Principais conexões de tráfego impulsionam a economia.

Na província, muitos projetos de tráfego importantes estão sendo implementados e outros serão, como: a estrada costeira que liga o Corredor Econômico Leste-Oeste, a via expressa Cam Lo-Lao Bao, a Rodovia Nacional 15D e o contorno leste da cidade de Dong Ha. Quando entrarem em operação, essas vias contribuirão significativamente para o desenvolvimento socioeconômico, a defesa nacional e a segurança.

Principais conexões de tráfego promovem o desenvolvimento socioeconômico.

A construtora está erguendo a Ponte Thach 1, parte do projeto da estrada costeira que liga o Corredor Econômico Leste-Oeste - Foto: TU LINH

O Projeto da Estrada Costeira que liga o Corredor Econômico Leste-Oeste, na Província de Quang Tri - Fase 1, teve seu investimento aprovado pela Resolução nº 40/NQ-HDND, de 12 de maio de 2021, e o relatório do estudo técnico foi aprovado pela Decisão nº 4282/QD-UBND, de 17 de dezembro de 2021. O projeto tem um investimento total de VND 2,06 trilhões na Fase 1, com período de execução de 2021 a 2026.

Quando concluído, o projeto se integrará perfeitamente à rodovia costeira do país, criando conexões com portos marítimos e zonas econômicas, aprimorando a capacidade de prevenção e resgate em desastres. Ao mesmo tempo, criará condições para a formação de áreas urbanas e serviços de turismo costeiro, conectando a Zona Econômica de Quang Tri Sudeste ao Corredor Econômico Leste-Oeste.

Atualmente, quatro pacotes de construção do projeto estão em andamento, executando as obras nos trechos cujos terrenos já foram liberados. Especificamente, o pacote VB-XL01 está construindo duas pontes (Km 7 + 254 e Km 10 + 729); o pacote VB-XL02 está construindo um leito rodoviário de 2 km de extensão; o pacote VB-XL03 concluiu a construção da ponte Trieu Trach, e o trecho aguarda a liberação do terreno pela prefeitura; o pacote VB-XL04 está construindo as pontes Thach Han 1 e Thach Han 2.

Segundo as estatísticas, o número de famílias afetadas pelo projeto é de aproximadamente 2.541. Atualmente, a Diretoria Provincial de Gestão de Projetos de Investimento em Construção está coordenando ativamente com a cidade de Dong Ha e os distritos de Trieu Phong, Gio Linh e Vinh Linh para implementar medidas de indenização, apoio e reassentamento. O objetivo é entregar toda a área ao empreiteiro da construção em 2024.

Principais conexões de tráfego promovem o desenvolvimento socioeconômico.

A Rodovia Nacional 9 cruza com o Contorno Leste da cidade de Dong Ha, na comuna de Gio Quang, distrito de Gio Linh - Foto: TT

O projeto da rodovia Cam Lo - Lao Bao foi identificado pelo Primeiro-Ministro no Plano de Desenvolvimento da Rede de Rodovias Expressas do Vietnã para 2020, com uma visão para 2030, na Decisão nº 326/QD-TTg, de 1º de março de 2016; aprovado pelo Primeiro-Ministro para investimento sob o método de parceria público-privada (PPP), tendo o Comitê Popular da província de Quang Tri como autoridade competente.

O Comitê Popular Provincial aprovou a Son Hai Group Co., Ltd. (Son Hai Group) como investidora para elaborar o relatório de estudo de pré-viabilidade. A Son Hai Group Co., Ltd. concluiu o Relatório de Estudo de Pré-Viabilidade para o Projeto da Rodovia Cam Lo-Lao Bao, sob o regime de Parceria Público-Privada (PPP), com extensão de 56 km, quatro faixas de rolamento e investimento total (excluindo juros durante a construção) de 13,726 bilhões de VND.

O investimento na construção da Rodovia Cam Lo-Lao Bao abre a possibilidade de conexão e impulsiona fortemente o desenvolvimento da província de Quang Tri; trata-se de um projeto de transporte estratégico para o Corredor Econômico Leste-Oeste, que visa transformar-se de um mero corredor de transporte em um verdadeiro corredor econômico, conectando o Vietnã de forma conveniente com os países da região, ligando as duas margens do Oceano Pacífico e do Oceano Índico, reduzindo a distância de transporte de mercadorias em mais de 200 km em comparação com outros corredores. Em particular, oferece suporte eficaz aos trabalhos de resgate em caso de desastres naturais, tempestades e inundações, e minimiza os acidentes de trânsito.

Principais conexões de tráfego promovem o desenvolvimento socioeconômico.

