Poluição do ar em Hanói: Lições de cidades ao redor do mundo.

Legenda da foto — Os arranha-céus de Hanói estão envoltos em uma fina camada de poeira e um denso smog. Foto: Phan Phuong/TTXVN.

No início de dezembro de 2025, rankings internacionais indicavam consistentemente que Hanói, a capital do Vietnã, estava entre as cidades mais poluídas do mundo , com níveis de PM2,5 atingindo níveis "muito prejudiciais" e "perigosos" para a saúde pública.

Na manhã de 10 de dezembro, a AirVisual registrou Hanói como a terceira cidade mais poluída do mundo, com um Índice de Qualidade do Ar (AQI) médio de 236. No dia anterior, a IQAir (Suíça), uma agência global de monitoramento da qualidade do ar, também classificou Hanói entre as 10 cidades mais poluídas do mundo.

Este não é um fenômeno incomum, mas sim uma situação recorrente há muitos anos. Segundo a NBC News, no início de 2025, o Índice de Qualidade do Ar (AQI) em Hanói frequentemente ultrapassava 300, forçando o fechamento de muitas escolas e obrigando as pessoas a usar máscaras N95 para proteger sua saúde.

Em março de 2025, os níveis de PM2,5 foram registrados como 24 vezes superiores à recomendação da Organização Mundial da Saúde (OMS). Segundo muitos especialistas ambientais, isso se deve não apenas às condições meteorológicas desfavoráveis, mas também à crescente pressão de emissões de uma cidade em rápido desenvolvimento.

Crescimento acelerado – a infraestrutura ambiental não acompanhou esse ritmo.

Hanói tornou-se um dos principais polos de crescimento do país, à medida que o Vietnã se consolida como um novo centro industrial na Ásia. A alta taxa de crescimento populacional devido à migração, a elevada densidade do tráfego e a expansão contínua da construção civil têm exercido uma pressão significativa sobre a qualidade do ar.

Segundo estatísticas nacionais, o transporte é responsável por aproximadamente 50% das emissões totais de poluentes atmosféricos em Hanói, enquanto a indústria responde por 30% e a construção civil por 10-15%. As áreas suburbanas estão passando por uma série de projetos habitacionais, zonas industriais e grandes empreendimentos urbanos, contribuindo para o aumento da concentração de partículas finas no ar.

A NBC News comentou que Hanói está passando por um ciclo de desenvolvimento semelhante ao de muitas cidades asiáticas: expansão rápida, alto consumo de energia, mas infraestrutura ambiental que não acompanhou esse ritmo. Numerosos projetos de construção em larga escala estão sendo implementados continuamente, indicando que a tendência de expansão urbana continuará.

O terreno e as condições meteorológicas — especialmente durante inversões térmicas — fazem com que a poeira fina fique retida perto do solo, agravando a poluição.

A poluição atmosférica urbana é classificada pela OMS como um dos maiores riscos ambientais para a saúde humana. A exposição prolongada a PM2,5 está diretamente ligada a doenças cardiovasculares, câncer de pulmão, asma e muitas outras doenças respiratórias.

É importante destacar que o impacto da poluição não é distribuído de forma uniforme. Os trabalhadores pobres que vivem perto de áreas industriais ou de grandes vias de transporte são o grupo mais afetado, embora sejam os que têm menos acesso a serviços de saúde de qualidade.

O relatório “O Custo Global da Poluição por PM2,5 para a Saúde”, publicado pelo Banco Mundial (BM) em 2023, indica que a poluição atmosférica causa danos equivalentes a 3-5% do Produto Interno Bruto (PIB) anualmente em muitos países em desenvolvimento. Se a poluição persistir, os custos com saúde e a redução da produtividade do trabalho pressionarão ainda mais o crescimento econômico urbano.

Modelos internacionais – soluções sugeridas para Hanói

Muitas cidades ao redor do mundo implementaram com sucesso soluções para reduzir a poluição do ar, baseadas em três pilares: controle das emissões do tráfego, gestão da construção civil e da indústria e aumento da capacidade de monitoramento da qualidade do ar.

