Os consumidores estão optando cada vez mais pela gasolina E10 devido aos seus benefícios ambientais.

A mudança para a gasolina E10 terá um impacto mais positivo no meio ambiente em comparação com a gasolina convencional.

Após mais de meio mês de testes com a venda do bioetanol E10 nas cidades de Ho Chi Minh, Hanói e Hai Phong, observações de diversos postos de gasolina mostram que o consumo desse bioetanol está aumentando gradualmente, principalmente entre os clientes que utilizam veículos comerciais.

O consumo está aumentando gradualmente.

No dia 15 de agosto, no posto de gasolina Petrolimex nº 2, no bairro de An Khanh (Cidade de Ho Chi Minh), o Sr. Nguyen Huy Hau, gerente do posto, afirmou que, nos primeiros dias de vendas, o volume era de apenas cerca de 3 m³/dia, mas agora aumentou para 5 m³/dia, podendo chegar a 6 m³/dia nos fins de semana. "Os clientes têm dado um feedback bastante positivo, comentando que seus veículos funcionam com mais potência graças à gasolina E10, misturada com RON 95, enquanto a gasolina E5 anterior, misturada com RON 92, não aproveitava totalmente a eficiência do motor", disse o Sr. Hau.

Em Hanói, as pessoas abastecem seus carros com gasolina E10.

Na loja número 3, no bairro de Ben Thanh (Cidade de Ho Chi Minh), o gerente Pham Anh Tuan afirmou que a quantidade de gasolina E10 vendida desde o início do programa piloto atingiu cerca de 15 m³, o equivalente ao período em que a gasolina E5 ainda era vendida.

As pessoas já estão acostumadas a usar gasolina E5, então a transição para a E10 não apresenta muitos obstáculos. No entanto, o consumo ainda não apresentou um aumento significativo, segundo o Sr. Tuan, e é necessário o apoio da mídia para ajudar as pessoas a entenderem os benefícios ambientais e as capacidades operacionais desse tipo de gasolina.

" O mundo já adotou a gasolina E20, então não há razão para que a gasolina E10 não se torne popular no Vietnã. No entanto, atualmente, a gasolina E10 é apenas algumas centenas de dongs por litro mais barata que a gasolina comum, o que não é suficientemente atrativo para as pessoas. Uma política de preços melhor é necessária para incentivar seu uso", afirmou o Sr. Tuan.

Segundo a Petrolimex Saigon (Companhia Regional de Petróleo II), as 36 lojas da empresa na cidade de Ho Chi Minh vendem, em média, 40 m³ de gasolina E10 RON95-III por dia, o equivalente a mais de 1.100 litros por loja. O abastecimento a partir do depósito de Nha Be é garantido.

Enquanto isso, no Norte, a Vietnam Oil Corporation (PVOIL) informou que, de 1º a 13 de agosto, suas quatro lojas afiliadas em Hanói venderam 112.867 litros de gasolina E10, representando 16% do total de vendas de gasolina, com 10.194 litros vendidos somente no dia 13 de agosto. Em Hai Phong, duas lojas piloto venderam 32.657 litros de gasolina E10, também representando 16% do consumo total. Um representante da PVOIL afirmou que a demanda por gasolina E10 está em tendência de alta e que o programa piloto será expandido para Da Nang em breve.

Do ponto de vista do consumidor, o Sr. Duc Huy, residente na Rua Co Nhue (Hanói), disse que começou a usar gasolina E10 em 1º de agosto. "Inicialmente, eu estava preocupado com o impacto no motor e na velocidade, mas depois de abastecer algumas vezes, descobri que o carro estava funcionando normalmente", compartilhou.

No entanto, alguns usuários ainda estão preocupados com a qualidade e a adequação da gasolina E10 para seus veículos, e por isso ainda não a utilizaram. O Sr. Le Nam, do bairro de Dai Mo, em Hanói, disse que dirige uma motocicleta de alta cilindrada e, portanto, ainda não utilizou esse tipo de biocombustível.

Para permitir que as pessoas se conheçam.

