Infraestrutura estratégica visível nas rodovias que atravessam a região central.

Na estratégia de desenvolvimento socioeconômico da região Central, a infraestrutura sempre desempenhou um papel decisivo, especialmente após a fusão, quando a necessidade de conectividade se tornou ainda mais urgente. Portanto, as províncias centrais estão acelerando os investimentos em infraestrutura de transporte moderna e integrada, criando uma base para a conectividade inter-regional e promovendo o desenvolvimento socioeconômico. Uma prova clara disso é uma série de projetos de transporte importantes que foram e estão sendo implementados com sucesso na região Central, como as rodovias expressas Da Nang - Quang Ngai, Quang Ngai - Hoai Nhon, Cam Lo - La Son e Nha Trang - Cam Lam, que não apenas reduzem o tempo de viagem entre as localidades, mas também abrem novas oportunidades de desenvolvimento ao longo do corredor econômico costeiro central. A Dra. Phan Thi Song Thuong (Instituto Central de Ciências Sociais) afirmou que, atualmente, os investimentos em infraestrutura de transporte na região Central têm ocorrido de forma bastante tranquila. Atualmente, estão sendo investidas rotas de conexão interprovinciais, como as estradas costeiras, para facilitar o desenvolvimento econômico. Em particular, após a fusão, o foco dos investimentos em infraestrutura de transporte foi a remoção de obstáculos e a otimização de investimentos. O desenvolvimento da rodovia Norte-Sul abriu muitas oportunidades para as províncias alcançarem avanços significativos, especialmente na área de logística. Por exemplo, no canteiro de obras do Projeto de Investimento em Construção da Rodovia Norte-Sul, no trecho Quang Ngai - Hoai Nhon, com um investimento total superior a 20,4 trilhões de VND, milhares de trabalhadores e equipamentos estão trabalhando em ritmo acelerado contra o tempo, determinados a concluir o projeto antes de 31 de dezembro de 2025. Um representante do Grupo Deo Ca (principal empreiteira do consórcio) afirmou que equipes de construção divididas em 50/50, com 3.000 funcionários e 1.100 equipamentos, estão sendo mobilizadas no local. O investimento total até o momento atingiu cerca de 11,5 trilhões de VND, o equivalente a 86% do volume total. Todos os pacotes de licitação estão sendo implementados de forma sincronizada. O Grupo considera este um projeto de importância estratégica para a região Central e para todo o país. Portanto, além de acelerar o andamento das obras, damos especial atenção à segurança e à qualidade da construção. O terceiro componente do projeto de construção da rodovia expressa Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, Fase I, também está sendo executado com muita urgência. Com grande determinação, os empreiteiros se esforçam para concluir o projeto até o final de novembro deste ano. O Sr. Tran Van Hong, vice-comandante da obra do segundo componente, afirmou que este componente tem uma extensão total de 15,5 km. Após superar as dificuldades iniciais de desapropriação, cerca de 72% do projeto já foi concluído, garantindo o progresso geral. Enquanto isso, após quase dois anos de esforços de implementação, o projeto de construção da rodovia expressa Hoa Lien - Tuy Loan, que atravessa Da Nang, com um investimento total de 2,113 bilhões de VND, foi praticamente concluído e está pronto para o tráfego. O Sr. Le Thanh Binh, vice-diretor do Conselho de Administração do Projeto Rodoviário Ho Chi Minh (investidor), afirmou que 11,5 km da rodovia principal já foram praticamente concluídos; Duas vias marginais em ambos os lados da rodovia também estão sendo implementadas, com previsão de conclusão em 2025. Recentemente, o Comitê Popular da Cidade de Da Nang decidiu aprovar o investimento no projeto da estrada que liga o Anel Viário Oeste à Rodovia Expressa La Son - Tuy Loan. O projeto tem um investimento total de mais de 1,6 trilhão de VND e o período de implementação é de 2025 a 2028. O ponto de partida da rota cruza com o Anel Viário Oeste na comuna de Ba Na; o ponto final cruza com o ramal que retorna ao sul do túnel Hai Van - Tuy Loan. De acordo com o Comitê Popular da Cidade de Da Nang, o investimento na construção desta rota contribuirá para a conclusão da principal rede viária, conforme o plano diretor da cidade. Da Nang até 2030, visão 2045. O projeto também contribui para promover a eficácia do investimento em projetos-chave, conectando o Parque Tecnológico Concentrado, o Parque de Alta Tecnologia, o Parque Industrial de Hoa Ninh... com os principais eixos de tráfego da cidade, atendendo às futuras necessidades de transporte, especialmente o transporte de mercadorias do Porto de Lien Chieu para o sul e oeste da cidade e vice-versa. Além das rodovias, os portos marítimos também são alvo de investimentos das províncias centrais, como o Porto de Águas Profundas de Dung Quat (Quang Ngai), o Porto de Cam Ranh, o Porto de Van Phong (Khanh Hoa) e o Porto de Lien Chieu. Após a Fase A - a parte de infraestrutura compartilhada, o Projeto do Porto de Lien Chieu teve início no final de 2022 e a previsão é de que seja concluído até o final de 2025. Assim, espera-se que o Projeto não seja apenas um grande projeto de