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O sucessor da ponte Lao Hoa/Lao Hue/ponte número 4

Se a estrada que leva a Verdun agora se chama Beco Cach Mang Thang Tam, o único vestígio que resta da ponte é que, do outro lado do canal, ainda existe um pequeno beco, onde dezenas de casas ainda levam o nome de Rua Bui Thi Xuan. Quanto às casas neste beco, perto da recém-inaugurada Rua Hoang Sa, seus números foram alterados para se tornarem becos da Rua Hoang Sa.

honghado03honghado0326/02/2025

A nova "Ponte Lao Hue" era feita de madeira, não muito durável, e provavelmente havia sido reparada e reconstruída diversas vezes. Até depois de 1954, os antigos sulistas e os paroquianos da paróquia de An Lac, do outro lado da ponte, lembravam-se dela como uma "ponte de tábuas pregadas", com muitos painéis caindo da superfície; os corrimãos eram feitos de árvores cajepute redondas temporárias, as vigas eram frágeis e algumas estavam faltando. A ponte era principalmente para pedestres ou pessoas que transportavam mercadorias de um lado para o outro. Carruagens puxadas por cavalos não usavam esta ponte, mas sim a ponte Ong Ta. A ponte não tinha placa de identificação; alguns a chamavam de ponte de tábuas, outros de ponte de madeira ... Não importava quando, na realidade, esta ponte não tinha mais seu importante local comercial original.

O sucessor da ponte Lao Hoa/Lao Hue/ponte número 4 - Foto 1.

Em julho de 2004, após a conclusão das pontes 1, 2, 3, 4, 5..., todas as pontes a montante do canal Nhieu Loc - Thi Nghe foram desmontadas. Na foto: desmontagem da ponte Ong Ta, em ambos os lados estão a ponte número 2 (à esquerda) e a ponte número 3.

FOTO: TRAN TIEN DUNG

Por volta do final da década de 1950, a população de ambos os lados da ponte aumentou. Percebendo que a ponte era instável e perigosa, o Conselho Comunitário de Tan Son Hoa (Distrito de Tan Binh) demoliu a antiga ponte de madeira e construiu uma nova ponte de concreto, cimento misturado com pedras de 1x2 e cascalho. A ponte tinha cerca de 3 a 4 metros de largura e mais de dez metros de comprimento, com corrimãos de ferro e sem passagem para pedestres. Pessoas, bicicletas , motocicletas e carroças puxadas por cavalos compartilhavam a estrada.

Como o concreto era misturado com cascalho e não pavimentado, com o tempo, a camada superficial de cimento foi descascando gradualmente, revelando o cascalho por baixo. As pessoas ao redor a chamavam de Ponte de Areia. Depois disso, ela foi reparada inúmeras vezes.

Até 1975, esta ponte era apenas uma ponte interna, dividindo duas comunidades: de um lado, a maioria dos idosos do sul, deste lado da ponte, e do outro, os moradores do norte, a partir de 1954, pertencentes à área de An Lac, do outro lado da ponte. A demarcação é verdadeira e possui evidências concretas. Quem morava em ambos os lados da ponte conhece esta ponte "de fronteira", com as batalhas de "chutes e socos" entre os jovens de ambos os lados, que duram décadas – desde 1954.

O sucessor da ponte Lao Hoa/Lao Hue/ponte número 4 - Foto 2.

Rua Bui Thi Xuan vista da área de An Lac (atual Bairro 5, Tan Binh). Antes de 2004, havia a Ponte San aqui. A ponte à esquerda da foto agora é a ponte número 4.

FOTO: CMC

No final da década de 1960, fui até a base desta ponte e vi dois portões de ferro enferrujados em ambas as extremidades, mas ainda trancados — não sei quem os instalou. Há rumores, embora eu não saiba se são verdadeiros ou não, de que esses dois portões foram colocados para evitar que adolescentes se esbarrassem em ambos os lados da ponte. Aliás, sei e ouvi dizer que houve brigas sangrentas nesta ponte entre adolescentes de ambos os lados.

