Ajuste completo da política de investimentos da linha ferroviária urbana nº 2 antes de 15 de outubro

O anúncio afirmava: Recentemente, a tempestade nº 3 Yagi afetou severamente nosso país, causando enormes perdas de vidas, danos à propriedade do Estado e da população (danos totais de cerca de 40 bilhões de VND), afetando o desenvolvimento socioeconômico e possivelmente reduzindo o PIB do país em 2024 em cerca de 0,15%. Mais uma vez, o espírito de solidariedade, amor mútuo, assistência mútua, relações civis-militares, compatriotismo e as belas tradições da nação são claramente demonstrados.

No contexto da necessidade de realizar um avanço na implementação das tarefas para atingir as metas estabelecidas pelo 13º Congresso Nacional do Partido, incluindo 3.000 km de rodovias expressas até 2025; tanto como um motor de crescimento para as localidades e para todo o país, criando novos espaços de desenvolvimento (zonas de serviços, indústrias, novas áreas urbanas...), criando valor agregado para a terra; reduzindo os custos de transporte para ajudar a competir por bens; facilitando o deslocamento de pessoas e empresas; além disso, na situação em que todo o país está se unindo para superar as consequências de tempestades e inundações, devemos promover o crescimento, priorizar o crescimento, então implementar projetos é ainda mais urgente e uma tarefa importante. Portanto, a tarefa de promover o investimento público, incluindo o investimento em infraestrutura de transporte, requer a participação de todo o sistema político . Comitês governamentais, a Frente Pátria e organizações sociopolíticas, de acordo com suas funções, tarefas e autoridade atribuídas, cumprem proativamente seus compromissos, promessas e palavras.

Para contribuir para superar as consequências de tempestades e inundações, contribuir para o desembolso de capital de investimento público e criar impulso para o desenvolvimento socioeconômico, os ministérios locais, filiais, investidores, unidades de consultoria e contratantes, de acordo com suas funções e tarefas atribuídas, precisam se esforçar para implementar projetos com o espírito de fazer o que prometeram, fazer o que fizeram, ter resultados, ter produtos específicos, prestar atenção à qualidade, segurança do trabalho e saneamento ambiental; promover o espírito de "vencer o sol e vencer a chuva, não perder para tempestades e inundações", adaptando-se à natureza e ao clima incomum.

O número total de projetos na lista do Comitê Diretor é de 40 projetos/92 projetos componentes em 3 áreas: rodovias, ferrovias e aviação; passando pelo território de 48 províncias e cidades. Até o momento, 2.021 km de vias expressas foram concluídos; cerca de 1.700 km de vias expressas estão em construção e estão sendo realizados trabalhos de preparação para investimentos, com o início em breve da construção de cerca de 1.400 km de vias expressas. Portanto, a meta de concluir 3.000 km até 2025 é viável e alcançável, mas não podemos ser subjetivos, especialmente no futuro próximo, quando o clima ainda apresentará tempestades, mudanças incomuns e desvantagens.

Experiências recentes, especialmente no trabalho de prevenção da pandemia da Covid-19, na construção da linha de 500 kV, trecho triplo Quang Trach-Pho Noi, e na implementação da via expressa Norte-Sudeste no período de 2017 a 2020, ... mostram que, embora as tarefas e os objetivos sejam difíceis, às vezes aparentemente impossíveis de alcançar, se houver determinação, esforço, superação, solidariedade, consenso e mobilização de forças combinadas, superaremos e venceremos. É necessário promover experiências para realizar com eficácia os movimentos de emulação, especialmente o movimento de emulação de 500 dias e noites para completar 3.000 km de via expressa.

