Ajuste completo da política de investimentos para a linha ferroviária urbana nº 2 antes de 15 de outubro.

O comunicado declarou: Recentemente, a tempestade nº 3, Yagi, afetou severamente o nosso país, causando enormes perdas de vidas, danos a bens públicos e privados (prejuízo total de cerca de 40 trilhões de VND), afetando o desenvolvimento socioeconômico e podendo reduzir o PIB do país em cerca de 0,15% em 2024. Mais uma vez, o espírito de solidariedade, amor mútuo, assistência mútua, relações civis-militares, patriotismo e as nobres tradições da nação são claramente demonstrados.

No contexto da necessidade de avançar na implementação das tarefas para atingir as metas estabelecidas pelo 13º Congresso Nacional do Partido, incluindo 3.000 km de rodovias até 2025; tanto como motor de crescimento para as localidades quanto para todo o país, criando novos espaços de desenvolvimento (zonas de serviços, indústrias, novas áreas urbanas etc.), agregando valor à terra; reduzindo os custos de transporte para ajudar a competir por mercadorias; facilitando o deslocamento de pessoas e empresas; além disso, em uma situação em que todo o país se une para superar as consequências de tempestades e inundações, devemos promover o crescimento, priorizar o crescimento, e, nesse contexto, a implementação de projetos torna-se ainda mais urgente e importante. Portanto, a tarefa de promover o investimento público, incluindo o investimento em infraestrutura de transporte, exige a participação de todo o sistema político . Comissões governamentais em todos os níveis, a Frente da Pátria e as organizações sociopolíticas, de acordo com suas funções, tarefas e atribuições, devem cumprir proativamente seus compromissos, promessas e palavras.

Para contribuir na superação das consequências de tempestades e inundações, no desembolso de capital de investimento público e na criação de impulso para o desenvolvimento socioeconômico, os ministérios locais, as agências, os investidores, as unidades de consultoria e as empreiteiras, de acordo com suas funções e tarefas atribuídas, precisam se esforçar para implementar projetos com o espírito de cumprir o que prometeram, entregar resultados e produtos específicos, atentando para a qualidade, a segurança do trabalho e o saneamento ambiental; promovendo o espírito de "superar o sol e a chuva, não sucumbir às tempestades e inundações", adaptando-se à natureza e às condições climáticas adversas.

O número total de projetos na lista do Comitê Diretivo é de 40 projetos/92 projetos componentes em 3 áreas: rodoviária, ferroviária e aeroportuária; abrangendo o território de 48 províncias e cidades. Até o momento, 2.021 km de rodovias foram concluídos; cerca de 1.700 km de rodovias estão em construção e os trabalhos de preparação de investimentos estão em andamento para o início em breve da construção de cerca de 1.400 km de rodovias. Assim, a meta de concluir 3.000 km até 2025 é viável e alcançável, mas não podemos ser subjetivos, especialmente no período que se aproxima, em que o cenário climático continuará instável, imprevisível e desfavorável.

As experiências recentes, especialmente no trabalho de prevenção da pandemia de Covid-19, na construção da linha de 500 kV em três trechos entre Quang Trach e Pho Noi, e na implementação da Rodovia Norte-Sul do Oriente Médio no período de 2017 a 2020, demonstram que, embora as tarefas e os objetivos sejam difíceis e, por vezes, pareçam impossíveis de alcançar, com determinação, esforço, superação, solidariedade, união e mobilização de forças conjuntas, podemos vencer. É necessário disseminar essas experiências para implementar com eficácia iniciativas semelhantes, em particular a iniciativa de 500 dias e noites para concluir 3.000 km de rodovia.