infraestrutura, mas também um símbolo da ambição de desenvolver a economia marítima e a logística de Da Nang em particular e da região central em geral. O Porto de Lien Chieu tem potencial para se tornar um porto de trânsito internacional de grande importância no Sudeste Asiático. Recentemente, o Comitê Popular da cidade de Da Nang aprovou a política de investimentos para o projeto de construção do porto, com um investimento total estimado em mais de 45 trilhões de VND. O projeto visa a criação de um porto de contêineres moderno, com padrões de porto verde, e um porto de trânsito internacional. De acordo com a Administração Marítima e Hidroviária do Vietnã, o Porto de Lien Chieu está projetado para se tornar um porto de entrada internacional, atraindo as principais empresas de transporte marítimo e logística do mundo. Vale ressaltar que, no futuro, quando o Porto de Lien Chieu estiver totalmente operacional, estará integrado à Zona Franca de Da Nang, criando condições favoráveis para que Da Nang se torne um centro de trânsito de cargas regional e internacional, contribuindo para atrair fortemente fluxos de capital de investimento para a cidade. Essa é também a razão pela qual o investimento no porto de Lien Chieu tem recebido grande atenção de investidores nacionais e internacionais renomados nos setores de exploração portuária, logística e transporte marítimo. Em Quang Tri, o Projeto de Investimento para a Construção do Porto de My Thuy, financiado pela My Thuy International Port Joint Stock Company (MTIP), tem previsão de conclusão do cais nº 1 em novembro de 2025 e do cais nº 2 em março de 2026. O projeto abrange uma área total de 685 hectares, com 10 cais, garantindo a recepção de navios com tonelagem de até 100.000 toneladas, com um investimento total de 15 trilhões de VND. Simultaneamente, o Projeto do Aeroporto de Quang Tri, com um investimento total superior a 5,8 trilhões de VND, já concluiu a área de estacionamento de aeronaves e tem previsão de entrada em operação em 2026. Após a inauguração, o Aeroporto de Quang Tri formará um complexo de aviação regional e internacional em uma área planejada de aproximadamente 3.400 hectares, incluindo áreas urbanas, comércio e serviços, logística, indústria de semicondutores e indústrias de alta tecnologia. Desenvolvimento do eixo horizontal. Em particular, no futuro, a ferrovia de alta velocidade Norte-Sul, que atravessará as províncias centrais, abrirá mais oportunidades e espaço para desenvolvimento. Para se preparar para isso, as províncias estão construindo áreas de reassentamento e desmatando terrenos para atender ao projeto. De acordo com o Sr. Nguyen Minh Huy, Diretor do Conselho de Gestão de Investimentos e Construção de Obras de Trânsito e Agricultura de Da Nang, a cidade iniciou a construção de uma área de reassentamento para atender ao projeto da ferrovia de alta velocidade Norte-Sul. A ferrovia de alta velocidade Norte-Sul que atravessa Da Nang tem 116 km de extensão e deverá impactar mais de 2.100 famílias. Para solucionar o problema de reassentamento, Da Nang planeja construir 35 áreas de reassentamento, com uma área total de 211 hectares, criando mais de 3.300 lotes para reassentamento. O custo total dessa obra é estimado em mais de 3,6 trilhões de VND. Além disso, Da Nang estabeleceu dois grupos de trabalho especiais para lidar com questões relacionadas a indenizações, compensações e apoio ao reassentamento para o projeto de ferrovia de alta velocidade que atravessa a cidade. Para além do desenvolvimento do eixo vertical, as províncias e cidades da região central também estão focando em investimentos em projetos de rodovias expressas horizontais para explorar o potencial e as vantagens locais. De acordo com o Plano de Rede Rodoviária para o período 2021-2030, com uma visão para 2050, a rodovia expressa Quang Ngai-Kon Tum conecta a rodovia expressa Norte-Sul a leste e a rodovia expressa Norte-Sul a oeste, com uma extensão de cerca de 136 km, quatro faixas e um processo de investimento previsto para antes de 2030. Este projeto acaba de ser adicionado pelo Primeiro-Ministro à lista de projetos e o Comitê Diretivo Estatal para importantes projetos nacionais e obras e projetos-chave do setor de transportes já concluiu sua avaliação. Além disso, em Gia Lai, o Comitê Popular Provincial está direcionando fortemente os trabalhos preparatórios para o início imediato do Componente 1 do Projeto da Rodovia Quy Nhon - Pleiku em outubro de 2025, do Componente 2 em dezembro de 2025 e do Componente 3 em novembro de 2025. O Projeto da Rodovia Quy Nhon - Pleiku tem uma extensão total de cerca de 125 km, com um investimento total de mais de 43,7 trilhões de VND. De acordo com o líder do Comitê Popular Provincial de Gia Lai, este é o projeto mais importante da região, pois reduz o tempo de viagem, conecta o tráfego entre regiões econômicas, entre áreas montanhosas e costeiras, criando condições favoráveis para o desenvolvimento do comércio. Essa rota rompe o monopólio da Rodovia Nacional 19, impulsionando o desenvolvimento socioeconômico e garantindo a defesa e a segurança nacional. A rota também conecta postos de fronteira internacionais, áreas urbanas e portos marítimos.

