, exigindo medidas urgentes para elevar a qualidade do ar a níveis seguros dentro de 5 anos. O foco está no desenvolvimento do transporte público e na promoção da transformação digital associada à transformação verde.
Os subúrbios são "respiráveis", o centro da cidade é "quente"
O Dr. Hoang Duong Tung, presidente da Rede de Ar Limpo do Vietnã, afirmou que a qualidade do ar em muitas localidades e áreas suburbanas de Hanói e da Cidade de Ho Chi Minh ainda é "fácil de respirar". No entanto, as áreas centrais de Hanói e da Cidade de Ho Chi Minh estão muito "quentes".
Só nos dois primeiros trimestres de 2025, a Cidade de Ho Chi Minh teve mais de 65 dias de poluição acima dos padrões, com o IQA em 194 às 8h do dia 14 de janeiro (a qualidade do ar estava no nível "Ruim"). Além disso, a cidade ficou em 4º lugar na lista das grandes cidades mais poluídas do mundo.
Em Hanói, a média anual da qualidade do ar é de 47 µm/m³, 1,8 vezes superior ao padrão permitido pelo Vietnã. Nos primeiros 6 meses de 2025, as unidades registraram mais de 80 dias com concentrações de PM2,5 acima do limite de "ruim" e "muito ruim", com picos de IQA atingindo 200-250. A poluição do ar é especialmente grave no inverno (de outubro do ano anterior a abril do ano seguinte).
O Dr. Tung analisou que o "culpado oculto" mais perigoso que causa a poluição do ar em áreas urbanas é o tráfego nos bairros centrais das cidades e nas rodovias nacionais, proveniente dos gases de escapamento de carros e motos movidos a gasolina e óleo, da poeira da estrada e, em parte, do atrito das pastilhas de freio. Existem milhões de escapamentos de motos, que são milhões de fontes microscópicas de emissão.
"Uma motocicleta velha movida a gasolina pode emitir de 10 a 20 vezes mais CO, HC, NOx e poeira fina do que um carro padrão Euro 4-5", disse o Sr. Tung.
Explicando melhor, o Sr. Tung afirmou que a razão pela qual a qualidade do ar está piorando é porque as áreas urbanas não controlam bem as fontes de emissão, e a conscientização sobre os efeitos nocivos da poluição do ar e a determinação para resolver o problema em alguns lugares não são altas. Além do antigo Departamento de Recursos Naturais e Meio Ambiente, o antigo nível distrital/condado e outros setores carecem de participação no controle de emissões.
Para resolver a poluição do ar urbano, este especialista disse que os departamentos e localidades devem tomar medidas drásticas, mobilizar fortemente recursos financeiros e coordenar estreitamente com as províncias vizinhas.
No período 2025-2030, é necessário promover a transformação digital para promover a transformação verde, colocando o objetivo de melhorar a qualidade do ar na vanguarda das políticas de desenvolvimento socioeconômico .
Ele propôs avaliar a responsabilidade por KPI, definindo claramente pessoas, tarefas, progresso e eficiência, e referindo-se à experiência de Pequim na alocação de tarefas e atribuição de responsabilidades aos líderes.
Reduzir a poluição atmosférica, rumo a uma Cidade de Ho Chi Minh com menos veículos particulares
Em relação às fontes de dados de monitoramento, o Professor Associado Nguyen Dinh Tho, Diretor Adjunto do Instituto de Estratégia e Política de Agricultura e Meio Ambiente, afirmou que o Ministério da Agricultura e Meio Ambiente construiu um sistema de monitoramento e gerenciou um banco de dados de monitoramento em 34 províncias e cidades. O Instituto propôs o controle da poluição por meio de precificação de carbono, créditos de substituição de combustíveis fósseis e créditos para veículos elétricos.
No futuro próximo, as unidades revisarão e aconselharão sobre o desenvolvimento de políticas de nível macro, como a Lei do Ar, mecanismos de empréstimo, suporte e incentivos; ao mesmo tempo, inventariarão e monitorarão as fontes de emissão, investirão em um sistema de monitoramento ambiental denso e abrangente e melhorarão o saneamento ambiental regular.
Ao mesmo tempo, é necessário reforçar os padrões de emissão de veículos e promover a transição para veículos verdes. A Cidade de Ho Chi Minh também planeja estabelecer áreas que restrinjam o tráfego de veículos particulares durante os horários de pico, especialmente em áreas densamente povoadas e no centro da cidade.
O Professor Associado Dr. Mai Tuan Anh, da Associação de Água e Meio Ambiente da Cidade de Ho Chi Minh, espera que, no próximo ano, a Cidade de Ho Chi Minh converta o transporte individual em transporte público, construindo uma cultura de uso do transporte público. Da mesma forma, o Sr. Tho também apoia o início do controle e da ecologização do transporte público e dos veículos oficiais.
