Hậu thân của cầu Lão Hòa/Lão Huệ/cầu số 4

Nếu đoạn đường thông ra Verdun nay mang tên hẻm Cách Mạng Tháng Tám thì một chút dấu vết còn lại của cây cầu là bên kia rạch vẫn còn một đoạn hẻm nhỏ và hàng chục nhà trong hẻm này vẫn mang tên đường Bùi Thị Xuân. Riêng những nhà trong hẻm này gần đường Hoàng Sa mới mở thì đã đổi số nhà, thành hẻm của đường Hoàng Sa.

A nova "Ponte Lao Hue" era feita de madeira, pouco durável, e provavelmente já havia sido reparada e reconstruída diversas vezes. Até depois de 1954, tanto os antigos moradores quanto os paroquianos da paróquia de An Lac, do outro lado da ponte, lembravam-se de que ela ainda era uma "ponte de tábuas pregadas", com muitos painéis caindo da superfície; os corrimãos eram feitos de árvores cajepute redondas temporárias, as vigas estavam instáveis ​​e algumas haviam caído. A ponte era principalmente para pedestres ou pessoas que transportavam mercadorias de um lado para o outro. Carruagens puxadas por cavalos não usavam esta ponte, mas sim a ponte Ong Ta. A ponte não tinha placa de identificação; alguns a chamavam de ponte de tábuas, outros de ponte de madeira ... Não importava quando, na realidade, esta ponte já não tinha mais o seu importante posto comercial original.

Em julho de 2004, após a conclusão das pontes 1, 2, 3, 4, 5..., todas as pontes a montante do canal Nhieu Loc - Thi Nghe foram desmontadas. Na foto: desmontagem da ponte Ong Ta, em ambos os lados estão a ponte número 2 (à esquerda) e a ponte número 3.

FOTO: TRAN TIEN DUNG

Por volta do final da década de 1950, a população de ambos os lados da ponte cresceu. Percebendo que a ponte era instável e perigosa, o Conselho Comunitário de Tan Son Hoa (Distrito de Tan Binh) demoliu a antiga ponte de madeira e construiu uma nova de concreto, cimento misturado com pedras de 1x2 e cascalho. A ponte tinha cerca de 3 a 4 metros de largura, mais de dez metros de comprimento, com corrimãos de ferro e sem passagem para pedestres. Pessoas, bicicletas , motocicletas e carroças puxadas por cavalos compartilhavam a rua.

Como o concreto era misturado com cascalho e não pavimentado, com o tempo, a camada de cimento da superfície foi descascando gradualmente, revelando o cascalho por baixo. As pessoas ao redor a chamavam de Ponte de Areia. Depois disso, ela foi reparada inúmeras vezes.

Até 1975, esta ponte era apenas uma ponte interna na área, dividindo duas comunidades: de um lado, a maioria dos sulistas idosos deste lado da ponte, e do outro, os nortistas de 1954, na área de An Lac, do outro lado da ponte. A demarcação é verdadeira e possui evidências concretas. Quem morava em ambos os lados da ponte conhece esta ponte "de fronteira", com as batalhas corpo a corpo entre os jovens de ambos os lados da ponte, que duram décadas – desde 1954.

Rua Bui Thi Xuan vista da área de An Lac (atual Bairro 5, Tan Binh). Antes de 2004, havia a Ponte San aqui. A ponte à esquerda na foto agora é a ponte número 4.

FOTO: CMC

No final da década de 1960, fui até a base desta ponte e vi dois portões de ferro enferrujados em ambas as extremidades, mas ainda estavam trancados — não sei quem os instalou. Há rumores, embora eu não saiba se são verdadeiros, de que esses dois portões foram colocados para evitar que adolescentes se esbarrassem em ambos os lados da ponte. Aliás, eu sei e ouvi falar de brigas sangrentas nesta ponte entre adolescentes de ambos os lados.

Construída na mesma época, no início da década de 1910, outra ponte sem nome sobre Huong Lo 16 (hoje Pham Van Hai) também não tinha nome. Até depois de 1954, inicialmente era chamada de Ponte Buc, depois Ponte Duc ou Ponte de Concreto... qualquer um podia chamá-la como quisesse. Mais tarde, e mais recentemente, passou a se chamar Ponte Ong Ta.

No início, a ponte Ong Ta, que levava ao mercado de Ong Ta, também era feita de madeira, assim como a ponte San do outro lado. Antes de 1954, a área ao redor dessas duas pontes era como uma "zona da morte". Viet Minh que foram para a zona franca (Ba Queo) foram capturados pelo inimigo, suas cabeças foram decepadas e jogadas no canal Nhieu Loc. Por outro lado, os traidores franceses e vietnamitas que foram punidos também foram decepados e jogados no canal.

A Rua Bui Thi Xuan na área de An Lac, passando pela Ponte San, era na verdade tão pequena quanto um beco antes de 1975. Algumas casas aqui ainda têm o endereço de Rua Bui Thi Xuan.

FOTO: CMC

Depois de 1954, os migrantes na área da Wind Steel House (atual área da Horta Loc Hung) sempre que viam um espaço vazio por perto, eles "paravam" para montar barracas e casas no canal, ao redor da Ponte San e da Ponte Ong Ta, formando muitas aldeias: Aldeia Ca Trac, Aldeia Vua Mam ou Aldeia Mam (da Ponte San e da Ponte Ong Ta até perto do cruzamento da Baía Hien, naquela época, algumas casas faziam molho de peixe)...

Antes de 1957, a estrada que atravessava a Ponte Ong Ta era chamada de Estrada da Vila/Estrada Rural 16. Posteriormente, como estrada principal que ligava Hoa Hung, o cruzamento de Ong Ta, ao Estado-Maior do Exército da República do Vietnã e ao aeroporto de Tan Son Nhut, foi rapidamente concretada, alargada, estendida e pavimentada. Até e antes da demolição para a construção das atuais pontes nºs 2 e 3 (julho de 2004), esta ponte ainda era bastante resistente, com cerca de dez metros de largura e quase 20 metros de comprimento, com corrimãos de concreto e passarelas de pedestres em ambos os lados. Caminhões, caminhões e outros veículos podiam circular livremente.

Localização de duas pontes antigas entre as pontes 4 e 5 no canal Nhieu Loc - Thi Nghe hoje

FOTO: GOOGLE MAPS - NOTA: CMC

Com a ponte Ong Ta demonstrando cada vez mais sua importância, a ponte San gradualmente perdeu sua posição original, tornando-se apenas uma pequena ponte na região. Embora seja uma ponte na região de Ong Ta, há pessoas que nunca a visitaram e não a conhecem. Desde meados de 2004, juntamente com as pontes no curso superior do canal Nhieu Loc, a ponte San foi demolida e substituída pelas pontes 4 e 5 em ambos os lados.

A antiga ponte San está localizada ao lado da ponte número 4. Mas sua função é completamente diferente: ela atende principalmente ao tráfego no par de estradas Hoang Sa - Truong Sa, não mais para viagens internas.

Revisitando o passado de uma perspectiva limitada, o artigo ainda pode apresentar algumas deficiências e miopia. Peço respeitosamente o perdão dos intelectuais, intelectuais e leitores, e mais orientações. Por favor, ouçam e obrigado.

Fonte: https://thanhnien.vn/hau-than-cua-cau-lao-hoa-lao-hue-cau-so-4-185250224232850115.htm