Identificar urgentemente a fonte de areia que falta para o projeto da via expressa no Oeste.

O vice- primeiro-ministro Tran Hong Ha solicitou a três localidades que identifiquem urgentemente a origem dos 7,45 milhões de metros cúbicos de areia restantes para os projetos de rodovias expressas na região do Delta do Mekong.

Dando continuidade à sua viagem de trabalho ao Ocidente, na tarde de 20 de novembro, o vice-primeiro-ministro Tran Hong Ha liderou uma delegação governamental para uma sessão de trabalho com autoridades locais sobre a promoção do andamento dos projetos de rodovias expressas em implementação na região do Delta do Mekong.

Aumentar a capacidade, unificar os preços.

Cena de trabalho.

Na sessão de trabalho, o Vice-Primeiro-Ministro incumbiu o Ministério dos Transportes de coordenar com as localidades, os conselhos de gestão de projetos e os empreiteiros a revisão e a síntese das reservas e da capacidade de exploração nas minas de areia, de acordo com o progresso de cada projeto.

Ao mesmo tempo, solicita-se às províncias de Vinh Long, Tien Giang e An Giang que determinem urgentemente a fonte de abastecimento para os restantes 7,45 milhões de metros cúbicos de areia. Além disso, exige-se que agilizem os procedimentos e concedam licenças para projetos de mineração o mais breve possível, a fim de garantir o progresso das obras.

Com relação às áreas de extração de areia concedidas para o projeto, o Vice-Primeiro-Ministro solicitou às localidades que reforcem a fiscalização, instalem equipamentos de monitoramento, determinem a profundidade de exploração das minas de areia, garantam o respeito aos fatores ambientais e previnam deslizamentos de terra que afetem a vida das pessoas.

O vice-primeiro-ministro Tran Hong Ha fez um discurso na reunião.

No caso de minas de areia em áreas com limites de gestão indeterminados entre localidades, o Vice-Primeiro-Ministro orientou o Ministério dos Recursos Naturais e do Meio Ambiente e o Ministério do Interior a determinarem urgentemente os limites de gestão das áreas marítimas entre as localidades.

O Vice-Primeiro-Ministro também orientou o Ministério da Construção a coordenar com os ministérios e departamentos relevantes a revisão das normas e padrões relativos às fontes de materiais, especialmente a areia marinha utilizada nas atividades de nivelamento.

Em relação à questão dos preços de fornecimento de areia de minas comerciais para projetos rodoviários, o Vice-Primeiro-Ministro incumbiu as localidades e os ministérios relevantes de trabalharem em conjunto para chegar a um acordo sobre um plano de preços baseado no princípio de "benefícios harmonizados e riscos compartilhados".

Os materiais para rodovias ainda são difíceis de obter.

Ao apresentar seu relatório na reunião, o vice-ministro dos Transportes, Le Anh Tuan, afirmou que atualmente a região do Delta do Mekong está implementando um importante projeto de rodovia expressa no setor de transportes.

O vice-ministro dos Transportes, Le Anh Tuan, afirmou que ainda existem alguns projetos de rodovias expressas na região do Delta do Mekong que não possuem fontes de suprimento suficientes definidas.

Graças à forte orientação do Governo, até o momento, foi identificada uma fonte de abastecimento com uma reserva total de cerca de 56,75 milhões de m³ de areia para aterro em 4 projetos.

Desse total, a Can Tho - Ca Mau Expressway identificou a fonte de 25,7 milhões de m³, emitiu uma confirmação e está apta a explorar 23,1 milhões de m³; e está concluindo os procedimentos para explorar 2,6 milhões de m³.

No entanto, a capacidade de extração atual das minas não atende à demanda dos 4 milhões de m³ restantes, que devem ser concluídos até 31 de dezembro de 2025.

O projeto da rodovia Chau Doc - Can Tho - Soc Trang identificou uma fonte de 24 milhões de metros cúbicos de areia.

Atualmente, os projetos componentes 3 (Hau Giang) e 4 (Soc Trang) possuem suprimento suficiente, o projeto componente 1 (An Giang) apresenta um déficit de 3 milhões de m³; o projeto componente 2 (cidade de Can Tho) apresenta um déficit de 1,85 milhão de m³ de areia.

Os dois projetos rodoviários restantes já identificaram suprimento suficiente. O investidor está coordenando com os órgãos competentes para realizar os procedimentos necessários para a concessão da mina.

Em relação à fonte de agregados, a demanda total dos 4 projetos é de cerca de 5,19 milhões de m³. O Primeiro Ministro orientou An Giang a realizar os procedimentos para retomar a exploração da mina de Antraco em 8.

No entanto, até o momento, a implementação dos procedimentos de encerramento de minas e a organização de leilões de direitos de mineração têm levado muito tempo.

Isso afetou o fornecimento de materiais para a rodovia Can Tho - Ca Mau, no trecho Can Tho - Hau Giang.

As províncias de Kien Giang, An Giang, Dong Nai, Binh Duong e Ba Ria - Vung Tau apoiaram a conclusão dos procedimentos legais para o fornecimento ao projeto Can Tho - Ca Mau.