O Sr. Tho avaliou que as motocicletas estão tendo um grande impacto na poluição do ar ambiental, e não há cidade no mundo onde, em média, 1 a 2 pessoas usem 1 motocicleta para viajar.
"Na minha opinião, a Cidade de Ho Chi Minh está no caminho certo ao se concentrar no desenvolvimento do transporte público e planeja converter 400.000 veículos a gasolina de transportadores e motoristas de tecnologia para veículos elétricos. A longo prazo, locomover-se com veículos elétricos é muito mais econômico do que o hábito de dirigir veículos a gasolina", disse ele.
A infraestrutura para veículos elétricos precisa ser feita agora
Referindo-se às soluções de controle de emissões, o Sr. Bui Hoa An - Diretor Adjunto do Departamento de Construção da Cidade de Ho Chi Minh - disse que a cidade está implementando simultaneamente muitas soluções de controle de emissões, das quais dois projetos de destaque são: desenvolvimento de transporte público associado à redução de veículos particulares e controle de emissões de veículos.
Esses dois projetos são implementados em paralelo para maximizar a eficácia da redução de veículos pessoais e promover o transporte verde.
Atualmente, a Cidade de Ho Chi Minh conta com cerca de 2.500 ônibus, dos quais 49% migraram para ônibus elétricos. O Instituto de Estudos de Desenvolvimento da Cidade de Ho Chi Minh também está prestes a apresentar um projeto para converter os veículos de cerca de 400.000 transportadores e motoristas de veículos de tecnologia.
Segundo o Sr. An, a política de apoio deve ser razoável para que as pessoas possam mudar para o verde com o mínimo de impacto, aproveitando os mecanismos de incentivo, incentivo e apoio justo da Resolução 98. A cidade também está preparando uma infraestrutura de carregamento e um sistema de tráfego estático, com o objetivo de expandir estacionamentos e estações de carregamento em motéis, apartamentos, supermercados... para atender à demanda.
Do ponto de vista da gestão ambiental, a Sra. Ngo Nguyen Ngoc Thanh, vice-chefe do Departamento de Proteção Ambiental do Departamento de Agricultura e Meio Ambiente da Cidade de Ho Chi Minh, disse que a meta da cidade é reduzir em 90% o aumento da poluição do ar proveniente de atividades de transporte, garantir que 100% das instalações de produção tratem as emissões de acordo com os padrões e instalar sistemas de monitoramento de emissões em operação contínua.
A cidade acelerará o andamento dos projetos de infraestrutura de transporte público, aplicará padrões nacionais de emissão para carros e motocicletas e controlará rigorosamente as emissões da construção, agricultura e vida cotidiana.
A Sra. Thanh enfatizou que a cidade fortalecerá a supervisão e tratará rigorosamente as violações; cobrará taxas de emissão industrial; e exigirá que projetos com riscos de poluição apliquem tecnologia avançada de controle de emissões desde os estágios de projeto e operação.
Carros congestionaram a estrada na rotatória Hang Xanh, cidade de Ho Chi Minh - Foto: QUANG DINH
A conversão para carros verdes deve ser feita passo a passo
O jornalista Tran Xuan Toan, editor-chefe adjunto do jornal Tuoi Tre , disse que o workshop é uma atividade do programa "Vietnã Verde", que o jornal coordena há muitos anos, com o objetivo de conscientizar a comunidade e as empresas sobre a preservação do meio ambiente urbano.
Ele enfatizou que a poluição do ar nas grandes cidades é uma grande preocupação e que é necessário "diagnosticar" rapidamente a causa para propor soluções e políticas adequadas. As três principais fontes de poluição são identificadas como produção industrial, trânsito e construção, sendo o trânsito a maior fonte de emissões na Cidade de Ho Chi Minh, especialmente na área central, onde o número de veículos particulares está em constante aumento.
Em relação às soluções, o Dr. Pham Viet Thuan, Diretor do Instituto de Recursos Naturais e Economia Ambiental da Cidade de Ho Chi Minh, afirmou que a restrição deve ser baseada no nível de impacto no ar. Portanto, as autoridades devem implementá-la passo a passo, já que o planejamento do transporte público e do metrô já está em andamento há muito tempo, e agora se concentram na conclusão da implementação. Para reduzir o uso de veículos particulares, é necessário um roteiro e um plano baseados nas finanças das pessoas.
"Para ter um bom sistema de transporte público, a Cidade de Ho Chi Minh deve diversificar os ônibus, privatizá-los para aumentar a qualidade do serviço e ter políticas para os passageiros, criando uma cultura de transporte público civilizada e educada", compartilhou o Sr. Thuan.
Fonte: https://tuoitre.vn/giai-bai-toan-o-nhiem-khong-khi-o-do-thi-giao-thong-xanh-va-chuyen-doi-so-se-la-tru-cot-20250816074428913.htm
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