As empreiteiras estão acelerando a construção do projeto da rodovia Quang Ngai - Hoai Nhon.

Os investimentos em infraestrutura são feitos de forma síncrona.

Na estratégia de desenvolvimento socioeconômico da região Central, a infraestrutura sempre desempenha um papel decisivo, especialmente após a fusão, quando a necessidade de conectividade se torna ainda mais urgente. Portanto, as províncias centrais estão acelerando os investimentos em infraestrutura de transporte moderna e integrada, criando uma base para a conectividade inter-regional e promovendo o desenvolvimento socioeconômico. Uma prova clara disso é uma série de projetos de transporte importantes que foram e estão sendo implementados com sucesso na região Central, como as rodovias expressas Da Nang - Quang Ngai, Quang Ngai - Hoai Nhon, Cam Lo - La Son e Nha Trang - Cam Lam, que não apenas reduzem o tempo de viagem entre as localidades, mas também abrem novas oportunidades de desenvolvimento ao longo do corredor econômico costeiro central.

A Dra. Phan Thi Song Thuong (Instituto Central de Ciências Sociais) afirmou que, atualmente, a infraestrutura de transporte na região central tem recebido investimentos significativos. Atualmente, rotas de conexão interprovinciais, como estradas costeiras, têm sido priorizadas para facilitar o desenvolvimento econômico. Em particular, após a fusão das províncias, os investimentos em infraestrutura de transporte foram concentrados, os obstáculos foram superados e investimentos foram evitados. O desenvolvimento da rodovia Norte-Sul abre muitas oportunidades para que as províncias alcancem avanços significativos, especialmente na área de logística.

Investir em duas vias expressas que liguem a região das Terras Altas Centrais abre grandes oportunidades para as duas localidades e para a região das Terras Altas Centrais. O investimento nessas duas rotas atrairá investidores, criará oportunidades para o desenvolvimento de logística, portos marítimos e zonas industriais, além de gerar um grande avanço econômico para a região da Costa Central.

- Dra. Phan Thi Song Thuong, Instituto Central de Ciências Sociais

Por exemplo, no canteiro de obras do Projeto de Investimento na Construção da Rodovia Norte-Sul, trecho Quang Ngai - Hoai Nhon, com um investimento total de mais de 20,4 trilhões de VND, milhares de trabalhadores e equipamentos estão correndo contra o tempo, determinados a concluir o projeto antes de 31 de dezembro de 2025.