Implementando as conclusões do Comitê Diretor na 13ª Sessão, até agora, ministérios, filiais e localidades concluíram 11 tarefas dentro do prazo, implementando ativamente 28 tarefas de direção e gestão regulares e 01 tarefa que ainda não venceu. Nas quais, as localidades desempenharam bem as tarefas atribuídas pelo Comitê Diretor no trabalho de preparação de investimentos, como: (1) a Cidade de Ho Chi Minh coordenou com as províncias relacionadas para relatar ao Primeiro Ministro sobre a política de preparação de um relatório de estudo de pré-viabilidade para o projeto do Anel Viário 4 da Cidade de Ho Chi Minh; (2) o Conselho Popular Provincial de Binh Duong ajustou a política de investimento para o projeto Cidade de Ho Chi Minh - Thu Dau Mot - Chon Thanh; (3) a Província de Cao Bang coordenou com o Ministério do Planejamento e Investimento para esclarecer opiniões de avaliação sobre o ajuste da política de investimento para o projeto da Via Expressa Dong Dang - Tra Linh; (4) As províncias de Son La, Thai Binh , Lam Dong e Binh Duong estão preparando o Relatório de Estudo de Viabilidade para os projetos de rodovias expressas Hoa Binh - Moc Chau, Ninh Binh - Hai Phong através de Nam Dinh, Thai Binh, Tan Phu - Bao Loc, Bao Loc - Lien Khuong, Cidade de Ho Chi Minh - Thu Dau Mot - Chon Thanh, seguindo de perto o cronograma definido; (5) A província de Ninh Binh aprovou o projeto Ninh Binh - Hai Phong através de Ninh Binh. Em nome do Comitê Diretor, o Primeiro-Ministro elogiou a determinação, a ousadia de pensar, a ousadia de fazer dos Secretários e Presidentes dos Comitês Populares das províncias acima mencionadas, com o objetivo de promover o desenvolvimento da infraestrutura de transporte local e nacional para se esforçar para atingir as metas definidas pelo 13º Congresso Nacional do Partido. Em nome do Comitê Diretor, o Primeiro-Ministro elogiou e avaliou os Ministérios e agências pelo bom desempenho das tarefas atribuídas pelo Comitê Diretor; Ao mesmo tempo, ele elogiou o espírito da província de Dak Lak por ser proativa e fazer esforços para organizar e implementar o projeto da rodovia expressa Khanh Hoa - Buon Ma Thuot (projeto componente número 3) para garantir o progresso.

Além disso, algumas localidades precisam aprender com a experiência na lenta implementação da limpeza de terrenos para projetos importantes. Algumas localidades ainda são lentas na execução dos procedimentos de concessão de minas, aumento de capacidade e coordenação de materiais para projetos na região Sul, como Tien Giang, Ben Tre e Vinh Long, que não alcançaram o progresso determinado pelo Primeiro Ministro, afetando o andamento da construção do projeto.

O Primeiro-Ministro solicitou aos ministérios, filiais e municípios que implementem urgentemente tarefas essenciais para atingir as metas do movimento de emulação "500 dias e noites de emulação para concluir 3.000 km de via expressa", lançado pelo Primeiro-Ministro em 18 de agosto de 2024 na província de Dak Lak. Ao mesmo tempo, é necessário promover as lições aprendidas no passado recente da seguinte forma:

Em primeiro lugar, a lição sobre gestão, liderança, direção e comando deve ser clara, a determinação deve ser alta, os esforços devem ser grandes, as ações devem ser drásticas, focadas, os pontos-chave, cada trabalho deve ser concluído; a tarefa deve ser clara para as pessoas, trabalho, responsabilidades, tempo, produtos e resultados; os resultados devem ser medidos e contados para facilitar a verificação, o monitoramento e a avaliação; a inspeção e a supervisão devem ser fortalecidas.

