Infraestrutura estratégica, como se pode observar nas inovadoras rodovias expressas no centro do Vietnã.

Investimento Sincronizado em Infraestrutura: Na estratégia de desenvolvimento socioeconômico da região Central, a infraestrutura sempre desempenhou um papel crucial, especialmente após a fusão, tornando a conectividade ainda mais urgente. Portanto, as províncias centrais estão acelerando o investimento em infraestrutura de transporte sincronizada e moderna, criando uma base para a conectividade inter-regional e promovendo o desenvolvimento socioeconômico. Um exemplo claro disso é a série de projetos de transporte importantes que foram e estão sendo implementados com sucesso na região Central, como as rodovias expressas Da Nang - Quang Ngai, Quang Ngai - Hoai Nhon, Cam Lo - La Son e Nha Trang - Cam Lam. Essas rodovias não apenas reduzem o tempo de viagem entre as localidades, mas também abrem novas oportunidades de desenvolvimento ao longo do corredor econômico costeiro central. A Dra. Phan Thi Song Thuong (Instituto de Ciências Sociais da Região Central) afirmou que, atualmente, a infraestrutura de transporte na região Central recebeu investimentos significativos e está funcionando sem problemas. Rotas de conexão interprovinciais, como estradas costeiras, receberam investimentos, facilitando o desenvolvimento econômico. Em particular, após a fusão, o investimento em infraestrutura de transporte foi priorizado, obstáculos foram removidos e investimentos dispersos foram evitados. O desenvolvimento da rodovia Norte-Sul abre muitas oportunidades para que as províncias alcancem avanços significativos, especialmente no setor de logística. Por exemplo, no canteiro de obras do projeto da rodovia Norte-Sul, no trecho Quang Ngai - Hoai Nhon, com um investimento total de mais de 20,4 trilhões de VND, milhares de trabalhadores e equipamentos atuam com urgência contra o tempo, determinados a concluir o projeto antes de 31 de dezembro de 2025. Um representante do Grupo Deo Ca (principal empreiteira do consórcio) afirmou que 50 das 50 equipes de construção estão atualmente trabalhando no local, com 3.000 funcionários e 1.100 equipamentos. O investimento total até o momento atingiu aproximadamente 11,5 trilhões de VND, o equivalente a 86% do volume total. Todos os pacotes contratuais estão sendo executados simultaneamente. A empresa identifica claramente este projeto como particularmente importante e de significado estratégico para a região Central e para todo o país. Portanto, além de acelerar o progresso, estamos dando atenção especial à segurança e à qualidade da construção. O Componente 3 do Projeto de Construção da Rodovia Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, Fase I, também está sendo implementado com a máxima urgência. Com grande determinação, os empreiteiros estão se esforçando para concluir o projeto até o final de novembro deste ano. O Sr. Tran Van Hong, Subgerente de Obra do Pacote 2, afirmou que o pacote tem uma extensão total de 15,5 km. Após superar as dificuldades iniciais com a desapropriação de terras, aproximadamente 72% da obra foi concluída, garantindo o progresso geral. Enquanto isso, após quase dois anos de implementação diligente, o trecho Hoa Lien - Tuy Loan da rodovia que atravessa Da Nang, com um investimento total de 2,113 bilhões de VND, foi praticamente concluído e passou pela liberação técnica para o tráfego. O Sr. Le Thanh Binh, Vice-Diretor do Conselho de Administração do Projeto Rodoviário Ho Chi Minh (investidor), disse que o projeto já concluiu basicamente 11,5 km da rodovia principal; As duas vias de serviço em ambos os lados da rodovia expressa também estão sendo implementadas e a previsão é de que sejam concluídas em 2025. Recentemente, o Comitê Popular da Cidade de Da Nang aprovou o investimento no projeto que liga o Anel Viário Oeste à Rodovia Expressa La Son - Tuy Loan. O projeto tem um investimento total de mais de 1,6 trilhão de VND, com previsão de conclusão entre 2025 e 2028. A rodovia começa no cruzamento com o Anel Viário Oeste, na comuna de Ba Na, e termina no cruzamento com a via de acesso que retorna ao Túnel Hai Van Sul - Tuy Loan. De acordo com o Comitê Popular da Cidade de Da Nang, o investimento na construção desta rodovia contribuirá para a conclusão da principal rede de transporte, conforme o plano diretor da cidade. O plano de desenvolvimento de Da Nang para 2030, com uma visão para 2045, visa maximizar o investimento em projetos de infraestrutura essenciais, conectando o Parque Tecnológico da Informação, o Parque de Alta Tecnologia e o Parque Industrial de Hoa Ninh às principais vias de transporte da cidade. Isso atenderá às futuras necessidades de transporte, especialmente para o transporte de cargas do Porto de Lien Chieu para o sul e oeste da cidade e vice-versa. Além das rodovias expressas, os portos marítimos também estão recebendo investimentos significativos das províncias centrais, como o porto de águas profundas de Dung Quat (Quang Ngai), os portos de Cam Ranh e Van Phong (Khanh Hoa) e o porto de Lien Chieu, atualmente em desenvolvimento. Após o início do Componente A – a infraestrutura compartilhada – do Projeto do Porto de Lien Chieu no final de 2022, espera-se que seja concluído até o final de 