Transporte - uma das principais fontes de emissões.

Em Hanói , a fumaça dos escapamentos de veículos a gasolina e a poeira das ruas levantadas durante o horário de pico tornaram-se uma cena comum. Juntamente com a construção civil, a indústria, o artesanato tradicional e as atividades cotidianas, o transporte está entre as quatro maiores causas de poluição do ar na cidade.

O tráfego foi identificado como uma das principais fontes de poluição atmosférica.

Segundo o Departamento de Meio Ambiente ( Ministério da Agricultura e Meio Ambiente ), as emissões de veículos contribuem com cerca de 15% das partículas PM2,5, e a poeira das ruas responde por cerca de 23%. As emissões totais provenientes do tráfego representam cerca de 38% em Hanói durante períodos de poluição severa no inverno. Um estudo realizado pelo Banco Mundial também mostrou que o tráfego responde por cerca de 12%, enquanto as partículas secundárias formadas a partir de gases precursores (como NOx) emitidos pelo tráfego representam cerca de 18%. A poeira das ruas, proveniente do tráfego, da construção civil e da produção de cimento, representa cerca de 17%.

Esses dados mostram que o transporte continua sendo um dos principais contribuintes para a poluição do ar em Hanói, especialmente durante o inverno, quando as condições meteorológicas limitam a dispersão dos poluentes. Portanto, o controle dessa fonte de emissão continua sendo uma tarefa fundamental no próximo período para solucionar o problema da poluição do ar nas grandes cidades.

Apoiar a transição para o transporte limpo.

Atualmente, o Ministério da Agricultura e do Meio Ambiente está elaborando regulamentos sobre o roteiro para a aplicação de normas técnicas nacionais relativas às emissões de gases de escape de motocicletas e ciclomotores em circulação no Vietnã, e simultaneamente emitindo normas técnicas nacionais sobre emissões de gases de escape de motocicletas e ciclomotores em circulação no Vietnã, bem como normas técnicas nacionais para emissões de gases de escape de automóveis em circulação nas rodovias.

A poluição atmosférica é frequente durante os meses de inverno em Hanói e em muitas províncias do norte.

A versão mais recente do projeto propõe um roteiro para eliminar motocicletas e scooters movidas a combustíveis fósseis da Rodovia Circular 1 até 1º de julho de 2026; eliminar motocicletas e scooters e restringir a circulação de carros particulares movidos a combustíveis fósseis na Rodovia Circular 1 e na Rodovia Circular 2 até 1º de janeiro de 2028; e expandir a implementação para a Rodovia Circular 3 em Hanói a partir de 2030. O projeto também descreve o desenvolvimento de um sistema de teste de emissões veiculares, conectando dados para inventário e gerenciamento de emissões.

Além disso, foi emitida uma Decisão que estipula o roteiro para a aplicação das normas técnicas nacionais sobre emissões veiculares para tráfego rodoviário. Consequentemente, os veículos fabricados antes de 1999 estarão sujeitos às normas de Nível 1 a partir da data de entrada em vigor desta Decisão (28 de novembro de 2025).

Para veículos fabricados entre 1999 e o final de 2016, o Nível 2 será aplicado a partir da data de entrada em vigor desta Decisão. Para veículos fabricados entre 2017 e o final de 2021, o Nível 3 será aplicado a partir da data de entrada em vigor desta Decisão.

Para os carros fabricados entre 2017 e o final de 2021 que circulam nas cidades de Hanói e Ho Chi Minh, o Nível 4 será aplicado a partir de 1º de janeiro de 2027.

Os veículos motorizados fabricados a partir de 2022 estarão sujeitos ao Nível 4 a partir da data de entrada em vigor desta Decisão e ao Nível 5 a partir de 1º de janeiro de 2032. Para os veículos motorizados fabricados a partir de 2022 que circulam em Hanói e Cidade de Ho Chi Minh, o Nível 5 será aplicado a partir de 1º de janeiro de 2028.

Além disso, a partir de 1º de janeiro de 2029, os veículos que circularem em Hanói e na Cidade de Ho Chi Minh deverão atender aos padrões de emissão de Nível 2 ou superior.

Além do controle das emissões de motocicletas, motonetas e carros atualmente em circulação, especialistas do projeto "Integrando Resiliência às Mudanças Climáticas e Proteção Ambiental para o Desenvolvimento de Cidades Verdes", liderado pelo Departamento de Meio Ambiente do Ministério da Agricultura e Meio Ambiente, propõem estudar a limitação do número de novas licenças para motocicletas e avançar rumo à suspensão do registro de motocicletas movidas a combustíveis fósseis em Hanói e Cidade de Ho Chi Minh, de acordo com um plano adequado. Essa medida é considerada de grande impacto para a população, portanto, políticas de apoio precisarão ser elaboradas em paralelo.

Especialistas também propuseram o desenvolvimento de políticas preferenciais e mobilização social para incentivar pessoas e empresas a converterem motocicletas e scooters antigas em veículos limpos, ecológicos e ambientalmente amigáveis; a aplicação de políticas preferenciais e apoio para isentar ou reduzir tarifas para estudantes que utilizam transporte público; e o desenvolvimento de um sistema público de serviço de bicicletas (mobilizando a participação social por meio de políticas preferenciais e apoio).

Em particular, é necessário melhorar, modernizar e expandir a infraestrutura de transporte público; desenvolver um roteiro de investimentos; converter os veículos de transporte público movidos a combustíveis fósseis em ônibus movidos a energia limpa, verde e ambientalmente amigável; e concluir as linhas de metrô e construir a infraestrutura necessária.

Estações de carregamento para veículos elétricos e armários de troca de baterias adequados para uso multifuncional. Desenvolver planos para incentivar a conversão de veículos para energia limpa, verde e ambientalmente amigável em rotas de transporte coletivo interurbano e em rotas fixas de transporte de passageiros.

Fonte: https://huengaynay.vn/kinh-te/giao-thong-and-bai-toan-o-nhiem-khong-khi-do-thi-160868.html