Os houthis atacam navios no Mar Vermelho, causando um aumento nos custos de transporte marítimo.

O porta-voz dos Houthis, Yahya Sarea, afirmou que suas forças dispararam mísseis antinavio contra um navio americano chamado "Mado" no Mar Vermelho e vários mísseis contra alvos militares na cidade israelense de Eilat, no sul do país, prometendo continuar os ataques com mísseis e drones até que Israel suspenda o bloqueio à Faixa de Gaza. No entanto, o horário exato desses ataques não foi divulgado.

As forças Houthi afirmam ter atacado um navio no Mar Vermelho. Foto: Arabnews

Segundo a Marinetraffic, o Mado é um navio transportador de gás natural liquefeito (GNL) com bandeira da Marshall, que está viajando do porto de Yanbu, na Arábia Saudita, para Singapura.

O Comando Central dos EUA (CENTCOM) afirmou ter realizado ataques de "autodefesa" que destruíram sete mísseis antinavio, três drones e três contêineres de armas em áreas do Iêmen controladas pelos houthis.

Entretanto, os houthis acusaram a coalizão naval EUA-Reino Unido no Mar Vermelho de realizar 10 ataques aéreos contra a cidade portuária iemenita de Hodeida, controlada pelos houthis.

Desde novembro de 2023, os rebeldes houthis têm lançado ataques contra navios mercantes no Mar Vermelho e no Golfo de Aden, em retaliação aos ataques israelenses à Faixa de Gaza. Em resposta, os EUA e o Reino Unido têm realizado ataques aéreos e com mísseis contra alvos houthis no Iêmen desde meados de janeiro de 2024.

Os custos do frete marítimo aumentaram.

A diferença de US$ 2.500 entre as taxas de frete à vista e as taxas de frete de contratos de longo prazo para cargas conteinerizadas enviadas da Ásia para a Costa Oeste dos EUA é a maior desde setembro de 2021, quando a diferença era de US$ 2.900.

Essa situação está fazendo com que os armadores hesitem antes de assinar contratos. As companhias de navegação querem fechar negócios a preços à vista, que estão subindo devido às tensões no Mar Vermelho, enquanto os armadores preferem esperar que os preços caiam.

Christian Roeloffs, cofundador e CEO da plataforma de leasing e negociação de contêineres Container xChange, observou que o mercado está passando por uma divergência significativa entre as expectativas de preço de vendedores e compradores.

Entretanto, Peter Sand, analista da Xeneta, afirmou que o tempo está a favor das empresas de transporte marítimo, já que todos os contratos assinados no ano passado expiram até o final de abril. Nesse momento, os embarcadores terão que enviar mercadorias a preços spot, o que não é uma boa opção atualmente.

" Os expedidores podem gerenciar os custos de frete por meio de termos contratuais ou cláusulas relativas à renegociação de frete ", enfatizou Sand.

Fonte: https://congthuong.vn/houthi-tan-cong-tau-o-bien-do-cuoc-phi-van-tai-bien-tang-cao-309890.html