Parece que outra ponte sem nome, construída na mesma época, no início da década de 1910, sobre Huong Lo 16 (hoje Pham Van Hai), também não tinha nome. Até depois de 1954, inicialmente era chamada de Ponte Buc, depois Ponte Duc ou Ponte de Concreto..., tanto faz. Mais tarde, e mais recentemente, passou a se chamar Ponte Ong Ta.

No início, a ponte Ong Ta, que levava ao mercado de Ong Ta, também era feita de madeira, assim como a ponte San do outro lado. Antes de 1954, a área ao redor dessas duas pontes era como uma "zona morta". Viet Minh que foram para a zona livre (Ba Queo) foram capturados pelo inimigo, suas cabeças foram decepadas e jogadas no canal Nhieu Loc. Por outro lado, os traidores franceses e vietnamitas que foram punidos também foram decepados e jogados no canal.

O sucessor da ponte Lao Hoa/Lao Hue/ponte número 4 - Foto 3.

A Rua Bui Thi Xuan, na área de An Lac, ao passar pela Ponte San, era na verdade tão pequena quanto um beco antes de 1975. Algumas casas aqui ainda têm o endereço de fachada da Rua Bui Thi Xuan.

FOTO: CMC

Depois de 1954, os migrantes na área de Wind Steel Wire (atual área do Jardim Vegetal Loc Hung) "paravam" e montavam tendas e casas nos canais sempre que viam algum espaço vazio por perto, ao redor da ponte San e da ponte Ong Ta, formando muitos vilarejos: vilarejo Ca Trac, vilarejo Fish Sauce Warehouse ou vilarejo Fish Sauce (da ponte San e da ponte Ong Ta, estendendo-se até perto do cruzamento da Baía Hien; naquela época, algumas casas produziam molho de peixe)...

Antes de 1957, a estrada que atravessava a ponte Ong Ta era chamada de estrada rural/estrada rural 16. Posteriormente, como estrada principal que ligava Hoa Hung, o cruzamento de Ong Ta, ao Estado-Maior do Exército da República do Vietnã e ao aeroporto de Tan Son Nhut, foi rapidamente concretada, alargada, estendida e pavimentada. Até e antes da demolição para a construção das atuais pontes nº 2 e 3 (julho de 2004), esta ponte ainda era bastante resistente, com cerca de dez metros de largura e quase 20 metros de comprimento, com corrimãos de concreto e passarelas de pedestres em ambos os lados. Caminhões, caminhões e outros veículos podiam circular livremente.

O sucessor da ponte Lao Hoa/Lao Hue/ponte número 4 - Foto 4.

A localização atual das duas pontes antigas entre as pontes 4 e 5 no canal Nhieu Loc - Thi Nghe

FOTO: GOOGLE MAPS - NOTA: CMC

Com a ponte Ong Ta demonstrando cada vez mais sua importância, a ponte San gradualmente perdeu sua posição original, permanecendo apenas como uma pequena ponte interna. Embora seja uma ponte na região de Ong Ta, há pessoas que nunca a visitaram e não a conhecem. Desde meados de 2004, juntamente com as pontes no curso superior do canal Nhieu Loc, a ponte San foi demolida e substituída pelas pontes 4 e 5 em ambos os lados.

A antiga ponte San está localizada ao lado da ponte número 4. Mas sua função é completamente diferente: atender principalmente ao tráfego no par de estradas Hoang Sa - Truong Sa, não mais para viagens internas.

Revisitando o passado de uma perspectiva limitada, o artigo ainda pode apresentar algumas deficiências e miopia. Peço respeitosamente o perdão dos intelectuais, acadêmicos e leitores, e mais orientações. Por favor, ouçam e obrigado.


Fonte: https://thanhnien.vn/hau-than-cua-cau-lao-hoa-lao-hue-cau-so-4-185250224232850115.htm


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