Realizando o “sonho” da cobertura metropolitana

Espera-se que no primeiro trimestre deste ano, o projeto de desenvolvimento do sistema ferroviário urbano da Cidade de Ho Chi Minh seja concluído e submetido ao Governo Central.

Comprimento total 220 km

A Cidade de Ho Chi Minh está planejando 8 linhas de metrô e 3 linhas de bonde (monotrilho) com uma extensão total de cerca de 220 km, com um capital de investimento estimado em quase 25 bilhões de dólares. Atualmente, as linhas 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) e 2 (Ben Thanh - Tham Luong), com uma extensão total de mais de 30 km, foram implantadas com capital da ODA sob o mecanismo de alocação do orçamento central. As linhas restantes não receberam investimento. Se no passado, o capital sempre foi considerado o primeiro obstáculo ao se falar sobre o sonho do metrô, de acordo com a afirmação do presidente do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, Phan Van Mai, na reunião com o Grupo Consultivo de especialistas em construção e desenvolvimento do sistema ferroviário urbano da Cidade de Ho Chi Minh no primeiro dia útil do novo ano: A Cidade de Ho Chi Minh não falta dinheiro para construir um metrô.

Trem do metrô nº 1 da linha Ben Thanh - Suoi Tien em teste

"A construção do metrô de 200 km precisa de dezenas de bilhões de dólares, mas não pode ser feita imediatamente, mas sim dividida igualmente a cada ano. O investimento público da Cidade de Ho Chi Minh somente em 2024 é de quase 4 bilhões de dólares. Em anos anteriores, o capital para projetos de transporte representava 70%. Portanto, gastar alguns bilhões de dólares por ano no metrô não é um grande problema para o orçamento da cidade. O importante é ter um mecanismo financeiro para implementá-lo", afirmou o Sr. Phan Van Mai.

Se olharmos apenas para a linha 1 do metrô — após quase 20 anos de implementação, os primeiros 19,7 km de ferrovia urbana ainda não foram inaugurados — então a tarefa de concluir quase 200 km nos próximos 12 anos, para a Cidade de Ho Chi Minh, pode ser considerada "inimaginável".

Mude sua mentalidade e abordagem

No entanto, na realidade, sem esperar pela aprovação dos mecanismos específicos do novo projeto, a Linha 2 do metrô também está sendo implementada pela Cidade de Ho Chi Minh, com melhorias muito diferentes em comparação com a Linha 1, novas ideias e novas maneiras de fazer as coisas. Normalmente, o projeto tem a garantia de ter uma área de implantação "limpa" e infraestrutura técnica 100% "limpa" antes da construção dos principais projetos. Desde junho do ano passado, o investidor iniciou a construção e a reorganização da infraestrutura técnica, incluindo os sistemas de eletricidade, drenagem, abastecimento de água e telecomunicações do projeto da Linha 2 do metrô, como premissa para a preparação de áreas de implantação limpas, tanto acima quanto abaixo do solo. A preparação de uma área de implantação limpa e de espaço subterrâneo é avaliada como uma contribuição para acelerar o progresso quando o projeto iniciar oficialmente a construção da estação e dos principais itens da linha em 2025, garantindo que a Linha 2 do metrô entre em operação em 2030, conforme determinado pelo Primeiro Ministro .

Além disso, o representante do Conselho de Administração Ferroviária Urbana da Cidade de Ho Chi Minh (MAUR) afirmou que a Linha 2 do metrô será cuidadosamente preparada em termos de procedimentos legais e de financiamento. O processo de construção da Linha 1 do metrô sofre muitas mudanças nas normas legais, o que leva muito tempo para se adaptar à legislação. Portanto, a Linha 2 do metrô se concentrará na preparação cuidadosa desses fatores. A Linha 2 é dividida em mais pacotes de licitação do que a Linha 1, portanto, desde o início, a MAUR elaborou um plano de coordenação de interface para minimizar a confusão entre as empreiteiras durante o processo de construção, garantindo o andamento do projeto.

"Se o pensamento e a abordagem mudarem, desde que tenhamos o mecanismo certo e corredores legais suficientes, a Cidade de Ho Chi Minh certamente realizará rapidamente o sonho do metrô, não apenas os 200 km planejados, mas também terá que estender o metrô por mais tempo, conectar mais profundamente, para não decepcionar as expectativas da população da cidade", enfatizou o líder do MAUR.

Cidade de Ho Chi Minh solicita 14 mecanismos especiais para construção do metrô

No projeto preliminar para desenvolver o sistema ferroviário urbano, a Cidade de Ho Chi Minh propôs ao Governo Central 14 mecanismos, incluindo alguns conteúdos para ajudar a cidade a mobilizar capital para construir 200 km de metrô, como permitir a aquisição de terras para o projeto geral de todo o sistema ferroviário urbano e o projeto de desenvolvimento urbano nas proximidades das estações para implementar o modelo TOD imediatamente após a política de investimento do projeto ser decidida pela Assembleia Nacional ; as localidades estão autorizadas a leiloar direitos de uso da terra com a finalidade de desenvolver projetos de áreas urbanas TOD de acordo com o planejamento detalhado em uma escala de 1/500 e usar todos os recursos para investir diretamente no projeto ferroviário urbano.

Espera-se que a Cidade de Ho Chi Minh arrecade 40 bilhões de dólares dessa fonte, sendo que uma parte será usada para investir no metrô. A cidade também propôs que o Governo Central autorizasse a emissão de títulos de governos locais, títulos de construção ou outras formas de mobilização de capital que não dependam do teto da dívida pública... para investir na rede do metrô. A taxa de juros dos títulos é definida pelas próprias duas localidades, garantida com base na capacidade de pagamento da dívida...

Link da fonte: https://thanhnien.vn/hien-thuc-hoa-giac-mo-phu-song-metro-185240227234003695.htm