Implementando as conclusões do Comitê Diretivo na 13ª Sessão, até o momento, ministérios, departamentos e localidades concluíram 11 tarefas dentro do prazo, estão implementando ativamente 28 tarefas de direção e gestão regulares e 1 tarefa ainda não foi concluída. Dentre elas, as localidades desempenharam bem as tarefas atribuídas pelo Comitê Diretivo no trabalho de preparação de investimentos, tais como: (1) A Cidade de Ho Chi Minh coordenou com as províncias relacionadas para apresentar ao Primeiro-Ministro a política de elaboração de um relatório de estudo de pré-viabilidade para o projeto do Anel Viário 4 da Cidade de Ho Chi Minh; (2) O Conselho Popular da Província de Binh Duong ajustou a política de investimentos para o projeto Cidade de Ho Chi Minh - Thu Dau Mot - Chon Thanh; (3) A Província de Cao Bang coordenou com o Ministério do Planejamento e Investimento para esclarecer os pareceres de avaliação sobre o ajuste da política de investimentos para o projeto da Rodovia Expressa Dong Dang - Tra Linh; (4) As províncias de Son La, Thai Binh , Lam Dong e Binh Duong estão preparando o Relatório de Estudo de Viabilidade para os projetos de rodovias expressas Hoa Binh - Moc Chau, Ninh Binh - Hai Phong, passando por Nam Dinh, Thai Binh, Tan Phu - Bao Loc, Bao Loc - Lien Khuong e Cidade de Ho Chi Minh - Thu Dau Mot - Chon Thanh, seguindo rigorosamente o cronograma estabelecido; (5) A província de Ninh Binh aprovou o projeto Ninh Binh - Hai Phong, passando por Ninh Binh. Em nome do Comitê Diretivo, o Primeiro-Ministro elogiou a determinação, a ousadia de pensar e agir dos Secretários e Presidentes dos Comitês Populares das províncias acima mencionadas, com o objetivo de promover o desenvolvimento da infraestrutura de transporte local e nacional, buscando alcançar as metas estabelecidas pelo 13º Congresso Nacional do Partido. Em nome do Comitê Diretivo, o Primeiro-Ministro elogiou e avaliou os Ministérios e agências pelo bom desempenho das tarefas atribuídas pelo Comitê Diretivo; Ao mesmo tempo, ele elogiou o espírito da província de Dak Lak por sua proatividade e esforços na organização e implementação do projeto da rodovia Khanh Hoa - Buon Ma Thuot (projeto componente número 3), visando garantir seu progresso.

Além disso, algumas localidades precisam aprender com o seu lento progresso na desapropriação de terrenos para projetos importantes. Algumas localidades ainda estão lentas na execução dos procedimentos para concessão de minas, aumento da capacidade produtiva e coordenação de materiais para projetos na região Sul, como Tien Giang, Ben Tre e Vinh Long, que não atingiram o progresso estabelecido pelo Primeiro-Ministro, afetando o andamento da construção dos projetos.

O Primeiro-Ministro solicitou aos ministérios, departamentos e localidades que implementem com urgência as tarefas essenciais para atingir os objetivos do movimento de emulação "500 dias e noites de emulação para concluir 3.000 km de rodovia expressa", lançado pelo Primeiro-Ministro em 18 de agosto de 2024 na província de Dak Lak. Ao mesmo tempo, é necessário promover as lições aprendidas recentemente, como segue:

Em primeiro lugar, a lição sobre liderança, gestão, direção e comando deve ser clara em ideologia, forte em determinação, grande em esforço, decisiva em ação, focada em pontos-chave e deve concluir cada tarefa; a atribuição deve ser clara para as pessoas, tarefas, responsabilidades, tempo, produtos e resultados; os resultados devem ser mensuráveis ​​e quantificáveis ​​para facilitar a verificação, o monitoramento e a avaliação; e a inspeção e a supervisão devem ser reforçadas.

Em segundo lugar, promover a força da solidariedade nacional, mobilizar os recursos de toda a sociedade e todo o sistema político para identificar projetos-chave como tarefa central; os comitês partidários em todos os níveis devem se envolver, liderar e orientar; as autoridades em todos os níveis devem organizar a implementação; a Frente da Pátria, as organizações políticas e os comitês de mobilização de massa, de acordo com suas funções e tarefas, devem apoiar e coordenar com investidores, conselhos de gestão de projetos e empreiteiras, especialmente nos trabalhos de desmatamento, com o espírito de "primeiro apoio, segundo apoio, um chamado, resposta de todos, unanimidade de cima a baixo, operação tranquila"; implementar quatro pilares no local: comando no local, forças no local, equipamentos no local e logística no local; as empreiteiras principais devem coordenar e combinar-se com as subempreiteiras locais para realizar a construção, promovendo a vantagem do conhecimento do terreno e das condições naturais da área, criando empregos e ajudando as empresas locais a crescer e se desenvolver; no futuro, podemos continuar a participar da implementação de grandes e importantes projetos nacionais por meio das localidades.