2025. Portanto, o projeto não é apenas um grande projeto de infraestrutura, mas também um símbolo da ambição de desenvolver a economia marítima e a logística de Da Nang em particular e do Vietnã Central em geral. Ele tem o potencial de se tornar um porto de transbordo internacional de importância para o Sudeste Asiático. Recentemente, o Comitê Popular da Cidade de Da Nang aprovou o plano de investimento para o projeto de construção do Porto de Contêineres de Lien Chieu, com um investimento total estimado em mais de 45 trilhões de VND. O projeto visa criar um porto de contêineres moderno, que atenda aos padrões de porto sustentável e sirva como um porto de transbordo internacional. De acordo com a Administração Marítima do Vietnã, o Porto de Lien Chieu foi projetado para se tornar um porto de entrada internacional, atraindo as principais empresas de transporte marítimo e logística do mundo todo. Notavelmente, no futuro, quando o Porto de Lien Chieu estiver estabelecido, ele será conectado à Zona Franca de Da Nang, criando condições favoráveis para que Da Nang se torne um centro regional e internacional de transbordo de mercadorias, contribuindo para atrair um significativo capital de investimento para a cidade. É por isso que o investimento no Porto de Lien Chieu tem recebido grande interesse de renomados investidores nacionais e internacionais nas áreas de operação portuária, logística e transporte marítimo. Em Quang Tri, o projeto de construção da área portuária de My Thuy, investido pela My Thuy International Port Joint Venture Company (MTIP), tem previsão de conclusão do cais nº 1 em novembro de 2025 e do cais nº 2 em março de 2026. O projeto abrange uma área total de 685 hectares, com 10 cais, capazes de acomodar navios de até 100.000 toneladas, e representa um investimento total de 15 trilhões de VND. Simultaneamente, o projeto do Aeroporto de Quang Tri, com um investimento total superior a 5,8 trilhões de VND, já concluiu a área de estacionamento de aeronaves e tem previsão de entrar em operação em 2026. Após a inauguração, o Aeroporto de Quang Tri formará um complexo aeroportuário de nível regional e internacional em uma área planejada de aproximadamente 3.400 hectares, compreendendo uma área urbana, zona comercial e de serviços, centro logístico, indústria de semicondutores e indústrias de alta tecnologia. Desenvolvimento no Eixo Horizontal: Em particular, o futuro projeto da ferrovia de alta velocidade Norte-Sul, que atravessará as províncias centrais, abrirá muitas outras oportunidades e espaço para desenvolvimento. Para se preparar para isso, as províncias estão construindo áreas de reassentamento e desmatando terrenos para o projeto. De acordo com o Sr. Nguyen Minh Huy, Diretor do Conselho de Gestão de Projetos de Investimento e Construção de Da Nang para Projetos de Transporte e Agricultura, a cidade iniciou a construção de uma área de reassentamento para atender ao projeto da ferrovia de alta velocidade Norte-Sul. A linha ferroviária de alta velocidade Norte-Sul que atravessa Da Nang tem 116 km de extensão e deverá impactar mais de 2.100 famílias. Para lidar com a questão do reassentamento, Da Nang planeja construir 35 áreas de reassentamento, com uma área total de 211 hectares, criando mais de 3.300 lotes para reassentamento. O custo total dessa obra é estimado em mais de 3,6 trilhões de VND. Além disso, Da Nang estabeleceu duas forças-tarefa especiais para lidar com questões relacionadas a indenizações, reassentamentos e apoio ao projeto de ferrovia de alta velocidade que atravessa a cidade. Além do desenvolvimento do eixo vertical, províncias e cidades do Vietnã Central também estão focando em investimentos em projetos de rodovias expressas horizontais para explorar o potencial e as vantagens de suas localidades. De acordo com o Plano de Rede Rodoviária para o período 2021-2030, com uma visão para 2050, a rodovia expressa Quang Ngai - Kon Tum, que conecta as rodovias expressas Norte-Sul Leste e Oeste, terá aproximadamente 136 km de extensão, com 4 faixas, e está prevista para receber investimentos antes de 2030. Este projeto também foi recentemente adicionado à lista de projetos do Primeiro-Ministro, e o Comitê Diretivo Estatal para Projetos Nacionais Chave e Projetos do Setor de Transportes foi reestruturado. Além disso, na província de Gia Lai, o Comitê Popular Provincial está conduzindo com firmeza os preparativos para garantir o início oportuno do Projeto da Rodovia Quy Nhon - Pleiku, Componente 1, em outubro de 2025, Componente 2, em dezembro de 2025, e Componente 3, em novembro de 2025. O Projeto da Rodovia Quy Nhon - Pleiku tem uma extensão total de aproximadamente 125 km, com um investimento total de mais de 43,7 trilhões de VND. De acordo com os líderes do Comitê Popular Provincial de Gia Lai, este é o projeto mais importante da região, pois reduzirá o tempo de viagem, conectará o transporte entre zonas econômicas, entre áreas montanhosas e costeiras, e criará condições favoráveis para o desenvolvimento do comércio. Essa rota rompe o monopólio da Rodovia Nacional 19, impulsionando o desenvolvimento socioeconômico e garantindo a defesa e a segurança nacional. A rota também conecta postos de fronteira internacionais, áreas urbanas e portos marítimos.

