Hanói oferece soluções inovadoras para desenvolver ferrovias urbanas

Conferência do Conselho de Coordenação do Delta do Rio Vermelho presidida pelo Primeiro Ministro - Foto: VGP/Nhat Bac

Na Conferência do Conselho de Coordenação do Delta do Rio Vermelho, presidida pelo Primeiro Ministro Pham Minh Chinh na manhã de 17 de agosto, o vice-presidente do Comitê Popular de Hanói , Duong Duc Tuan, relatou sobre a conclusão da rede ferroviária urbana de Hanói para esclarecer as principais áreas de desenvolvimento de Hanói nos próximos tempos.

O vice-presidente do Comitê Popular de Hanói, Duong Duc Tuan, afirmou que, de acordo com o Plano Diretor de Construção da Capital de Hanói e o Plano Diretor de Transporte da Capital para 2030, com uma visão para 2050, o sistema ferroviário urbano de Hanói conta com 10 rotas, com uma extensão total de mais de 410 km. Recentemente, o Projeto para Ajustar o Plano Diretor de Hanói para 2045, com uma visão para 2065, adicionou mais 5 rotas, elevando o número total de ferrovias urbanas de Hanói para 15 rotas, com uma extensão total de 616,9 km.

De acordo com o Sr. Duong Duc Tuan, o sistema ferroviário urbano de Hanói, Cidade de Ho Chi Minh e outras cidades modernas é uma forma extremamente importante de transporte público de passageiros devido à sua capacidade de transportar grandes volumes de passageiros em alta velocidade, tornando-se a "espinha dorsal" do tráfego de cada cidade e da conectividade regional.

Nos últimos anos, com a atenção, o apoio e a facilitação da Assembleia Nacional, do Governo, dos Ministérios Centrais e filiais, juntamente com os esforços de todo o sistema político da cidade de Hanói, a implementação de investimentos no desenvolvimento da infraestrutura de transporte em geral, especialmente o desenvolvimento do sistema ferroviário urbano em particular, apesar de muitos desafios e dificuldades no processo de implementação, alcançou resultados iniciais.

Hanói A entrada em operação da Linha Ferroviária Urbana nº 2A (Cat Linh - Ha Dong) e da Linha Ferroviária Urbana Piloto da Cidade de Hanói, seção Nhon - Estação de Hanói (trecho elevado) em 8 de agosto de 2024 foi muito apreciada e bem-vinda pelo povo da capital e também são marcos memoráveis ​​da cidade.

Hanói também coordena proativamente com localidades na região da capital para unificar as rotas de conexão de rotas de tráfego, especialmente rotas ferroviárias urbanas atualizadas no Projeto de Ajuste Geral do Planejamento da Capital para atender conexões de tráfego e ligações regionais para criar desenvolvimento urbano e novos corredores de tráfego para facilitar o tráfego entre Hanói e localidades na região do Delta do Rio Vermelho.

A cidade também desenvolve e coordena proativamente com o Ministério dos Transportes e ministérios e filiais relevantes para concluir o projeto geral de investimento na construção do sistema ferroviário urbano da capital, juntamente com a Cidade de Ho Chi Minh, de acordo com a orientação do Governo e implementado de acordo com a orientação do Politburo na Conclusão nº 49-KL/TW datada de 28 de fevereiro de 2023. Incluindo a designação de Hanói e da Cidade de Ho Chi Minh para estabelecer um sistema ferroviário urbano antes de 2055.

Dessa forma, Hanói se esforça para concluir o investimento e a construção de 10 linhas ferroviárias urbanas com uma extensão total de mais de 410,8 km até 2035.

Assim, no período de 2024 a 2030, a construção de 96,8 km exigirá um investimento inicial de cerca de US$ 14,6 bilhões; no período de 2031 a 2035, a construção de 301 km exigirá um investimento inicial de cerca de US$ 22,5 bilhões. O investimento total necessário até 2035 é de cerca de US$ 37,2 bilhões.

Ao analisar as fontes de capital de investimento público, a capacidade total de equilibrar outras fontes de capital que podem ser mobilizadas pela cidade até 2035 é de cerca de US$ 28,56 bilhões. Portanto, até 2035, a cidade precisa de um apoio central de mais de US$ 8,6 bilhões.

Até 2045, o investimento na construção será concluído nas 5 rotas restantes, com uma extensão total de 201 km; a operação geral e a exploração do sistema ferroviário urbano da capital serão concluídas, incluindo 15 rotas, seções ajustadas e complementadas, com uma extensão total de cerca de 616,9 km, com a demanda de capital para esse período sendo de cerca de 18,252 bilhões de dólares.

Trecho elevado da Estação Ferroviária de Nhon - Hanói começará a operar em 8 de agosto de 2024 - Foto: VGP

Ao analisar as fontes de capital de investimento público, a capacidade total de equilibrar outras fontes de capital que podem ser mobilizadas pela cidade até 2035 é de cerca de US$ 28,56 bilhões. Portanto, até 2035, a cidade precisa de um apoio central de mais de US$ 8,6 bilhões.

Até 2045, o investimento na construção será concluído nas 5 rotas restantes, com uma extensão total de 201 km; a operação geral e a exploração do sistema ferroviário urbano da capital serão concluídas, incluindo 15 rotas, seções ajustadas e complementadas, com uma extensão total de cerca de 616,9 km, com a demanda de capital para esse período sendo de cerca de 18,252 bilhões de dólares.

Atualmente, a cidade está organizando pesquisas e implementando projetos de investimento para construir linhas ferroviárias urbanas: Linha 2.1 (Nam Thang Long - Tran Hung Dao), Linha 3.2 (Estação de Hanói - Hoang Mai), Linha 5 (Van Cao - Hoa Lac), extensão da Linha 2A (Ha Dong - Xuan Mai)...

De acordo com o vice-presidente do Comitê Popular de Hanói, Duong Duc Tuan, Hanói está determinada e apresentou soluções inovadoras para desenvolver o sistema ferroviário urbano.

Em particular, continuar a pesquisar, aperfeiçoar e concretizar os mecanismos de política que foram orientados na Lei da Capital (alterada) para incentivar o investimento, atrair e seduzir investidores a participarem do investimento no desenvolvimento de infraestrutura de transporte, reduzindo a pressão orçamentária e acelerando o progresso da conclusão do investimento em infraestrutura de acordo com o plano aprovado.

Acelerar o andamento da conclusão do projeto geral de investimento na construção do sistema ferroviário urbano na capital e reportar às autoridades competentes para submissão ao Politburo e à Assembleia Nacional para consideração e aprovação de mecanismos e políticas específicas como base para implementação.

Concentrar recursos no investimento em linhas ferroviárias urbanas em áreas urbanas centrais para solucionar o problema cada vez mais grave de congestionamento. Será dada prioridade à implementação de linhas que tenham sido estudadas, preparadas para investimento e com projetos detalhados (Linha 1, trecho Ngoc Hoi - Yen Vien; Linha 2, trecho Nam Thang Long - Tran Hung Dao; Linha 3, trecho Cau Giay - Estação Ferroviária de Hanói - Hoang Mai; Linha 5: Van Cao - Hoa Lac).

Fonte: https://baotainguyenmoitruong.vn/ha-noi-dua-cac-giai-phap-dot-pha-de-phat-trien-duong-sat-do-thi-378447.html