Remoção de obstáculos para o projeto da nova área urbana no cruzamento - aeroporto Cat Bi

Após quase 28 anos, a implementação do planejamento do novo projeto de área urbana no cruzamento do aeroporto de Cat Bi ainda não foi concluída. Recentemente, o Comitê Popular da cidade de Haiphong emitiu uma decisão para ajustar o planejamento e remover obstáculos ao projeto.

A área urbana de Nga 5, o aeroporto de Cat Bi, teve muitas áreas de terra ajustadas para serem removidas do planejamento. Foto: TRUNG KIEN

Com base em requisitos práticos

O projeto da nova área urbana Nga 5 - Aeroporto de Cat Bi foi aprovado pelo Primeiro-Ministro para planejamento e implementação desde 1997 na área dos dois antigos distritos de Ngo Quyen e Hai An (atualmente distritos de Ngo Quyen, Gia Vien e Hai An), incluindo o eixo rodoviário Le Hong Phong, desde o cruzamento de May To até o terminal do Aeroporto de Cat Bi, e a nova área urbana em ambos os lados da estrada. A área total de uso do solo é de 304,96 hectares. No entanto, até o momento, após quase 28 anos, a implementação do planejamento ainda não foi concluída.

O Sr. Le Quang Van, da rua Dong Khe, 275, na área do projeto, disse que o projeto de limpeza de terras é "ruim", o sistema de infraestrutura técnica não está sincronizado... Sem mencionar que as casas estão degradadas, as pessoas não têm permissão para construir novas casas e não podem transferir direitos de uso da terra devido ao planejamento "suspenso"...

Atualmente, algumas áreas do projeto foram desmatadas, mas não atraíram investidores ou, tendo investidores, a implementação é lenta, causando desperdício de terra. Algumas áreas são planejadas para edifícios altos, mas, na realidade, são construídas com casas subdivididas, edifícios baixos, vilas... Algumas áreas de planejamento não são mais adequadas. Por exemplo, a Rua Le Hong Phong, após a conclusão da construção e entrada em operação em 2004, com uma extensão de 5,29 km e uma seção transversal de 64,4 m de largura, tornou-se um destaque da cidade de Haiphong. Em ambos os lados da rua, muitas áreas residenciais, centros comerciais e edifícios de escritórios foram formados. Para se adequar à atual situação de desenvolvimento socioeconômico da cidade e à orientação do desenvolvimento urbano de acordo com a Resolução 45 do Politburo , bem como o Ajuste do Planejamento Geral da Cidade de Hai Phong para 2040, com uma visão para 2050, é necessário reajustar o planejamento de construção de obras em ambos os lados da Rua Le Hong Phong na direção do desenvolvimento de obras de nível 1 (25 andares ou mais) e nível especial (acima de 50 andares)...

De acordo com o vice-presidente do Comitê Popular do Distrito de Gia Vien, Le Chuong, a cidade suspendeu o projeto de investimento na construção da estrada de 100 m entre Lach Tray e Ho Dong e o converteu em um projeto para construir uma estrada com seção transversal de 35 m. Para implementá-lo, é necessário ajustar as funções e a organização espacial dos terrenos ao longo da estrada Lach Tray e Ho Dong, devido ao ajuste da largura da estrada de 100 m para 35 m e ao planejamento do ajuste da infraestrutura técnica relacionada...

Promover a eficiência do uso do solo e atrair investimentos

A área urbana do aeroporto Nga 5 - Cat Bi foi adaptada para a construção de edifícios altos em uma direção aberta. Foto: HOANG PHUOC

Com base nos requisitos práticos acima, o Diretor do Instituto de Planejamento Urbano, Chu Ngoc Ha, afirmou que, desde 2019, o Comitê Popular da Cidade emitiu um documento concordando em revisar e estudar o ajuste do plano de zoneamento em escala 1/2000 da Nova Área Urbana do Aeroporto de Nga Nam - Cat Bi. Durante o processo de implementação, organização da coleta de opinião pública e complementação e ajuste, em 19 de junho de 2025, o Comitê Popular da Cidade emitiu a Decisão nº 1916/QD-UBND, aprovando o Projeto de Ajuste do Plano de Detalhe em escala 1/2000 da Nova Área Urbana do Aeroporto de Nga Nam - Cat Bi.

Esta será a base para a remoção e resolução de muitos problemas e obstáculos relacionados ao projeto, que existem há muitos anos. Além disso, com a orientação do uso do solo e da organização espacial de acordo com o novo ajuste, explorará e promoverá a eficiência do uso do solo, atrairá investimentos para promover o desenvolvimento socioeconômico e construirá uma cidade urbana moderna, em conformidade com a orientação de ajuste do Planejamento Geral da Cidade de Haiphong para 2040, Visão para 2050 e Resolução 45 do Politburo sobre a Construção e o Desenvolvimento da Cidade de Haiphong para 2030, Visão para 2045.

O projeto de ajuste do planejamento detalhado 1/2000 da nova área urbana do aeroporto Nga 5 - Cat Bi apresenta algumas mudanças notáveis ​​em comparação com o planejamento anterior. Especificamente, a função e a organização espacial dos terrenos ao longo do eixo rodoviário Lach Tray - Ho Dong foram ajustadas, pois a largura da estrada foi reduzida de 100 m para 35 m. O sistema de canais nordeste foi reforçado, com a largura da estrada planejada de 23 para 38 m. Notavelmente, o planejamento adiciona duas linhas ferroviárias urbanas ao longo dos eixos Le Hong Phong - Nguyen Trai e da Rua Bui Vien.

As regulamentações sobre a altura dos terrenos são ajustadas em direção ao espaço aberto, permitindo o máximo de acordo com as normas e padrões vigentes. Em particular, a área adjacente à Rua Le Hong Phong terá prioridade para formar um eixo espacial de arranha-céus, criando um destaque urbano.

Em particular, no que diz respeito aos direitos da população, o projeto ajustado atualizou as características de uso do solo de algumas áreas residenciais existentes que não foram desmatadas, visando mantê-las, renová-las e removê-las do escopo do projeto. Isso significa que muitas terras não desmatadas serão removidas do planejamento, e as pessoas poderão obter certificados de direito de uso do solo, construir e reformar casas, atendendo a aspirações legítimas que existem há muito tempo.

MAGLANCANNA

Fonte: https://baohaiphongplus.vn/go-vuong-cho-du-an-khu-do-thi-moi-nga-5-san-bay-cat-bi-416112.html