Em segundo lugar, promover a força da solidariedade nacional, mobilizar recursos de toda a sociedade, mobilizar todo o sistema político para identificar projetos-chave como a tarefa central; os comitês do Partido em todos os níveis devem se envolver, liderar e dirigir; as autoridades em todos os níveis devem organizar a implementação; a Frente Pátria, as organizações políticas, os comitês de mobilização de massa, de acordo com suas funções e tarefas, apoiam e coordenam com investidores, conselhos de gerenciamento de projetos, contratantes, especialmente no trabalho de limpeza do local com o espírito de "primeiro respondente, primeiro respondente, unanimidade de cima e de baixo, operação tranquila"; implementar 4 no local: comando no local, forças no local, equipamento no local, logística no local; os contratantes principais coordenam e combinam com subcontratados locais para executar a construção para promover a vantagem de entender o terreno e as condições naturais na área, criando empregos e ajudando as empresas locais a crescer e se desenvolver; no futuro, podemos continuar a participar da implementação de grandes e importantes projetos nacionais por meio das localidades.

Terceiro, os investidores e as unidades de construção que implementam o projeto devem fazer esforços contínuos, ser proativos e ter a coragem do setor de transportes e a coordenação estreita e eficaz de corporações, empresas estatais, empresas de nível central e local, empresas estatais e privadas, e principais contratantes para criar condições e cooperar para que as empresas e contratantes locais possam se tornar subcontratados para crescer gradualmente, com o espírito de "compartilhar, trabalhar juntos, desfrutar juntos, vencer juntos, desenvolver juntos, ter alegria, felicidade e orgulho juntos".

Quarto, fortalecer a coordenação e a cooperação entre forças, níveis e setores, estreita coordenação entre agências e unidades para garantir um trabalho científico e eficaz; é preciso ter opiniões, não pressionar e fugir.

Quinto, resumir e aprender com a experiência enquanto trabalha; construir e lançar um vibrante movimento de emulação patriótica, despertar o orgulho nacional, incentivar e recompensar prontamente, criar um ambiente de trabalho entusiasmado, tudo em benefício da nação e do povo; a mídia e as agências de notícias se esforçam para fazer um bom trabalho de propaganda, retratar pessoas boas e boas ações em canteiros de obras e projetos, mobilizar as pessoas, criar consenso e unanimidade para a implementação do Projeto. Detectar e lidar oportunamente com atos de peculato e corrupção.

Ferrovia Urbana Nam Thang Long - Tran Hung Dao conclui aprovação do ajuste da política de investimento antes de 15 de outubro de 2024

Neste Aviso, o Primeiro-Ministro atribui tarefas específicas a cada ministério e localidade para implementação. Especificamente, o Primeiro-Ministro solicita o seguinte em relação à preparação do investimento:

As cidades de Hanói e Cao Bang se coordenam estreitamente com agências relevantes para aprovar prontamente ajustes na política de investimento do projeto Dong Dang - Tra Linh e da ferrovia urbana Nam Thang Long - Tran Hung Dao, a serem concluídos antes de 15 de outubro de 2024.

As províncias de Son La, Thai Binh e Binh Duong seguem de perto o plano definido, coordenam-se estreitamente com ministérios e filiais para concluir os procedimentos e aprovam prontamente os relatórios de estudo de viabilidade dos projetos Hoa Binh - Moc Chau (a serem concluídos em outubro de 2024); trecho Ninh Binh - Hai Phong através de Nam Dinh e Thai Binh sob o método PPP (com esforços para concluir em outubro de 2024); Cidade de Ho Chi Minh - Thu Dau Mot - Chon Thanh, de acordo com a Resolução do Governo.

A província de Lam Dong implementa com urgência a orientação do vice-primeiro-ministro Tran Hong Ha na sessão de trabalho de 4 de setembro de 2024, analisa os planos de investimento e aprova prontamente os projetos de rodovias expressas Tan Phu - Bao Loc e Bao Loc - Lien Khuong; conclusão em outubro de 2024.

A Cidade de Ho Chi Minh coordena com ministérios e filiais para remover dificuldades e obstáculos, resolver procedimentos de investimento e submeter em breve às autoridades competentes para aprovação a política de investimento do projeto do Anel Viário 4 da Cidade de Ho Chi Minh.

A cidade de Hanói preside a síntese de relatórios às autoridades competentes sobre o saldo do investimento total entre os projetos componentes do projeto de investimento na construção do Anel Viário 4 - Região da Capital de Hanói.