No entanto, devido à longa distância de transporte, o custo é mais elevado do que o da pedra extraída na mina de Antraco.

O vice-primeiro-ministro Tran Hong Ha inspeciona o projeto da rodovia Can Tho - Ca Mau.

Segundo o vice-ministro dos Transportes, o fornecimento de materiais para os projetos ainda enfrenta algumas dificuldades e problemas, e a capacidade de extração mineral das minas ainda é limitada e não tem acompanhado o progresso da construção.

Algumas minas tiveram que interromper a extração devido à profundidade excessiva ou ao risco de deslizamentos de terra nas margens dos rios, de modo que o volume não pôde ser garantido.

Além disso, a implementação dos procedimentos de licenciamento de mineração nas províncias de Tien Giang e Ben Tre não acompanhou o progresso da construção. Em particular, o projeto Can Tho - Hau Giang, com conclusão prevista para 2025, necessita urgentemente de areia adicional proveniente de fontes locais.

Para garantir que os projetos sejam concluídos conforme planejado, o Vice-Ministro dos Transportes solicitou às províncias de Tien Giang, Ben Tre, Soc Trang e Vinh Long que acelerassem a conclusão dos procedimentos de licenciamento e aumentassem a capacidade das minas de areia fluvial e marítima que já haviam concluído esses procedimentos.

As províncias de Tien Giang e An Giang devem identificar urgentemente fontes de areia suficientes de acordo com as metas estabelecidas e concluir em breve os procedimentos de licenciamento para exploração.

Ampliar a transferência de areia marinha para áreas de água doce.

Ao explicar o motivo de não ter sido aumentada a capacidade de exploração de três minas de areia concedidas à empreiteira para atender à rodovia Can Tho - Ca Mau, o Sr. Nguyen Van Liet, vice-presidente do Comitê Popular da Província de Vinh Long, afirmou que essas minas de areia estão localizadas no distrito de Tra On.

Recentemente, houve reclamações de pessoas que estão considerando o momento oportuno para aumentar a capacidade.

"A província analisará o aumento da capacidade de mineração para a fase 2 o mais breve possível, atendendo à solicitação da empreiteira. Ao mesmo tempo, concluiremos com urgência os procedimentos para a exploração de duas novas minas que abastecerão o projeto, buscando conceder as licenças em dezembro", afirmou o governador da província de Vinh Long.

Canteiro de obras do componente 4 do projeto da rodovia Chau Doc - Can Tho - Soc Trang

O Sr. Nguyen Ngoc He, Vice-Presidente do Comitê Popular da Cidade de Can Tho, afirmou que o projeto do componente 2 da rodovia Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, implementado pela localidade, necessita de cerca de 7 milhões de metros cúbicos de areia.

An Giang recebeu apoio de 2,3 milhões de m³, Tien Giang de 2,97 milhões de m³. Atualmente, há um déficit de 1,73 milhão de m³ e Ben Tre está solicitando apoio.

"A cidade de Can Tho espera sinceramente que o Ministério dos Recursos Naturais e do Meio Ambiente, bem como os ministérios e departamentos relevantes, estudem o assunto e aconselhem o Primeiro-Ministro a emitir instruções específicas para orientar a cidade no uso de areia marinha na construção de obras viárias e parques industriais."

"Como atualmente não existe nenhum documento legal para o uso de areia marinha nas áreas de Can Tho, An Giang e Dong Thap", sugeriu o vice-presidente do Comitê Popular da cidade de Can Tho.

O Sr. Lam Hoang Nghiep, Vice-Presidente do Comitê Popular da Província de Soc Trang, discursou na reunião.

O Sr. Lam Hoang Nghiep, Vice-Presidente do Comitê Popular da província de Soc Trang, afirmou que, em relação à questão da exploração de areia, serão iniciados os procedimentos para a transferência das minas de areia para empreiteiras de construção de rodovias, para fins de exploração e prestação de serviços em projetos, no início de 2023 e no final de 2024.

Embora em curto prazo, a localidade também concluiu os procedimentos para confirmar o registro de mineração de duas empresas com reservas de cerca de 1 milhão de m³. Ao mesmo tempo, o prazo para duas minas de areia com reservas de mais de 5,4 milhões de m³ também se encerrou.

"No entanto, atualmente, essas minas não foram exploradas por empreiteiras e o progresso não está garantido."

Por exemplo, a mina nº 12 pode explorar até 3.000 m³ de reservas por dia, mas os contratados exploram apenas cerca de 700 a 800 m³”, destacou o vice-presidente do Comitê Popular da província de Soc Trang.

Os líderes da província de Soc Trang propuseram que o Ministério dos Recursos Naturais e do Meio Ambiente coordene com outros ministérios e departamentos para unificar a gestão da exploração de areia e a alocação de áreas marítimas na subárea B1.3.

Além disso, considere e oriente a província de Soc Trang sobre a extração de areia em profundidade na mina de areia do rio MS11 para atender a importantes projetos de transporte.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/khan-truong-xac-dinh-nguon-cat-con-thieu-cap-cho-du-an-cao-toc-o-mien-tay-192241120125721514.htm