O Ministério da Indústria e Comércio está atualmente estudando um plano para a aplicação nacional da gasolina E10 a partir de 1º de janeiro de 2026, considerando a fase piloto como um período para que as pessoas se familiarizem com ela. O economista Dr. Giang Chấn Tây, diretor da Bội Ngọc Co., Ltd., argumenta que incentivar os estabelecimentos comerciais a vender gasolina E10, ao mesmo tempo que se permite a circulação paralela de outros tipos de gasolina, como a RON 95 (E0), é irrazoável. Isso porque, quando os consumidores têm a opção, eles escolherão o tipo com o qual estão acostumados, independentemente dos fatores ambientais.

Para incentivar a mudança para a gasolina E10, o Sr. Giang Chấn Tây propôs que apenas um tipo de gasolina, a E10 (92-E10, 95-E10), fosse permitida em circulação. Toda a cadeia de suprimentos, da produção à importação, deveria passar a utilizar a gasolina padrão E10.

"Isso ajudará as empresas a evitar investimentos em infraestrutura adicional, enquanto os consumidores não se sentirão mais pressionados. Se não for implementado de forma completa, o risco de fracasso, semelhante à lição aprendida anteriormente com a gasolina E5, é muito alto", disse o Sr. Tay.

O Dr. Tay também sugeriu a mudança do nome comercial da gasolina E10 para gasolina EC (E de etanol e C de carbono), para evitar a antiga apreensão associada à E5. Além disso, o Estado poderia considerar a possibilidade de apoiar os estabelecimentos comerciais com uma sobretaxa fixa de 200 a 300 VND por litro para compensar as perdas decorrentes da volatilidade significativamente maior do etanol em comparação com a gasolina convencional.

O professor Hoang Xuan Co, chefe do Comitê de Ciência da Associação Vietnamita de Economia Ambiental, compartilhou o princípio de que a mudança para a gasolina E10 terá um impacto melhor no meio ambiente em comparação com a gasolina mineral RON 95.

No entanto, para conquistar a confiança do consumidor, as autoridades precisam realizar pesquisas relacionadas a aplicações práticas, explicando de forma pública e clara os parâmetros referentes à qualidade, proteção ambiental, etc.

Ele também argumentou que a transparência nos custos de produção desse produto é crucial, desde a obtenção da matéria-prima etanol até a mistura com a gasolina mineral. Somente assim será possível realizar discussões mais aprofundadas sobre políticas de subsídios e o uso de impostos e taxas para criar preços preferenciais para os biocombustíveis.

Entretanto, o Sr. Le Trung Hung, Vice-Diretor Geral da PVOIL, afirmou que a empresa informou ao Ministério da Indústria e Comércio e ao Governo sobre o desenvolvimento de um plano para o preço da gasolina E10 que otimize o equilíbrio de interesses entre o Estado, as empresas e a população.

A gasolina mineral será completamente eliminada.

Em entrevista ao jornal Nguoi Lao Dong, o Dr. Dao Duy Anh, Vice-Diretor do Departamento de Inovação, Transformação Verde e Promoção Industrial do Ministério da Indústria e Comércio, afirmou que, de acordo com o plano, a partir de 1º de janeiro de 2026, quando a gasolina E10 estiver amplamente disponível no mercado, não haverá mais gasolina mineral comum, incluindo a gasolina RON 95-V. Isso significa que todos os tipos de gasolina comercializados para veículos serão gasolina E10.

Em relação aos mecanismos de precificação, o Ministério da Indústria e Comércio proporá ao Ministério das Finanças que considere e submeta ao Governo e à Assembleia Nacional uma redução do imposto ambiental sobre os biocombustíveis, levando em conta os benefícios desse combustível para o meio ambiente e a redução das emissões de gases de efeito estufa.

Por ora, o Sr. Dao Duy Anh espera que as pessoas possam usar biocombustíveis com confiança, pois sua qualidade foi verificada e testada antes de serem comercializados.

De fato, a gasolina E5-RON92 foi testada e, posteriormente, amplamente utilizada em todo o país de 2014 até o presente, e não houve relatos de consumidores sobre qualquer impacto negativo no desempenho ou na vida útil do motor. Os relatórios não documentaram nenhum incidente com evidências que demonstrem que a mistura de etanol afeta negativamente os motores.

nld.com.vn

Fonte: https://baolaocai.vn/khach-hang-ngay-cang-tin-dung-xang-e10-vi-loi-ich-moi-truong-post879709.html