Remova proativamente os obstáculos na limpeza do local

Em relação à limpeza do local, o Primeiro Ministro solicitou que as localidades se coordenassem com os investidores para desenvolver planos de limpeza do local, com foco em locais de estradas "críticos" para implementação prioritária; os comitês do Partido em todos os níveis orientam diretamente, as autoridades em todos os níveis removem proativamente as dificuldades e os obstáculos, fortalecem o trabalho de mobilização em massa para acelerar a limpeza do local para projetos em linha com o progresso exigido pelo Primeiro Ministro no Despacho Oficial nº 80/CD-TTg, especialmente para projetos de vias expressas com conclusão prevista para 2025.

As províncias de Dong Nai, Khanh Hoa, Tuyen Quang, Da Nang, Hung Yen, Binh Duong, Kien Giang e Lang Son mobilizaram todo o sistema político, identificaram a limpeza do local como uma tarefa fundamental e estavam determinadas, fizeram esforços e superaram dificuldades para acelerar o progresso da limpeza do local, cumprindo o cronograma de implementação do projeto (a próxima reunião deve definitivamente ter pelo menos 10-20% de mudança na carga de trabalho de limpeza do local).

A província de Lang Son trabalha proativamente com o Ministério de Recursos Naturais e Meio Ambiente para receber orientação sobre procedimentos para adicionar indicadores de uso do solo para tráfego no projeto Dong Dang - Tra Linh, de modo a não afetar o andamento do trabalho de limpeza do local.

Pesquisa sobre o uso de areia do mar em projetos

Em relação aos materiais de construção, as agências de gerenciamento de projetos são proativas na busca de fontes de materiais para atender à construção de projetos para atender ao progresso necessário; coordenam estreitamente com as localidades com minas de materiais para concluir os procedimentos de concessão de minas para garantir a fonte de materiais de enchimento, para não afetar o progresso dos projetos, especialmente na província de Dong Nai e na cidade de Ho Chi Minh.

As províncias de Tien Giang, Ben Tre e Vinh Long implementam rigorosamente a orientação do Primeiro Ministro no Aviso nº 335/TB-VPCP de 19 de julho de 2024, coordenam proativamente com ministérios e filiais, concentram-se na remoção de dificuldades e obstáculos, concluem urgentemente os procedimentos de licenciamento em setembro de 2024 para fornecer materiais a fim de garantir volume e capacidade suficientes para atender ao progresso do projeto, dando prioridade aos projetos programados para serem concluídos em 2025, como a Via Expressa Can Tho - Ca Mau e o projeto do Anel Rodoviário 3 da Cidade de Ho Chi Minh.

A província de Dong Nai acelera o andamento da concessão de minas aos contratantes do projeto Bien Hoa - Vung Tau para garantir a exploração em setembro de 2024.

Todas as províncias devem estudar proativamente o uso de areia marinha em projetos para reduzir a pressão sobre os recursos de areia fluvial; informar imediatamente ao vice-primeiro-ministro Tran Hong Ha se houver quaisquer dificuldades ou problemas.

Foco na remoção de materiais de construção, acelerando o andamento da construção dos projetos

Em relação à implementação da construção, investidores, empreiteiros e unidades de construção têm "3 turnos, 4 equipes", "enfrentam o sol, superam a chuva e não perdem para as tempestades", "comem e dormem rápido", "trabalham durante o dia e não o suficiente, então trabalham à noite", "discutem apenas o trabalho, não discutem o resultado".