Em terceiro lugar, os investidores e as unidades de construção que implementam o projeto devem envidar esforços incansáveis, ser proativos e ter a coragem do setor de transportes, bem como uma coordenação estreita e eficaz entre empresas, empresas estatais, empresas a nível central e local, empresas estatais e empresas privadas, e os principais empreiteiros, para criar condições e cooperar de forma a que as empresas e empreiteiros locais possam atuar como subempreiteiros e crescer gradualmente, com o espírito de "partilhar, trabalhar em conjunto, desfrutar em conjunto, vencer em conjunto, desenvolver em conjunto, ter alegria, felicidade e orgulho em conjunto".

Quarto, fortalecer a coordenação e a cooperação entre as forças, os níveis e os setores, estreitando a coordenação entre as agências e as unidades para garantir um trabalho científico e eficaz; é preciso ter opiniões, não empurrar e esquivar-se.

Quinto, durante o trabalho, sintetize e tire lições; construa e lance um movimento vibrante de emulação patriótica, desperte o orgulho nacional, incentive e recompense prontamente, crie uma atmosfera de trabalho entusiasmada, tudo em benefício da nação e do povo; a mídia e as agências de imprensa se esforcem para fazer um bom trabalho de propaganda, retratando pessoas boas e boas ações nos canteiros de obras e projetos, mobilizem as pessoas, criem consenso e unanimidade para implementar o Projeto. Detecte e lide prontamente com atos de peculato e corrupção.

A ferrovia urbana Nam Thang Long - Tran Hung Dao conclui a aprovação do ajuste da política de investimentos antes de 15 de outubro de 2024.

Neste comunicado, o Primeiro-Ministro atribui tarefas específicas a cada ministério e localidade para implementação. Especificamente, o Primeiro-Ministro solicita que, em matéria de preparação de investimentos, sejam tomadas as seguintes providências:

As cidades de Hanói e Cao Bang coordenam-se estreitamente com as agências competentes para aprovar prontamente os ajustes na política de investimento do projeto Dong Dang - Tra Linh e da ferrovia urbana Nam Thang Long - Tran Hung Dao, que deverão ser concluídos antes de 15 de outubro de 2024.

As províncias de Son La, Thai Binh e Binh Duong seguem rigorosamente o plano estabelecido, coordenam-se estreitamente com os ministérios e departamentos para concluir os procedimentos e aprovam prontamente os relatórios de estudo de viabilidade dos projetos Hoa Binh - Moc Chau (com conclusão prevista para outubro de 2024); do trecho Ninh Binh - Hai Phong, passando por Nam Dinh e Thai Binh, sob o método de PPP (com previsão de conclusão em outubro de 2024); e do trecho Cidade de Ho Chi Minh - Thu Dau Mot - Chon Thanh, de acordo com a Resolução do Governo.

A província de Lam Dong implementa com urgência a diretriz do vice-primeiro-ministro Tran Hong Ha, estabelecida na sessão de trabalho de 4 de setembro de 2024, revisa os planos de investimento e aprova prontamente os projetos das rodovias expressas Tan Phu - Bao Loc e Bao Loc - Lien Khuong, com previsão de conclusão em outubro de 2024.

A cidade de Ho Chi Minh está coordenando com ministérios e departamentos para remover dificuldades e obstáculos, resolver os procedimentos de investimento e, em breve, submeter às autoridades competentes a política de investimento do projeto do Anel Viário 4 da cidade de Ho Chi Minh para aprovação.

A cidade de Hanói supervisiona a síntese dos relatórios às autoridades competentes sobre o balanço do investimento total entre os projetos componentes do projeto de construção do Anel Viário 4 - Região Metropolitana de Hanói.