Um representante do Grupo Deo Ca (principal empreiteira da joint venture) afirmou que equipes de construção divididas igualmente (50/50) estão atuando no canteiro de obras, com 3.000 funcionários e 1.100 equipamentos. O investimento total até o momento atingiu cerca de 11,5 trilhões de VND, o equivalente a 86% do volume total. Todos os pacotes estão sendo executados simultaneamente. O Grupo reconhece este projeto como de extrema importância e relevância estratégica para a região Central e para todo o país. Portanto, além de acelerar o andamento das obras, damos especial atenção à segurança e à qualidade do projeto.

O Componente 3 da Fase I do Projeto de Construção da Rodovia Khanh Hoa - Buon Ma Thuot também está sendo executado em ritmo acelerado. Com grande determinação, os empreiteiros estão se esforçando para concluir o projeto até o final de novembro deste ano. O Sr. Tran Van Hong, Subcomandante da Obra do Pacote 2, afirmou que o pacote tem uma extensão total de 15,5 km. Após superar as dificuldades iniciais na limpeza do terreno, cerca de 72% do volume já foi concluído, garantindo o progresso geral.

Entretanto, após quase dois anos de esforços de implementação, o Projeto de Construção da Rodovia Expressa Hoa Lien - Tuy Loan, que atravessa Da Nang, com um investimento total de 2,113 bilhões de VND, foi praticamente concluído e está pronto para o tráfego. O Sr. Le Thanh Binh, Vice-Diretor do Conselho de Gestão do Projeto Rodoviário Ho Chi Minh (investidor), afirmou que o projeto já concluiu 11,5 km do trecho principal da rodovia expressa; duas vias marginais em ambos os lados da rodovia também estão em construção, com previsão de conclusão para 2025.

Recentemente, o Comitê Popular da cidade de Da Nang decidiu aprovar o projeto de investimento da estrada que ligará o Anel Viário Oeste à Rodovia Expressa La Son - Tuy Loan. O projeto tem um investimento total de mais de 1,6 trilhão de VND, com previsão de conclusão entre 2025 e 2028. O ponto de partida da rota será o cruzamento com o Anel Viário Oeste na comuna de Ba Na; o ponto final será o cruzamento com o Túnel Nam Hai Van - ramal Tuy Loan.

Segundo o Comitê Popular da Cidade de Da Nang, o investimento na construção desta rota contribuirá para a conclusão da principal rede viária, de acordo com o projeto de planejamento geral da cidade de Da Nang até 2030, com uma visão para 2045. O projeto também ajuda a promover a eficácia do investimento em projetos-chave, conectando o Parque Tecnológico Concentrado, o Parque de Alta Tecnologia, o Parque Industrial de Hoa Ninh, etc., aos principais eixos de tráfego da cidade, atendendo às futuras necessidades de transporte, especialmente o transporte de mercadorias do Porto de Lien Chieu para o sul e oeste da cidade e vice-versa.

Além das rodovias, os portos marítimos também estão recebendo investimentos das províncias centrais, como o Porto de Águas Profundas de Dung Quat (Quang Ngai), o Porto de Cam Ranh, o Porto de Van Phong (Khanh Hoa) e o Porto de Lien Chieu, que está recebendo investimentos. Após a Fase A – a parte de infraestrutura compartilhada –, o Projeto do Porto de Lien Chieu teve início no final de 2022 e a previsão é de que seja concluído no final de 2025. Assim, espera-se que o projeto não seja apenas uma grande obra de infraestrutura, mas também um símbolo da ambição de desenvolver a economia marítima e a logística de Da Nang em particular e da região central em geral, podendo se tornar um porto de trânsito internacional de importância para o Sudeste Asiático.

Recentemente, o Comitê Popular da cidade de Da Nang aprovou a política de investimentos para o projeto de construção do Porto de Contêineres de Lien Chieu, com um investimento total estimado em mais de 45 trilhões de VND. O projeto visa criar um porto de contêineres moderno, com padrões de porto verde, e um porto de trânsito internacional.

Segundo a Administração Marítima do Vietnã, o Porto de Lien Chieu está projetado para se tornar um porto de entrada internacional, atraindo as principais empresas de transporte e logística do mundo. Vale ressaltar que, no futuro, quando o Porto de Lien Chieu estiver totalmente operacional, ele será integrado à Zona Franca de Da Nang, criando condições favoráveis para que Da Nang se torne um centro de trânsito de cargas regional e internacional, contribuindo significativamente para atrair investimentos para a cidade.

