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Com base em requisitos práticos
O projeto da Nova Área Urbana do Aeroporto de Cat Bi, Nga 5, foi aprovado pelo Primeiro Ministro em 1997, abrangendo os antigos distritos de Ngo Quyen e Hai An (atualmente bairros de Ngo Quyen, Gia Vien e Hai An). Inclui a estrada principal Le Hong Phong, desde o cruzamento de May To até o terminal do aeroporto de Cat Bi, e as novas áreas urbanas em ambos os lados da estrada. A área total é de 304,96 hectares. No entanto, após quase 28 anos, o projeto permanece inacabado.
O Sr. Le Quang Van, residente no beco 275 da rua Dong Khe, na área do projeto, afirmou que o projeto de desapropriação é "precário", o sistema de infraestrutura técnica não está sincronizado... Sem mencionar que as casas estão degradadas, as pessoas não têm permissão para construir novas casas e não podem transferir os direitos de uso da terra devido ao planejamento "suspenso"...
Atualmente, algumas áreas do projeto foram desmatadas, mas não atraíram investidores, ou, embora tenham atraído, a implementação dos projetos é lenta, resultando em desperdício de terreno. Algumas áreas planejadas para edifícios altos acabaram recebendo casas térreas, vilas e outros loteamentos residenciais. Algumas áreas planejadas já não são adequadas. Por exemplo, a Rua Le Hong Phong, após sua conclusão e inauguração em 2004, com 5,29 km de extensão e 64,4 m de largura, tornou-se um dos principais pontos turísticos da cidade de Hai Phong. Muitas áreas residenciais, centros comerciais e prédios de escritórios surgiram ao longo de ambos os lados da rua. Para se adequar à atual situação de desenvolvimento socioeconômico da cidade e à orientação de desenvolvimento urbano de acordo com a Resolução 45 do Politburo , bem como ao Ajuste do Plano Diretor da Cidade de Hai Phong para 2040, com uma visão para 2050, é necessário reajustar o planejamento de obras em ambos os lados da Rua Le Hong Phong, priorizando o desenvolvimento de construções de nível 1 (25 andares ou mais) e de nível especial (mais de 50 andares)...
Segundo Le Chuong, vice-presidente do Comitê Popular do bairro de Gia Vien, a cidade suspendeu o projeto de construção da estrada de 100 metros entre Lach Tray e Ho Dong, e o converteu em um projeto para a construção de uma estrada com seção transversal de 35 metros. Para a implementação desse projeto, será necessário ajustar as funções e a organização espacial dos lotes de terreno ao longo da estrada Lach Tray-Ho Dong, devido à redução da largura da via de 100 metros para 35 metros, bem como planejar a adequação da infraestrutura técnica relacionada.
Maximizar a eficiência do uso da terra e atrair investimentos.
Com base nos requisitos práticos acima mencionados, o Diretor do Instituto de Planejamento Urbano, Chu Ngoc Ha, afirmou que, desde 2019, o Comitê Popular da Cidade emitiu um documento concordando em revisar e estudar o ajuste do plano de zoneamento na escala 1/2000 para a Nova Área Urbana de Nga 5 - Aeroporto de Cat Bi. Após a implementação do projeto, que incluiu a realização de consultas públicas e a inclusão de acréscimos e ajustes, em 19 de junho de 2025, o Comitê Popular da Cidade emitiu a Decisão nº 1916/QD-UBND, aprovando o projeto de planejamento detalhado ajustado na escala 1/2000 para a Nova Área Urbana de Nga 5 - Aeroporto de Cat Bi.
Isso servirá de base para a remoção e resolução de muitos problemas e obstáculos relacionados ao projeto que existem há muitos anos. Além disso, com a orientação do uso do solo e da organização espacial de acordo com o novo ajuste, explorará e promoverá a eficiência do uso da terra, atrairá investimentos para impulsionar o desenvolvimento socioeconômico e construirá uma cidade urbana moderna, em consonância com a orientação do Plano Diretor de Hai Phong para 2040, com visão para 2050, e com a Resolução 45 do Politburo sobre a construção e o desenvolvimento da cidade de Hai Phong para 2030, com visão para 2045.
O projeto de ajuste do plano detalhado 1/2000 da nova área urbana do aeroporto de Nga 5 - Cat Bi apresenta algumas mudanças notáveis em comparação com o planejamento anterior. Especificamente, a função e a organização espacial dos lotes ao longo do eixo viário Lach Tray - Ho Dong foram ajustadas, pois a largura dessa via foi reduzida de 100 m para 35 m. O sistema de canais nordeste foi reforçado, com a largura da via planejada entre 23 m e 38 m. Notavelmente, o planejamento adiciona duas linhas de metrô ao longo dos eixos Le Hong Phong - Nguyen Trai e da rua Bui Vien.
As normas relativas à altura dos lotes de terreno foram ajustadas de forma flexível, permitindo a altura máxima permitida pelas regulamentações e padrões vigentes. Em particular, a área adjacente à rua Le Hong Phong terá prioridade na formação de um eixo espacial de edifícios altos, criando um destaque urbano.
Em particular, no que diz respeito aos direitos da população, o plano revisto atualizou a natureza do uso do solo de algumas áreas residenciais existentes que ainda não foram desmatadas, com o objetivo de preservá-las, renová-las e excluí-las do escopo do projeto. Isso significa que muitas áreas de terra não desmatadas serão removidas do plano, e as pessoas poderão obter títulos de uso do solo, construir e reformar casas, realizando suas legítimas e antigas aspirações.
Fonte: https://baohaiphongplus.vn/go-vuong-cho-du-an-khu-do-thi-moi-nga-5-san-bay-cat-bi-416112.html
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