As autoridades competentes orientam os investidores e contratantes a coordenar com as localidades para remover dificuldades e obstáculos na limpeza do local, realocação de infraestrutura técnica e fornecimento de minas de materiais de construção no espírito de "vencer o sol e vencer a chuva, apenas discutindo o trabalho, não voltando atrás"; obter materiais de construção de forma proativa para não afetar o progresso definido; desenvolver um plano de construção razoável, adequado às condições de limpeza do local, fontes de materiais e condições climáticas; organizar a construção de forma flexível de acordo com as condições climáticas em áreas que entram na estação chuvosa; desenvolver cenários de resposta para condições climáticas incomuns, como tempestades e inundações, para garantir a segurança absoluta dos trabalhadores e máquinas e minimizar os danos causados ​​por tempestades e inundações; Organizar a construção em 3 turnos e 4 equipes para concluir os projetos na lista de 3.000 km, com previsão de conclusão para 2025, de acordo com as instruções do Primeiro Ministro, especialmente o projeto do Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh (trecho passando por Dong Nai e Binh Duong), Bien Hoa - Vung Tau (Dong Nai) e Tuyen Quang - Ha Giang (Tuyen Quang), que estão atrasados, exigindo iniciativa, determinação e esforços extraordinários das autoridades competentes, investidores e empreiteiros para garantir o progresso estabelecido. Esta é uma meta que deve ser cumprida.

Províncias com baixo volume de construção, como Can Tho, Soc Trang, Bac Ninh e Hung Yen, precisam revisar ativamente e urgentemente todo o plano de implementação, concentrar-se na remoção de obstáculos relacionados a materiais de construção, orientar os empreiteiros a acelerar o andamento da construção em áreas com terras disponíveis e itens não afetados por fontes de materiais; revisar a capacidade dos empreiteiros de construção de lidar prontamente, de acordo com os regulamentos, caso a implementação esteja atrasada.

As províncias de Lang Son e Cao Bang orientaram os investidores a acelerar o andamento do trabalho de design, organização da construção, etc.; controlar rigorosamente a implementação, ter prontamente soluções para complementar e substituir contratantes que não garantem o progresso de acordo com as disposições do contrato BOT para acelerar o andamento da construção dos projetos Huu Nghi - Chi Lang e Dong Dang - Tra Linh.

A cidade de Hanói e as províncias de Hoa Binh e Son La aceleram os procedimentos para iniciar em breve a construção do projeto DATP 3, do anel viário de Hanói 4 e da via expressa Hoa Binh - Moc Chau (a construção do trecho através de Hoa Binh começará em setembro de 2024, de acordo com o plano da província).

A Cidade de Ho Chi Minh controla rigorosamente o progresso da implementação para colocar o projeto ferroviário urbano Ben Thanh - Suoi Tien em operação dentro do cronograma (em novembro de 2024), sem atrasos.

Propondo projetos urgentes para reparar a ponte Phong Chau

O Primeiro Ministro solicitou ao Ministério dos Transportes que continue orientando investidores e contratantes a se coordenarem com as localidades para remover prontamente as dificuldades e obstáculos na limpeza do local, realocação de infraestrutura técnica, fornecimento de materiais de construção, garantir reservas e capacidade suficientes para atender ao progresso da construção dos projetos; desenvolver um plano de organização da construção razoável, organizar a construção em 3 turnos e 4 equipes para acelerar o progresso da construção, concluir o projeto da rodovia expressa Norte-Sul na fase 2021-2025, Bien Hoa - Vung Tau, Hoa Lien - Tuy Loan em 2025 e DATP 2 Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, estrada Ho Chi Minh conforme planejado.

Implementar a seleção de investidores para iniciar em breve o projeto Dau Giay - Tan Phu; concluir os procedimentos para submeter à Assembleia Nacional o ajuste da política de investimento para o projeto Bien Hoa - Vung Tau; coordenar estreitamente com o Ministério do Planejamento e Investimento na avaliação do relatório do estudo de pré-viabilidade do projeto ferroviário de alta velocidade no eixo Norte - Sul.

Sintetizar urgentemente as opiniões do Comitê de Gestão de Capital do Estado nas empresas e agências relevantes, concluir o relatório ao Comitê Permanente do Governo sobre o plano de expansão da seção Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh do Projeto da Via Expressa Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay, de acordo com a orientação do vice-primeiro-ministro Tran Hong Ha no Aviso nº 400/TB-VPCP de 30 de agosto de 2024 do Gabinete do Governo.