Essa é também a razão pela qual o investimento nos portos de Lien Chieu tem recebido grande atenção de investidores nacionais e internacionais renomados nas áreas de exploração portuária, logística e transporte marítimo.

Em Quang Tri, o Projeto de Investimento para a Construção do Porto de My Thuy, financiado pela My Thuy International Port Joint Stock Company (MTIP), tem previsão de conclusão do cais nº 1 em novembro de 2025 e do cais nº 2 em março de 2026. O projeto abrange uma área total de 685 hectares, com 10 cais, e tem capacidade para receber navios com tonelagem de até 100.000 toneladas, com um investimento total de 15 trilhões de VND.

Entretanto, o Projeto do Aeroporto de Quang Tri, com um investimento total superior a 5,8 trilhões de VND, já concluiu a área de estacionamento de aeronaves e tem previsão de entrar em operação em 2026. Após a inauguração, o Aeroporto de Quang Tri formará um complexo de aviação regional e internacional em uma área planejada de cerca de 3.400 hectares, incluindo áreas urbanas, comércio e serviços, logística, indústria de semicondutores e indústrias de alta tecnologia.

Desenvolvimento do eixo horizontal

Em particular, nos próximos tempos, a ferrovia de alta velocidade Norte-Sul será construída atravessando as províncias centrais, o que abrirá mais oportunidades e espaço para desenvolvimento futuro. Para se preparar para isso, as províncias estão construindo áreas de reassentamento e desmatando terrenos para o projeto.

Segundo o Sr. Nguyen Minh Huy, Diretor do Conselho de Gestão de Investimentos e Construção de Obras de Trânsito e Agricultura de Da Nang, a cidade iniciou a construção de áreas de reassentamento para atender ao projeto da Ferrovia de Alta Velocidade Norte-Sul. A Ferrovia de Alta Velocidade Norte-Sul, que atravessa Da Nang, tem 116 km de extensão e deverá impactar mais de 2.100 famílias. Para solucionar o problema de reassentamento, Da Nang planeja construir 35 áreas de reassentamento, totalizando 211 hectares, criando mais de 3.300 lotes habitacionais. O custo total dessa obra é estimado em mais de 3,6 trilhões de VND.

Além disso, Da Nang criou dois grupos de trabalho especiais para lidar com questões relacionadas à compensação e ao apoio ao reassentamento para o projeto de ferrovia de alta velocidade que atravessa a cidade.

Além de desenvolver eixos verticais, as províncias e cidades da região central também estão focando em investir em projetos rodoviários horizontais para explorar o potencial e as vantagens locais.

De acordo com o Plano de Rede Rodoviária para o período 2021-2030, com uma visão para 2050, a Autoestrada Quang Ngai-Kon Tum conecta a Autoestrada Norte-Sul Oriental e a Autoestrada Norte-Sul Ocidental, com uma extensão de aproximadamente 136 km, quatro faixas de rolamento e um cronograma de investimentos que prevê a conclusão da obra antes de 2030. Este projeto foi recentemente incluído na lista de projetos prioritários pelo Primeiro-Ministro e a Comissão Diretiva Estadual para Projetos Nacionais Importantes e Obras e Projetos Chave do Setor de Transportes concluiu sua avaliação.

Além disso, em Gia Lai, o Comitê Popular Provincial está coordenando os preparativos para o início imediato do projeto da Rodovia Quy Nhon - Pleiku, componente 1, em outubro de 2025, componente 2 em dezembro de 2025 e componente 3 em novembro de 2025. O projeto da Rodovia Quy Nhon - Pleiku tem uma extensão total de aproximadamente 125 km, com um investimento total superior a 43,7 trilhões de VND.

Segundo os líderes do Comitê Popular da Província de Gia Lai, este é o projeto mais importante da região, pois reduz o tempo de viagem, conecta o tráfego entre zonas econômicas, entre áreas montanhosas e costeiras, criando condições favoráveis para o desenvolvimento do comércio. Essa rota rompe com o monopólio da Rodovia Nacional 19, impulsionando o desenvolvimento socioeconômico e garantindo a defesa e a segurança nacional. A rota também conecta postos de fronteira internacionais, áreas urbanas e portos marítimos.

Fonte: https://baodautu.vn/ha-tang-chien-luoc-nhin-tu-nhung-cao-toc-but-pha-mien-trung-d416155.html