A Rodovia Circular 3 é uma importante via de tráfego rodoviário, que atravessa muitos distritos da cidade de Hanói , sendo que o trecho elevado da Rodovia Circular 3, da ponte Thang Long à ponte Thanh Tri, tem cerca de 30 km de extensão.
Como este trecho se conecta a diversas rodovias e vias radiais da capital, o volume diário de tráfego aqui é muito grande.
Essa rota também apresenta veículos de grandes dimensões e com excesso de peso, o que causa frequentes congestionamentos e acidentes durante o horário de pico, especialmente em feriados e no Tet (Ano Novo Lunar).
Causas dos engarrafamentos
A Rodovia Circular 3 foi projetada para acomodar 15.000 veículos por dia e noite. No entanto, no final de 2023, ao medir o número de veículos que passavam por essa via, as autoridades da cidade de Hanói registraram até 167.000 veículos por dia e noite, um número muitas vezes superior ao previsto no projeto original.
A Equipe de Polícia de Trânsito nº 14, do Departamento de Polícia de Trânsito da Polícia da Cidade de Hanói, é responsável por garantir a segurança do trânsito na Rodovia Circular 3, desde a frente da área do Tribunal Popular da Cidade até a Ponte Thanh Tri, num trecho de aproximadamente 17 km.
Segundo o major Pham Duc Hoang, capitão da Equipe de Polícia de Trânsito nº 14, a maior dificuldade para garantir a segurança no trânsito nessa rota é o grande volume de veículos; a rota possui muitas entradas e saídas, e é comum a circulação de veículos pesados.
Principalmente durante feriados e o Tet (Ano Novo Lunar), o número de veículos aumenta tanto que a infraestrutura não consegue suportar. Devido à grande quantidade de veículos, se houver uma avaria, falha no motor ou colisão, toda a estrada ficará congestionada por horas.
Antes de cada feriado ou do Tet (Ano Novo Lunar), jornais e estações de rádio sempre noticiam que a Rodovia Circular 3 fica congestionada por horas. No entanto, muitos proprietários de veículos não têm outra opção senão viajar por essa rota.
Devido ao congestionamento, muitos proprietários de veículos não suportaram a fila na via e, por isso, dirigiram pela via prioritária, cometendo infrações de trânsito. A sobrecarga da infraestrutura é a principal causa dos congestionamentos e acidentes no trecho elevado da Rodovia Circular 3.
O major Pham Duc Hoang informou que, antes de 2022, em média, ocorriam 6 acidentes de trânsito por dia nessa rota. Além disso, a sinalização não está sincronizada, especialmente no trecho entre a ponte Phap Van e a ponte Thanh Tri, que não é garantido.
Até mesmo providenciar um guincho para remover veículos acidentados ou presos na ponte Thanh Tri é difícil, pois o guincho não tem como acessar a ponte.
Da mesma forma, o trecho da Rodovia Circular 3, desde o Big C até próximo à base da Ponte Thang Long, com cerca de 4 km de extensão, sob a responsabilidade da Equipe de Polícia de Trânsito nº 6, do Departamento de Polícia de Trânsito da Polícia de Hanói, costuma apresentar alta densidade de tráfego.
Segundo o Tenente-Coronel Pham Van Chien, Líder da Equipe, os oficiais e soldados da equipe estão sempre de serviço para orientar o trânsito, divulgar informações e lidar com infrações de trânsito. No entanto, as infrações de trânsito só são resolvidas quando as autoridades estão presentes.
Na ausência da Polícia de Trânsito, muitos proprietários de veículos infringem a lei. Uma das razões apontadas é que a conscientização de algumas pessoas sobre o cumprimento das normas de segurança no trânsito ainda é baixa.
“Quando a polícia de trânsito reprime rigorosamente a entrada na faixa de parada e estacionamento de emergência, os carros não se atrevem a entrar, mas as motocicletas que vêm de baixo veem que a via é larga e movimentada, então sobem para a via elevada”, acrescentou o tenente-coronel Pham Van Chien.
Muitas soluções foram implementadas, mas não são sustentáveis.
Na verdade, a Polícia da Cidade de Hanói e o Ministério da Segurança Pública dedicam muita atenção à Rodovia Circular 3, com o objetivo de reduzir os congestionamentos e os acidentes de trânsito na via.
Diariamente, as equipes de polícia de trânsito nº 6 e nº 14 realizam patrulhas e fiscalizações regulares, organizam ações de conscientização, dividem as faixas de tráfego e resolvem congestionamentos.