Informe urgentemente ao Comitê Permanente do Governo sobre o DATP 4 do Aeroporto Internacional de Long Thanh (CHKQT), de acordo com a orientação do vice-primeiro-ministro Tran Hong Ha no Aviso nº 393/TB-VPCP de 20 de agosto de 2024. Este é um projeto que afeta o progresso de colocar todo o projeto do Aeroporto Internacional de Long Thanh em operação e, até o momento, a implementação tem sido muito lenta.

O Ministério dos Transportes presidirá e coordenará com ministérios, agências e localidades para complementar a avaliação do impacto da tempestade Yagi, inundações e deslizamentos de terra na infraestrutura de transporte; coordenará com o Comitê Popular da província de Phu Tho para propor projetos urgentes para reparar a ponte Phong Chau, de acordo com a orientação do Primeiro Ministro no Despacho Oficial nº 96/CD-TTg de 16 de setembro de 2024.

O Ministério de Recursos Naturais e Meio Ambiente ajusta urgentemente os horários de operação permitidos para mineração de areia e cascalho em leitos de rios; conclui prontamente a aprovação do relatório de avaliação de impacto ambiental para o projeto Ninh Binh - Hai Phong; e orienta a província de Lang Son sobre indicadores de tráfego de terras para o projeto Dong Dang - Tra Linh.

Assumir a liderança na coordenação com o Ministério dos Transportes (de acordo com suas funções e tarefas) para orientar as províncias de Ben Tre e Tien Giang sobre os procedimentos de concessão de licenças para mineração de areia para abastecer projetos de tráfego importantes nas províncias do sul que se sobrepõem a hidrovias e corredores de proteção de hidrovias (se houver), de acordo com as disposições da Lei de Minerais e procedimentos para garantir a segurança do tráfego, de acordo com as disposições da Lei de Tráfego Hidroviário Interior.

O Ministério do Planejamento e Investimento deverá concluir prontamente o relatório de avaliação dos projetos Tan Phu - Bao Loc e Ninh Binh - Hai Phong através de Nam Dinh e Thai Binh; acelerar os procedimentos para avaliar o relatório do estudo de viabilidade do projeto ferroviário de alta velocidade no eixo Norte - Sul; e ajustar a política de investimento do projeto Ben Luc - Long Thanh; coordenar com o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh para concluir prontamente os procedimentos de preparação de investimento para o Projeto de Construção do Anel Viário 4 da Cidade de Ho Chi Minh, de acordo com a lei, e enviá-lo prontamente à Assembleia Nacional na 8ª sessão da 15ª Assembleia Nacional.

Controlar rigorosamente a qualidade e o andamento dos projetos aeroportuários

O Comitê de Gestão de Capital do Estado nas Empresas continua orientando a Vietnam Expressway Corporation (VEC) a coordenar com as agências relevantes para concluir prontamente o relatório de estudo de pré-viabilidade sobre o projeto de expansão da seção Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh, enviá-lo ao Ministério dos Transportes para síntese e relatório ao Comitê Permanente do Governo; em caso de dificuldades, reportar ao vice-primeiro-ministro Tran Hong Ha para resolução; concluir prontamente os procedimentos para selecionar contratantes para o pacote J3-1 e, ao mesmo tempo, acelerar o andamento da construção dos pacotes restantes para concluir todo o projeto Ben Luc - Long Thanh em 2025.

Instruir a Corporação de Aeroportos do Vietnã (ACV) a controlar rigorosamente a qualidade e o progresso dos projetos aeroportuários; acelerar o progresso da seleção de contratantes e do projeto técnico dos pacotes restantes do terminal de passageiros do Aeroporto Internacional de Long Thanh; concluir os projetos do Aeroporto Internacional de Noi Bai e do Aeroporto Internacional de Tan Son Nhat em 2025...

Fonte: https://kinhtedothi.vn/ha-noi-hoan-thanh-dieu-chinh-chu-truong-dau-tu-tuyen-dsdt-so-2-truoc-15-10.html