Ao relatar a implementação de projetos importantes na cidade de Can Tho , o Comitê Diretor nº 66 - Comitê do Partido da Cidade de Can Tho disse que, embora o Projeto de Investimento Tran De Port tenha atraído recentemente o interesse de muitos investidores, a maioria deles parou apenas no nível de pesquisa e levantamento; uma proposta específica de projeto ainda não foi formada (objetivos, escopo, modelo financeiro, roteiro de implementação).
Ainda existem dificuldades e obstáculos na solicitação de investimentos, pois o Projeto tem um escopo muito amplo, combinando diversas funções (cais, canal, área aquática, transbordo, logística - porto, serviços marítimos...). De acordo com a regulamentação, não é obrigatório estabelecer planos de zoneamento funcional; no entanto, a implementação prática exige a definição clara dos zoneamentos (limites, área, funções, indicadores técnicos) para determinar o escopo - itens de solicitação de investimento para cada componente ou para todo o Projeto e determinar a forma adequada de seleção de investidores.
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| O porto de Tran De desempenha o papel de porta de entrada para a região do Delta do Mekong, promovendo o desenvolvimento socioeconômico de toda a região. |
Para garantir o andamento e a viabilidade do Projeto, segundo o Comitê Diretor, é necessário focar na implementação de uma série de conteúdos-chave.
Portanto, é necessário revisar o planejamento, continuar atualizando e garantir que o Projeto seja consistente com o Planejamento da Cidade de Can Tho após a fusão.
É necessário identificar especificamente as subdivisões na área portuária para orientar claramente o escopo e os itens que exigem investimento. Ao mesmo tempo, revisar a base legal e determinar a forma de solicitação de investimento. Com base na subdivisão funcional, propor formas adequadas de investimento.
Junto com isso, preparar proativamente o conteúdo de trabalho com o Ministério da Construção e o Ministério das Finanças sobre mecanismos de capital e mecanismos específicos para concluir em breve os procedimentos a serem submetidos ao Primeiro Ministro.
Além disso, é necessário realizar um levantamento preliminar do número de domicílios afetados pelo projeto e da necessidade de reassentamento (incluindo sepulturas) para propor um plano de investimento para a área de reassentamento. Ao mesmo tempo, as localidades devem considerar e revisar a necessidade de propor investimentos na construção de cemitérios para realocar sepulturas na área de aquisição de terras para a implementação do projeto.
Em 13 de maio de 2025, o Ministério da Construção emitiu a Decisão nº 590/QD-BXD aprovando o Planejamento Detalhado para o desenvolvimento de áreas terrestres e portuárias em Soc Trang para o período de 2021 a 2030, com uma visão para 2050 (incluindo as áreas de cais: Ke Sach, Dai Ngai, Tran De e cais de bóias, áreas de ancoragem, áreas de transbordo, abrigos contra tempestades).
Em particular, o foco está no porto offshore do estuário de Tran De, de acordo com o plano até 2030, com uma escala de 2 a 4 cais para cargas gerais, contêineres e granéis, com um comprimento total de 800 m a 1.600 m, recebendo navios de carga geral e contêineres com capacidade de até 100.000 toneladas e navios de carga a granel com capacidade de até 160.000 toneladas, atendendo à necessidade de movimentação de mercadorias de 24,6 milhões de toneladas a 32,5 milhões de toneladas. Investir nos cais de transferência terrestre em Tran De com uma escala e processo de investimento adequados à escala do investimento no porto offshore do estuário de Tran De, de acordo com o plano, para apoiar as atividades de exploração portuária.
Até 2050, espera-se que o porto offshore de Tran De desenvolva cerca de 14 cais para atender à crescente demanda por mercadorias.
De acordo com a Decisão nº 886/QD-TTg de 24 de julho de 2023 do Primeiro Ministro, que aprova o Plano, as políticas e as soluções de recursos para implementar o Plano Diretor para o desenvolvimento do sistema portuário do Vietnã para o período de 2021 a 2030, com uma visão para 2050, a área do porto de Tran De (fase de inicialização) está incluída na Lista de projetos que devem receber investimento de capital empresarial para o período até 2030, com um investimento total de cerca de 50.000 bilhões de VND.
Na Resolução 13-NQ/TW de 2 de abril de 2022 do Politburo sobre a direção do desenvolvimento socioeconômico e garantia da defesa e segurança nacional na região do Delta do Mekong até 2020, com uma visão para 2045, é determinado que até 2030, "o sistema portuário será concluído de acordo com o plano, no qual o porto de Tran De se desenvolverá em um porto marítimo especial e portal regional".
Fonte: https://baodautu.vn/gian-nan-hien-thuc-hoa-cang-bien-tran-de---sieu-cang-bien-cua-ngo-vung-dbscl-d410333.html
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