Remova proativamente os obstáculos na limpeza do local.

Em relação à desapropriação de terrenos, o Primeiro-Ministro solicitou às localidades que coordenem com os investidores o desenvolvimento de planos para a desapropriação, com foco em locais rodoviários "críticos" para priorizar a implementação; os comitês do Partido em todos os níveis devem orientar diretamente, e as autoridades em todos os níveis devem remover proativamente as dificuldades e os obstáculos, fortalecendo o trabalho de mobilização popular para acelerar a desapropriação de terrenos para projetos, seguindo de perto o progresso exigido pelo Primeiro-Ministro no Despacho Oficial nº 80/CD-TTg, especialmente para projetos de rodovias expressas com conclusão prevista para 2025.

As províncias de Dong Nai, Khanh Hoa, Tuyen Quang, Da Nang, Hung Yen, Binh Duong, Kien Giang e Lang Son mobilizaram todo o sistema político, identificaram a desapropriação de terrenos como uma tarefa fundamental e demonstraram determinação e empenho em superar as dificuldades para acelerar o andamento dos trabalhos de desapropriação, atendendo ao cronograma de implementação do projeto (a próxima reunião deverá apresentar uma mudança de pelo menos 10 a 20% no volume de trabalhos de desapropriação).

A província de Lang Son trabalha proativamente com o Ministério dos Recursos Naturais e do Meio Ambiente para receber orientações sobre os procedimentos para a inclusão de indicadores de uso do solo para tráfego no projeto Dong Dang - Tra Linh, de forma a não afetar o andamento dos trabalhos de desmatamento.

Pesquisa sobre o uso de areia marinha em projetos

Em relação aos materiais de construção, as agências de gestão de projetos são proativas na busca de fontes de materiais para atender às necessidades de construção dos projetos e cumprir o cronograma estabelecido; coordenam-se estreitamente com as localidades que possuem minas de materiais para concluir os procedimentos de concessão de direitos minerários, garantindo o fornecimento de materiais de aterro e não afetando o andamento dos projetos, especialmente na província de Dong Nai e na cidade de Ho Chi Minh.

As províncias de Tien Giang, Ben Tre e Vinh Long estão implementando rigorosamente a diretriz do Primeiro-Ministro contida no Aviso nº 335/TB-VPCP, de 19 de julho de 2024, coordenando-se proativamente com ministérios e departamentos, concentrando-se na remoção de dificuldades e obstáculos, e concluindo urgentemente os procedimentos de licenciamento em setembro de 2024 para o fornecimento de materiais, garantindo volume e capacidade suficientes para atender ao andamento dos projetos. A prioridade é dada aos projetos com conclusão prevista para 2025, como a Rodovia Can Tho - Ca Mau e o projeto do Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh.

A província de Dong Nai acelera o processo de concessão de licenças de mineração a empreiteiras no projeto Bien Hoa - Vung Tau, visando garantir a exploração em setembro de 2024.

Todas as províncias devem pesquisar proativamente o uso de areia marinha em projetos para reduzir a pressão sobre os recursos de areia fluvial; e devem informar imediatamente o vice-primeiro-ministro Tran Hong Ha caso surjam dificuldades ou problemas.

Foco na remoção de materiais de construção, acelerando o andamento das obras.

Em relação à execução da construção, investidores, empreiteiros e unidades de construção têm "3 turnos, 4 equipes", "enfrentam o sol, vencem a chuva e não perdem para as tempestades", "comem e dormem rápido", "trabalham de dia e trabalham de noite", "só discutem trabalho, sem críticas".