Viaduto na Rodovia Nacional 15D, trecho que atravessa a Cam Lo - La Son Expressway - Foto: T. TUYEN

Atualmente, o Departamento de Transportes está coordenando com as unidades relevantes para assessorar o Comitê Popular Provincial a apresentar um relatório ao Primeiro-Ministro para consideração e liberação de capital estadual do orçamento central, a fim de participar do projeto, concluir o relatório de estudo de pré-viabilidade e submetê-lo às autoridades competentes para avaliação e aprovação.

Para o Projeto da Rodovia Nacional 15D (trecho da Rodovia Nacional 1 até o ramal oeste da Rodovia Ho Chi Minh), o Primeiro-Ministro concordou em princípio em designar o Comitê Popular da província de Quang Tri como a autoridade competente para angariar investimentos sob o modelo de Parceria Público-Privada (PPP). Atualmente, o Comitê Popular da província designou o consórcio formado pelas empresas Hoanh Son Group Joint Stock Company, Phonesack Vietnam Co., Ltd. e Nam Tien Co., Ltd. para realizar a pesquisa e elaborar um estudo de pré-viabilidade para o projeto.

Dentre esses, o investidor da joint venture concluiu a documentação da proposta para o trecho da Rodovia Cam Lo-La Son até a Rodovia Ho Chi Minh, com dimensões de uma estrada montanhosa de grau III, largura do leito da estrada de 9 m, superfície da estrada de 7 m, projeto de 2 túneis com extensão total de 4,37 km; investimento total de 6,778 bilhões de VND.

Para o trecho da Rodovia Nacional 15D, da Rodovia Nacional 1 até a Via Expressa Cam Lo-La Son, o Comitê Popular Provincial designou o consórcio de investidores para pesquisar, realizar levantamentos e complementar os documentos da proposta, a fim de concluir o dossiê geral do projeto para o investimento na construção da Rodovia Nacional 15D, da Rodovia Nacional 1 até a Estrada Ho Chi Minh. Atualmente, o consórcio de investidores está executando o projeto e a previsão é de que o dossiê seja concluído em março de 2024.

Quando este projeto for concluído, criará um eixo de corredor adicional paralelo ao Corredor Econômico Leste-Oeste, com o objetivo de impulsionar o comércio de mercadorias através da Fronteira Internacional de La Lay; conectar a região Centro-Norte e o Litoral Central com o Sul do Laos e o Nordeste da Tailândia, formando o triângulo de desenvolvimento Vietnã-Laos-Camboja; encurtar o trajeto da Fronteira Internacional de La Lay até o porto marítimo em cerca de 92 km; viabilizar o transporte de aproximadamente 10 milhões de toneladas de carvão do Laos para o Vietnã anualmente; e conectar a Zona Econômica Sudeste da província de Quang Tri.

O projeto do Contorno Leste da cidade de Dong Ha tem uma extensão total de 17,56 km. Desse total, o trecho de Doc Mieu até a Rodovia Nacional 9 (no distrito de Gio Linh) tem 13,3 km de extensão, com um investimento total de 399,96 bilhões de VND; o trecho da ponte Nam Song Hieu até a rua Nguyen Hoang (na cidade de Dong Ha) tem 4,26 km de extensão, com um investimento total de 230 bilhões de VND. A rota foi projetada como uma estrada plana de nível III, com leito de 12 m de largura e pavimento asfáltico de 11 m de largura.

Em relação ao andamento da obra, o trecho entre Doc Mieu e a Rodovia Nacional 9 teve início em 6 de janeiro de 2024 e a previsão é de que seja concluído até 31 de dezembro de 2024. A construtora é um consórcio formado pelas empresas Thanh An Joint Stock Company, Manh Linh Construction Company Limited, 873-CTGT Construction Joint Stock Company e Truong Danh Joint Stock Company. O capital total alocado para o projeto até o final de 2024 ultrapassa 247 bilhões de VND, com um desembolso acumulado superior a 129 bilhões de VND.

Atualmente, as empreiteiras estão realizando escavações, tratamento e aterro no trecho da rodovia entre os quilômetros 10+300 e 10+700, e no trecho entre os quilômetros 11+131 e 13+294. O trecho que vai do sul da Ponte Song Hieu até o cruzamento com a Rua Nguyen Hoang está em fase de conclusão dos procedimentos para aprovação do projeto e do orçamento de construção, e a empresa contratada está sendo avaliada.

Este é um importante projeto de trânsito que visa criar uma rota alternativa através das áreas urbanas de Dong Ha e Gio Linh, dividindo e limitando o tráfego no centro da cidade, contribuindo significativamente para a segurança viária; completando gradualmente o sistema de infraestrutura viária da província, promovendo o desenvolvimento socioeconômico e garantindo a defesa e a segurança nacional.

Tran Tuyen

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