As empreiteiras estão acelerando a construção do projeto da rodovia Quang Ngai - Hoai Nhon.

A infraestrutura foi desenvolvida de forma abrangente.

Na estratégia de desenvolvimento socioeconômico da região Central, a infraestrutura sempre desempenhou um papel crucial, especialmente após a fusão, quando a necessidade de conectividade se tornou ainda mais urgente. Portanto, as províncias centrais estão acelerando os investimentos em infraestrutura de transporte moderna e integrada, criando uma base para a conectividade inter-regional e promovendo o desenvolvimento socioeconômico. Um exemplo claro disso é a série de projetos de transporte importantes que foram e estão sendo implementados com vigor na região Central, como as rodovias expressas Da Nang - Quang Ngai, Quang Ngai - Hoai Nhon, Cam Lo - La Son e Nha Trang - Cam Lam. Essas rodovias não apenas reduzem o tempo de viagem entre as localidades, mas também abrem novas oportunidades de desenvolvimento ao longo do corredor econômico costeiro central.

A Dra. Phan Thi Song Thuong (Instituto de Ciências Sociais da Região Central) afirmou que a infraestrutura de transportes no Vietnã Central foi amplamente desenvolvida e agora funciona sem problemas. Foram investidas rotas de ligação interprovinciais, como as estradas costeiras, o que facilita o desenvolvimento econômico. Em particular, após a fusão, o investimento em infraestrutura de transportes foi priorizado, os obstáculos foram removidos e os investimentos dispersos foram evitados. O desenvolvimento da rodovia Norte-Sul abre muitas oportunidades para que as províncias alcancem avanços significativos, especialmente no setor de logística.

Investir em duas vias expressas que ligam as Terras Altas Centrais abre grandes oportunidades para as duas localidades e para a região das Terras Altas Centrais. Essas duas rotas atrairão investidores, criando oportunidades para o desenvolvimento da logística, portos marítimos e zonas industriais, e impulsionando avanços econômicos na região costeira central.

- Dra. Phan Thi Song Thuong, Instituto de Ciências Sociais da Região Central

Por exemplo, no canteiro de obras do Projeto de Investimento da Rodovia Norte-Sul, no trecho Quang Ngai - Hoai Nhon, com um investimento total de mais de 20,4 trilhões de VND, milhares de trabalhadores e equipamentos estão trabalhando com urgência contra o tempo, determinados a concluir o projeto antes de 31 de dezembro de 2025.