As autoridades competentes orientam os investidores e empreiteiros a coordenarem-se com as localidades para remover dificuldades e obstáculos na limpeza do terreno, na realocação da infraestrutura técnica e no fornecimento de materiais de construção, seguindo o princípio de "superar os desafios e vencer as adversidades, discutindo apenas o trabalho, sem retrocessos"; a buscarem proativamente os materiais para evitar impactos no cronograma proposto; a desenvolverem um plano de organização da construção adequado às condições de limpeza do terreno, às fontes de materiais e às condições climáticas; a organizarem a construção de forma flexível, de acordo com as condições climáticas em áreas que entram na estação chuvosa; a desenvolverem planos de resposta para situações climáticas atípicas, como tempestades e inundações, para garantir a segurança absoluta dos trabalhadores e das máquinas e minimizar os danos causados ​​por tempestades e inundações; Organizar a construção em 3 turnos e 4 equipes para concluir os projetos da lista de 3.000 km, com previsão de conclusão em 2025, conforme diretriz do Primeiro-Ministro, especialmente o projeto do Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh (trecho que passa por Dong Nai e Binh Duong), Bien Hoa - Vung Tau (Dong Nai), Tuyen Quang - Ha Giang (Tuyen Quang), que estão atrasados, exigindo iniciativa, determinação e esforços excepcionais dos órgãos governamentais, investidores e empreiteiras para garantir o progresso estabelecido. Este é um objetivo que deve ser alcançado.

Províncias com baixo volume de construção, como Can Tho, Soc Trang, Bac Ninh e Hung Yen, precisam revisar ativa e urgentemente todo o plano de implementação, concentrando-se na remoção de obstáculos relacionados a materiais de construção, orientando os empreiteiros a acelerar o progresso da construção em áreas com terrenos disponíveis e itens não afetados pela disponibilidade de materiais; e avaliando a capacidade dos empreiteiros de construção de lidar prontamente com atrasos, conforme as normas.

As províncias de Lang Son e Cao Bang orientaram os investidores a acelerar o andamento dos projetos, da organização da construção, etc.; a controlar rigorosamente a execução, buscando soluções imediatas para complementar e substituir os empreiteiros que não garantirem o progresso de acordo com as disposições do contrato BOT, a fim de acelerar o andamento da construção dos projetos Huu Nghi - Chi Lang e Dong Dang - Tra Linh.

A cidade de Hanói e as províncias de Hoa Binh e Son La estão acelerando os procedimentos para iniciar em breve a construção do projeto DATP 3, o Anel Viário 4 de Hanói e a rodovia expressa Hoa Binh - Moc Chau (com início da construção do trecho que atravessa Hoa Binh em setembro de 2024, de acordo com o plano da província).

A cidade de Ho Chi Minh controla rigorosamente o andamento da implementação para que o projeto do metrô Ben Thanh - Suoi Tien entre em operação dentro do prazo (novembro de 2024), sem atrasos.

Proposta de projetos urgentes para reparar a ponte de Phong Chau

O Primeiro-Ministro solicitou ao Ministério dos Transportes que continue orientando investidores e empreiteiros a coordenarem com as autoridades locais para remover prontamente as dificuldades e obstáculos na desapropriação de terrenos, realocação de infraestrutura técnica, fornecimento de materiais de construção, garantindo reservas e capacidade suficientes para atender ao andamento das obras; desenvolver um plano de organização da construção adequado, organizando a construção em 3 turnos e 4 equipes para acelerar o progresso, concluindo o projeto da rodovia Norte-Sul no período de 2021-2025, os projetos Bien Hoa-Vung Tau e Hoa Lien-Tuy Loan em 2025 e o DATP 2 Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, na estrada Ho Chi Minh, conforme planejado.

Implementar a seleção de investidores para iniciar em breve o projeto Dau Giay - Tan Phu; concluir os procedimentos para submeter à Assembleia Nacional o ajuste da política de investimento do projeto Bien Hoa - Vung Tau; coordenar estreitamente com o Ministério do Planejamento e Investimento a avaliação do relatório de estudo de pré-viabilidade do projeto ferroviário de alta velocidade no eixo Norte-Sul.

Sintetizar urgentemente as opiniões do Comitê de Gestão da Capital do Estado junto às empresas e órgãos competentes, e concluir o relatório ao Comitê Permanente do Governo sobre o plano de expansão do trecho Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh do Projeto da Rodovia Expressa Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay, conforme orientação do Vice-Primeiro-Ministro Tran Hong Ha, contida no Aviso nº 400/TB-VPCP, de 30 de agosto de 2024, do Gabinete do Governo.