Londres implementou Zonas de Emissões Ultrabaixas (ULEZs), exigindo que veículos que não atendem aos padrões de emissão paguem uma taxa ao entrar no centro da cidade. Essa política ajudou a reduzir as concentrações de NO₂ em 44% em apenas quatro anos, desde 2019. Além disso, as autoridades municipais também estão promovendo a transição para veículos elétricos e limpos, visando atingir as metas de redução de emissões de Londres.

A capital francesa, Paris, optou por soluções que envolvem o aumento de espaços verdes e infraestrutura para bicicletas. A cidade expandiu continuamente as ciclovias, proibiu a circulação de veículos a diesel mais antigos e converteu muitas ruas em zonas pedonais. Essas melhorias na infraestrutura reduziram significativamente as emissões do tráfego – a maior fonte de poluição urbana.

Entretanto, a cidade de Amsterdã (Holanda) prioriza o transporte não motorizado. A cidade reduziu a necessidade de carros particulares criando a maior rede de bicicletas da Europa.

Na cidade de Nova York, a eletrificação da frota de ônibus é uma estratégia de desenvolvimento fundamental. Em 2023, a Autoridade Metropolitana de Transportes da cidade de Nova York anunciou um plano para reduzir as emissões de CO₂ em 500.000 toneladas anualmente após a conclusão da transição para ônibus elétricos.

Da mesma forma, a capital Oslo (Noruega) construiu muitos bairros exclusivamente para pedestres, o que melhorou significativamente a qualidade do ar.

Notavelmente, na África – lar de uma grande proporção de economias em desenvolvimento e um continente com algumas das cidades mais poluídas do mundo – a capital do Quênia, Nairóbi, adotou a tecnologia para aumentar a disponibilidade de dados e, assim, aprimorar as políticas ambientais. A iniciativa da estação de monitoramento de baixo custo de Mwendwa, instalada em uma das ruas mais movimentadas da cidade desde 2021, permite a coleta de dados em tempo real. Essa é uma solução adequada para cidades em desenvolvimento com recursos limitados, mas que necessitam de intervenções rápidas baseadas em dados.

Embora pequeno, este modelo de projeto fez a diferença na comunidade. “Ao compartilhar um link com o aplicativo AirVisual, o modelo de Mwendwa fornece dados facilmente para estudantes em todo o Quênia, permitindo que eles pesquisem sobre poluição por conta própria. Os dados também são usados para informar os pais de crianças pequenas sobre o impacto da má qualidade do ar, ajudando as pessoas a responderem proativamente ao aumento da poluição atmosférica”, disse Tedy Mwendwa, fundador e operador da estação de monitoramento.

Com base na experiência internacional, alguns especialistas sugerem soluções para mitigar a poluição atmosférica que Hanói poderia considerar, incluindo: Estabelecer zonas de baixa emissão e restringir a circulação de motocicletas e caminhões antigos no centro da cidade; Acelerar a eletrificação do transporte público, especialmente ônibus e táxis; Reforçar o controle de partículas finas em canteiros de obras, aplicando tecnologias para cobertura e tratamento de materiais de construção; Expandir a rede de monitoramento da qualidade do ar, garantindo padrões internacionais de dados; Desenvolver espaços verdes para aumentar a capacidade de absorção e regulação ambiental.

A poluição atmosférica em Hanói serve como um claro alerta de que o desenvolvimento econômico deve caminhar lado a lado com o desenvolvimento sustentável. À medida que Hanói almeja se tornar uma cidade inteligente, verde e habitável, a adoção de modelos internacionais, juntamente com soluções adaptadas às realidades locais, é fundamental para superar a "crise da poeira fina" e construir um futuro urbano mais sustentável.

Fonte: https://baotintuc.vn/xa-hoi/o-nhiem-khong-khi-tai-ha-noi-bai-hoc-tu-cac-do-thi-the-gioi-20251210165746964.htm