Devido às características especiais da importante via expressa que liga a região, a partir de 20 de setembro de 2022, o Departamento de Polícia de Trânsito do Ministério da Segurança Pública, em coordenação com a Polícia da Cidade de Hanói, desenvolveu um plano piloto, destacando agentes e soldados, designando turnos, utilizando motocicletas especiais, patrulhando e controlando o tráfego e fornecendo orientações sobre a resolução de congestionamentos e acidentes.
Os agentes de trânsito utilizam câmeras portáteis para registrar e multar os infratores. Durante o período de implementação dessas medidas, houve uma redução nas infrações de trânsito na via. O congestionamento e o número de acidentes de trânsito também melhoraram.
No entanto, devido aos recursos limitados, o patrulhamento e a filmagem para aplicação de multas são, por vezes, negligentes.
Segundo alguns policiais de trânsito em serviço no Anel Viário 3, toda a longa e importante via da capital possui apenas algumas dezenas de câmeras para registrar multas. Essa é a "brecha" que permite aos infratores burlar a lei.
Entretanto, o número de veículos é grande, estima-se que a cada segundo haja cerca de dois veículos na estrada, sendo difícil para as autoridades controlá-los a todos. Portanto, a aplicação de tecnologia para monitorar e punir infrações às normas de segurança e ordem no trânsito é extremamente necessária.
A respeito desse assunto, o representante da Equipe de Polícia de Trânsito nº 4 propôs a instalação de mais câmeras nas vias e a complementação do sistema de sinalização como base para a aplicação de multas. Quando os policiais de trânsito estiverem em serviço, bastará que controlem as concentrações de álcool e drogas no veículo para que possam desempenhar suas funções adequadamente.
Aplicação precoce da tecnologia no tratamento de violações
Para esclarecer o conteúdo acima, o Major General Nguyen Thanh Tung, Vice-Diretor da Polícia da Cidade de Hanói, afirmou que atualmente, a Rodovia Perimetral Elevada 3 possui 39 câmeras de trânsito instaladas, desde a Ponte Thanh Tri até o cruzamento Phap Van-Rodovia Nacional 1A e desde o cruzamento Nguyen Trai-Khuat Duy Tien até o viaduto Mai Dich.
Este sistema de câmeras conecta a Central de Controle de Semáforos e a Central de Comando da Polícia Municipal para monitorar a ordem e a segurança do trânsito, detectar prontamente incidentes e ocorrências que afetem o tráfego na rota, a fim de notificar as autoridades para que resolvam e regulem o trânsito.
Segundo o major-general Nguyen Thanh Tung, a Polícia Municipal tem lidado com muitas infrações, mas o tratamento não tem sido completo, e ainda ocorrem infrações em diferentes momentos. Portanto, para lidar com a situação de forma eficaz, a instalação de câmeras para aplicação de multas nessa via é imprescindível.
Com relação à instalação de câmeras na Rodovia Circular 3, bem como em importantes projetos de segurança nacional, projetos simbólicos, relíquias históricas, pontos turísticos, vias de tráfego, locais públicos e de entretenimento; locais que servem à vida das pessoas, o Sr. Ha Minh Hai, Vice-Presidente do Comitê Popular de Hanói, afirmou que a cidade realizou um levantamento, análise e avaliação abrangente do estado atual do sistema de câmeras de vigilância que serve à gestão, supervisão e operações de tráfego... na área.
O objetivo é unificar os aspectos técnicos, garantir a qualidade, interconectar para melhorar a eficiência do investimento, servir eficazmente ao trabalho de gestão e desenvolver o desenvolvimento econômico e social da capital; servindo, assim, como base para a construção de um plano diretor para a gestão do sistema centralizado de câmeras de vigilância da cidade, garantindo sincronização, eficiência e evitando duplicação e desperdício.
Hanói designou a Polícia Municipal para supervisionar e coordenar com o Gabinete do Comitê Popular da Cidade, o Departamento de Informação e Comunicações, o Departamento de Transportes e as unidades relevantes, a fim de instar, orientar, inspecionar e avaliar os resultados da implementação das unidades; aconselhar prontamente o Comitê Popular da Cidade para remover dificuldades e obstáculos no processo de implementação; e concluir antes de 15 de abril de 2024.
A instalação de câmeras adicionais em Hanói é necessária, em consonância com a tendência geral de países da região e do mundo. Segundo alguns cidadãos e especialistas, além de aplicar tecnologia no combate às infrações de trânsito na Rodovia Circular 3 e em outras vias, é preciso conscientizar os usuários do trânsito sobre a importância de cumprir as leis, para que não as infrinjam voluntariamente, mesmo na ausência de fiscalização.
NH (de acordo com o VietnamPlus)Fonte
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