É urgente apresentar um relatório ao Comitê Permanente do Governo para o DATP 4 - Aeroporto Internacional de Long Thanh (CHKQT), em conformidade com a diretriz do Vice-Primeiro-Ministro Tran Hong Ha, contida no Aviso nº 393/TB-VPCP, de 20 de agosto de 2024. Este projeto impacta diretamente o andamento da implementação do Aeroporto Internacional de Long Thanh como um todo, e até o momento, seu desenvolvimento tem sido bastante lento.

O Ministério dos Transportes supervisionará e coordenará com os ministérios, agências e localidades para complementar a avaliação do impacto do tufão Yagi, das inundações e dos deslizamentos de terra na infraestrutura de transportes; coordenará com o Comitê Popular da província de Phu Tho a proposta de projetos urgentes para o reparo da ponte Phong Chau, de acordo com a diretriz do Primeiro-Ministro no Despacho Oficial nº 96/CD-TTg, de 16 de setembro de 2024.

O Ministério dos Recursos Naturais e do Meio Ambiente deve ajustar urgentemente o horário de funcionamento permitido para a extração de areia e cascalho em leitos de rios; concluir prontamente a aprovação do relatório de avaliação de impacto ambiental para o projeto Ninh Binh - Hai Phong; e orientar a província de Lang Son sobre os indicadores de tráfego para o projeto Dong Dang - Tra Linh.

Assumir a liderança na coordenação com o Ministério dos Transportes (de acordo com suas funções e atribuições) para orientar as províncias de Ben Tre e Tien Giang sobre os procedimentos para concessão de licenças para extração de areia destinada a abastecer projetos de tráfego essenciais nas províncias do sul que se sobrepõem a hidrovias e corredores de proteção hidroviária (se houver), de acordo com as disposições da Lei de Minerais e os procedimentos para garantir a segurança do tráfego, de acordo com as disposições da Lei de Tráfego Hidroviário Interior.

O Ministério do Planejamento e Investimento deverá concluir prontamente o relatório de avaliação dos projetos Tan Phu - Bao Loc e Ninh Binh - Hai Phong, passando por Nam Dinh e Thai Binh; agilizar os procedimentos de avaliação do estudo de viabilidade do projeto ferroviário de alta velocidade no eixo Norte-Sul; e ajustar a política de investimento do projeto Ben Luc - Long Thanh; coordenar com o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh para concluir prontamente os procedimentos de preparação de investimento para o Projeto de Construção do Anel Viário 4 da Cidade de Ho Chi Minh, em conformidade com a lei, e submetê-lo prontamente à Assembleia Nacional na 8ª sessão da 15ª Assembleia Nacional.

Controlar rigorosamente a qualidade e o andamento dos projetos aeroportuários.

O Comitê de Gestão de Capital do Estado, vinculado às Empresas, continua a orientar a Vietnam Expressway Corporation (VEC) a coordenar com as agências competentes a conclusão célere do relatório de estudo de pré-viabilidade do projeto de expansão do trecho Ho Chi Minh - Long Thanh, enviá-lo ao Ministério dos Transportes para síntese e apresentá-lo ao Comitê Permanente do Governo; em caso de dificuldades, reportar ao Vice-Primeiro-Ministro Tran Hong Ha para resolução; concluir prontamente os procedimentos de seleção de empreiteiras para o pacote J3-1 e, simultaneamente, acelerar o andamento da construção dos pacotes restantes para concluir todo o projeto Ben Luc - Long Thanh em 2025.

Determinar que a Airports Corporation of Vietnam (ACV) controle rigorosamente a qualidade e o andamento dos projetos aeroportuários; acelerar o processo de seleção de empreiteiras e projetos técnicos para os pacotes restantes do terminal de passageiros do Aeroporto Internacional de Long Thanh; concluir os projetos dos aeroportos internacionais de Noi Bai e Tan Son Nhat em 2025...

Fonte: https://kinhtedothi.vn/ha-noi-hoan-thanh-dieu-chinh-chu-truong-dau-tu-tuyen-dsdt-so-2-truoc-15-10.html