Hanói discute soluções para limitar veículos pessoais no centro da cidade

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Não use ordens administrativas para restringir veículos pessoais.

Hà Nội bàn giải pháp hạn chế phương tiện cá nhân trong nội đô- Ảnh 1. — O Sr. Le Hong Son - Membro do Comitê Permanente do Comitê do Partido da Cidade, Vice-Presidente Permanente do Comitê Popular de Hanói presidiu o workshop.

Falando na abertura do workshop, o Sr. Le Xuan Rao, presidente da União de Associações de Ciência e Tecnologia de Hanói, disse que o objetivo do workshop é encontrar soluções para eliminar motocicletas e reduzir outros veículos pessoais no trânsito do centro da cidade.

Para atingir a meta de eliminar motocicletas e reduzir outros veículos pessoais no centro da cidade, o presidente da Associação de Ciência e Tecnologia de Hanói disse que o transporte público deve atender a todas as necessidades de viagem das pessoas, não por ordens administrativas ou regulamentações impostas.

Enquanto isso, o Sr. Le Hong Son, vice-presidente permanente do Comitê Popular de Hanói, reconheceu que muitas pessoas acham essa meta difícil e inviável, mas acredito que, com a paixão e a inteligência de gestores, cientistas e especialistas, consideraremos as dificuldades da realidade e proporemos soluções viáveis para atingir a meta.

"Muitas cidades no mundo fizeram isso, especialmente a capital Pequim, bem ao lado da nossa, e depois a cidade de Nanning, e algumas outras cidades na China. Elas têm soluções científicas, rotas razoáveis para eliminar motocicletas e reduzir carros particulares no centro da cidade, além de reduzir o congestionamento do trânsito", disse o Sr. Son.

A ferrovia urbana é a espinha dorsal

Hà Nội bàn giải pháp hạn chế phương tiện cá nhân trong nội đô- Ảnh 2. — A linha ferroviária urbana Cat Linh - Ha Dong está cada vez mais congestionada. Foto ilustrativa.

Sr. Le Anh Nam - Chefe do Centro de Operações de Ônibus (Hanoi Transport Corporation), em grandes cidades ao redor do mundo, o sistema ferroviário urbano (UR) é considerado a espinha dorsal. Hanói é uma cidade grande, mas atualmente possui apenas uma linha ferroviária urbana, Cat Linh - Ha Dong, em operação desde 2021. Espera-se que, em um futuro próximo, o trecho elevado Nhon - Cau Giay da linha Nhon - Estação Ferroviária de Hanói seja explorado.

"O desenvolvimento de ferrovias urbanas na capital nos últimos tempos tem sido bastante limitado em comparação à demanda. É necessário haver mecanismos, soluções e métodos de implementação mais robustos para atender às necessidades de deslocamento da população, acelerando a implementação de rotas ferroviárias urbanas já previstas no planejamento de transportes da capital, com mecanismos de capital preferenciais e procedimentos administrativos simplificados", afirmou o Sr. Nam Anh.

Referindo-se à eficácia da operação da ferrovia urbana Cat Linh - Ha Dong, o Sr. Vu Hong Truong, Presidente do Conselho de Administração e Diretor Geral da Hanoi Railway Company Limited, afirmou que a entrada em operação da linha Cat Linh - Ha Dong marcou o início de uma forma moderna e avançada de transporte público. O número de passageiros no trem atingiu o melhor cenário possível.

Especificamente, em um dia normal, a rota transporta de 35.000 a 36.000 passageiros, e nos fins de semana, de 24.000 a 26.000 pessoas. Nos horários de pico, o tráfego chega a 6.000 a 8.000 passageiros por hora. A taxa de utilização mensal de passagens é de cerca de 70% ao dia.

A partir daqui, o Sr. Truong acredita que, para que as ferrovias urbanas mantenham uma posição cada vez mais importante, as políticas de apoio aos investidores, bem como os incentivos para motivar e promover a implementação do desenvolvimento urbano na direção do transporte público (TOD), precisam ser mais claros e completos.

Além de expandir a rede ferroviária urbana, também há necessidade de apoio de ônibus, táxis e outras formas de transporte público de passageiros para garantir viagens convenientes para as pessoas, criando uma operação de transporte abrangente.

O vice-presidente permanente do Comitê Popular da Cidade, Le Hong Son, disse que, durante este mandato, o Politburo emitiu a Resolução nº 15 sobre a direção e as tarefas do desenvolvimento da capital de Hanói até 2030, com uma visão para 2045, estabelecendo uma meta específica de que, até 2035, Hanói completará 400 km de ferrovia e a Cidade de Ho Chi Minh completará mais de 200 km.

Segundo o Sr. Le Hong Son, para isso, é necessária uma política inovadora. O Comitê Popular da Cidade absorverá as opiniões de especialistas e cientistas e as concretizará no projeto revisado da Lei da Capital. O objetivo é desenvolver áreas urbanas na direção do transporte público (TOD), a fim de reduzir gradualmente o congestionamento do tráfego, transportar grandes volumes de passageiros, ajudar a economizar energia e minimizar a poluição do ar.

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