Houthi ataca navios no Mar Vermelho e aumenta taxas de embarque

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O porta-voz houthi, Yahya Sarea, disse que suas forças dispararam mísseis antinavio contra um navio americano chamado "Mado" no Mar Vermelho e vários mísseis contra alvos militares na cidade israelense de Eilat, no sul do país, prometendo continuar os ataques com mísseis e drones até que Israel levante o cerco à Faixa de Gaza. No entanto, o momento desses ataques não foi divulgado.

Forças Houthi afirmam ter atacado um navio no Mar Vermelho. Foto: Arabnews

De acordo com a Marinetraffic, o Mado é um navio-tanque de gás liquefeito de petróleo com bandeira Marshall que navega do Porto de Yanbu, na Arábia Saudita, para Cingapura.

O Comando Central dos EUA (CENTCOM) disse que realizou ataques de "autodefesa" que destruíram sete mísseis antinavio, três UAVs e três contêineres de armas em áreas controladas pelos Houthis no Iêmen.

Enquanto isso, os Houthis acusaram a coalizão naval EUA-Reino Unido no Mar Vermelho de realizar 10 ataques aéreos na cidade portuária iemenita de Hodeidah, controlada pelos Houthis.

Desde novembro de 2023, os houthis têm atacado navios comerciais no Mar Vermelho e no Golfo de Áden em retaliação aos ataques israelenses à Faixa de Gaza. Em resposta, os EUA e o Reino Unido têm conduzido ataques aéreos e com mísseis contra alvos houthis no Iêmen desde meados de janeiro de 2024.

Altas taxas de frete marítimo

O spread de US$ 2.500 entre as taxas de frete marítimo à vista e as taxas de contrato de longo prazo para contêineres enviados da Ásia para a Costa Oeste dos EUA é o maior desde setembro de 2021, quando o spread era de US$ 2.900.

A situação está deixando os embarcadores hesitantes em assinar contratos. As companhias marítimas querem assinar com tarifas spot, que aumentaram devido às tensões no Mar Vermelho, enquanto os embarcadores querem esperar a queda dos preços.

O Sr. Christian Roeloffs, cofundador e CEO da plataforma de aluguel e negociação de contêineres Container xChange, comentou que o mercado tem uma grande diferença entre as expectativas de preço de vendedores e compradores.

Enquanto isso, Peter Sand, analista da Xeneta, disse que o tempo está a favor das companhias marítimas, já que todos os contratos assinados no ano passado expirarão no final de abril. Nessa época, os transportadores terão que enviar mercadorias a preços spot, o que não é uma boa opção no momento.

“ Os embarcadores podem gerenciar as taxas de frete por meio de cláusulas de termos de contrato ou cláusulas de renegociação de frete ”, enfatizou o Sr. Sand.

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