Representantes do Grupo Deo Ca (principal empreiteira do consórcio) afirmaram que 50 das 50 equipes de construção estão atualmente trabalhando no local, empregando 3.000 pessoas e utilizando 1.100 equipamentos. O investimento total até o momento atingiu aproximadamente 11,5 trilhões de VND, o equivalente a 86% do volume total. Todos os pacotes contratuais estão sendo executados simultaneamente. O Grupo reconhece este projeto como particularmente importante e de significado estratégico para a região Central e para todo o país. Portanto, além de acelerar o progresso, estamos dando especial atenção à segurança e à qualidade da construção.

O Componente 3 do Projeto de Construção da Rodovia Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, Fase I, também está progredindo rapidamente. Com grande determinação, os empreiteiros estão se esforçando para concluir o projeto até o final de novembro deste ano. O Sr. Tran Van Hong, Subgerente de Obra do Pacote 2, afirmou que o pacote desta unidade tem uma extensão total de 15,5 km. Após superar as dificuldades iniciais com a desapropriação de terras, aproximadamente 72% da obra já foi concluída, garantindo o progresso geral.

Entretanto, após quase dois anos de implementação dedicada, o trecho Hoa Lien - Tuy Loan do projeto da rodovia expressa que atravessa Da Nang, com um investimento total de 2,113 bilhões de VND, foi praticamente concluído e aberto ao tráfego técnico. O Sr. Le Thanh Binh, Vice-Diretor do Conselho de Gestão do Projeto da Rodovia Ho Chi Minh (investidor), afirmou que o projeto já concluiu 11,5 km da rodovia principal; as duas vias de acesso laterais também estão em construção e a previsão é de que sejam concluídas em 2025.

Recentemente, o Comitê Popular da cidade de Da Nang aprovou o investimento no projeto de ligação entre o Anel Viário Ocidental e a Rodovia Expressa La Son - Tuy Loan. O projeto tem um investimento total de mais de 1,6 trilhão de VND e está previsto para ser implementado entre 2025 e 2028. O ponto inicial da rodovia cruza com o Anel Viário Ocidental na comuna de Ba Na; seu ponto final cruza com o trecho sul da Rodovia Expressa Túnel Hai Van - Tuy Loan.

Segundo o Comitê Popular da Cidade de Da Nang, o investimento na construção desta estrada contribuirá para a conclusão da principal rede de transportes, conforme o plano diretor da cidade até 2030, com uma visão para 2045. O projeto também ajudará a maximizar o investimento em projetos-chave, conectando o Parque Tecnológico da Informação, o Parque de Alta Tecnologia, o Parque Industrial de Hoa Ninh, etc., aos principais eixos de transporte da cidade, atendendo às futuras necessidades de transporte, especialmente o transporte de mercadorias do Porto de Lien Chieu para o sul e oeste da cidade e vice-versa.

Além das vias expressas, os portos marítimos também estão recebendo investimentos significativos das províncias centrais, como o porto de águas profundas de Dung Quat (Quang Ngai), os portos de Cam Ranh e Van Phong (Khanh Hoa) e o porto de Lien Chieu, atualmente em desenvolvimento. Após o início da construção do Componente A – a infraestrutura compartilhada – do Projeto do Porto de Lien Chieu, previsto para o final de 2022 e com conclusão esperada para o final de 2025, o projeto deverá se consolidar não apenas como uma grande obra de infraestrutura, mas também como um símbolo da ambição de desenvolver a economia marítima e a logística de Da Nang, em particular, e da região central, em geral, podendo se tornar um porto de transbordo internacional de importância para o Sudeste Asiático.

Recentemente, o Comitê Popular da Cidade de Da Nang aprovou o plano de investimento para o projeto de construção do Porto de Contêineres de Lien Chieu, com um investimento total estimado em mais de 45 trilhões de VND. O projeto visa criar um porto de contêineres moderno, que atenda aos padrões de porto verde e sirva como um centro internacional de transbordo.

Segundo a Administração Marítima e de Vias Navegáveis Interiores do Vietnã, o Porto de Lien Chieu está projetado para se tornar um porto de entrada internacional, atraindo as principais empresas globais de transporte marítimo e logística. Notavelmente, no futuro, o desenvolvimento do Porto de Lien Chieu estará ligado à Zona Franca de Da Nang, criando condições favoráveis para que Da Nang se torne um centro regional e internacional de transbordo de mercadorias, contribuindo para atrair um significativo capital de investimento para a cidade.

É também por isso que o investimento nas instalações portuárias de Lien Chieu tem atraído um interesse significativo de investidores nacionais e internacionais de renome nas áreas de operação portuária, logística e transporte marítimo.

Na província de Quang Tri, o projeto de construção da área portuária de My Thuy, investido pela My Thuy International Port Joint Venture Company (MTIP), tem previsão de conclusão do cais nº 1 em novembro de 2025 e do cais nº 2 em março de 2026. O projeto abrange uma área total de 685 hectares, compreende 10 cais e foi projetado para receber embarcações com tonelagem de até 100.000 toneladas. O investimento total é de 15 trilhões de VND.

Entretanto, o Projeto do Aeroporto de Quang Tri, com um investimento total superior a 5,8 trilhões de VND, concluiu a área de estacionamento de aeronaves e deverá entrar em operação em 2026. Uma vez operacional, o Aeroporto de Quang Tri formará um complexo de aviação de nível regional e internacional em uma área planejada de aproximadamente 3.400 hectares, compreendendo uma área urbana, zona comercial e de serviços, centro logístico, indústria de semicondutores e indústrias de alta tecnologia.

Desenvolvimento horizontal

Em particular, o futuro projeto ferroviário de alta velocidade Norte-Sul, que atravessará as províncias centrais, abrirá ainda mais oportunidades e espaço para desenvolvimento. Para se prepararem para isso, as províncias estão construindo áreas de reassentamento e desmatando terrenos para o projeto.

Segundo o Sr. Nguyen Minh Huy, Diretor do Conselho de Gestão de Projetos de Investimento e Construção de Da Nang para Projetos de Transporte e Agricultura, a cidade iniciou a construção de áreas de reassentamento para o Projeto Ferroviário de Alta Velocidade Norte-Sul. A linha ferroviária de alta velocidade Norte-Sul, que atravessa Da Nang, tem 116 km de extensão e deverá afetar mais de 2.100 famílias. Para lidar com a questão do reassentamento, Da Nang planeja construir 35 áreas de reassentamento, totalizando 211 hectares, criando mais de 3.300 lotes habitacionais. O custo total deste projeto é estimado em mais de 3,6 trilhões de VND.

Além disso, Da Nang estabeleceu duas forças-tarefa especiais para lidar com questões relacionadas à indenização, reassentamento e apoio ao projeto ferroviário de alta velocidade que atravessa a cidade.

Além de desenvolver o eixo vertical, as províncias e cidades do Vietnã Central também estão focando em investir em projetos de rodovias expressas ao longo do eixo horizontal para explorar o potencial e as vantagens da região.

De acordo com o Plano de Desenvolvimento da Rede Rodoviária para o período 2021-2030, com uma visão para 2050, a rodovia expressa Quang Ngai - Kon Tum, que liga as rodovias expressas Norte-Sul Leste e Oeste, terá aproximadamente 136 km de extensão, com 4 faixas, e o investimento está previsto para começar antes de 2030. Este projeto também foi recentemente adicionado à lista de projetos nacionais prioritários e o Comitê Diretivo Estatal para projetos nacionais importantes no setor de transportes foi reestruturado pelo Primeiro-Ministro.

Além disso, na província de Gia Lai, o Comitê Popular Provincial está conduzindo de forma decisiva os preparativos para garantir o início do projeto da rodovia expressa Quy Nhon - Pleiku, componente 1, em outubro de 2025, componente 2 em dezembro de 2025 e componente 3 em novembro de 2025. O projeto da rodovia expressa Quy Nhon - Pleiku tem uma extensão total de aproximadamente 125 km, com um investimento total superior a 43,7 trilhões de VND.

Segundo os líderes do Comitê Popular da Província de Gia Lai, este é o projeto mais importante da região, pois reduz o tempo de viagem, conecta o transporte entre zonas econômicas, entre áreas montanhosas e costeiras, e cria condições favoráveis para o desenvolvimento do comércio. Essa rota rompe com o monopólio da Rodovia Nacional 19, impulsionando o desenvolvimento socioeconômico e garantindo a defesa e a segurança nacional. A rota também conecta postos de fronteira internacionais, áreas urbanas e portos marítimos.

Fonte: https://baodautu.vn/ha-tang-chien-luoc-nhin-tu-nhung-cao-toc-but-pha-mien-trung-d416155.html