Não são permitidas motocicletas movidas a gasolina no anel viário de Hanói 1: Rumo ao objetivo de uma área urbana verde, civilizada e moderna

De acordo com a Diretiva nº 20/CT-TTg sobre soluções para lidar com a poluição ambiental emitida recentemente pelo Primeiro Ministro, a partir de 1º de julho de 2026, Hanói não permitirá oficialmente que motocicletas que utilizem combustíveis fósseis circulem na área 1 do anel viário. Este roteiro visa interromper completamente as motocicletas a gasolina em todo o centro da cidade até 2030.

Alta poluição do ar

Segundo especialistas ambientais, além de fatores relacionados ao clima, à construção civil e às atividades industriais, as emissões de motos e carros movidos a combustíveis fósseis são as principais responsáveis ​​pela poluição ambiental, principalmente pelo aumento da concentração de poeira fina PM2,5.

O centro da cidade de Hanói costuma ficar congestionado e poluído devido à sobrecarga de carros e motos movidos a gasolina e diesel.

De acordo com estatísticas da Associação Vietnamita de Fabricantes de Motocicletas, estima-se que Hanói tenha atualmente mais de 9 milhões de veículos, dos quais cerca de 7 milhões são motocicletas, a maioria das quais em uso há mais de 10 anos, o que representa uma grande pressão para a redução da poluição ambiental urbana. A Sra. Bui Thi An, Diretora do Instituto de Recursos Naturais, Meio Ambiente e Desenvolvimento Comunitário, afirmou que Hanói está frequentemente entre as cidades mais poluídas do mundo , especialmente por poeira fina. Isso não afeta apenas a saúde pública, mas também prejudica a imagem de uma capital que busca um objetivo verde, civilizado e moderno.

Para reduzir a poluição ambiental, na Resolução nº 04 aprovada pelo Conselho Popular de Hanói em 4 de julho de 2017, Hanói estabeleceu um roteiro para limitar gradualmente a operação de motocicletas em algumas áreas e proibir motocicletas no centro da cidade até 2030. No entanto, a aceleração do roteiro (em vigor a partir de 1º de julho de 2026) está deixando as pessoas muito preocupadas, pois não está claro qual meio de transporte substituirá as motocicletas a gasolina nas condições de baixa renda, transporte público limitado e infraestrutura modesta para veículos elétricos.

Se motocicletas movidas a gasolina não forem autorizadas a entrar no Anel Viário 1 de Hanói a partir de julho de 2026, não apenas as pessoas que moram na área do Anel Viário 1 serão afetadas, mas também as pessoas que trabalham e fazem negócios fora do Anel Viário 3 e do Anel Viário 2 para o Anel Viário 1 terão que mudar para veículos elétricos ou para o transporte público.

Tenha um roteiro e uma política de suporte

Segundo especialistas, um dos maiores obstáculos à troca de veículos a gasolina e diesel por veículos elétricos em Hanói é o sistema de estações de recarga, a duração da bateria e o sistema de estacionamento para garantir a segurança contra incêndios. Com o número atual de motocicletas a gasolina na capital, se Hanói optar por veículos elétricos no próximo ano, precisará desenvolver rapidamente uma rede de estações de recarga que cubra todas as áreas residenciais e garanta a segurança, pois, na realidade, já ocorreram muitos incêndios e explosões graves em Hanói causados ​​por veículos elétricos. Além disso, com milhões de motocicletas a gasolina atualmente em circulação, o descarte delas resultará em desperdício e custos para a população.

A maioria das pessoas em Hanói ainda usa motocicletas e carros movidos a gasolina como meio de transporte diário.

A Sra. Bui Thi An acredita que Hanói deveria proibir motocicletas a gasolina de circular no futuro, mas é preciso haver um roteiro claro e políticas de apoio. Se isso for feito às pressas, gerará reações negativas e causará dificuldades para a população. Além disso, se não for bem controlado, o mercado de veículos elétricos pode ser inflado, criando uma onda de especulação e exploração política.

Em relação às questões relacionadas à subsistência das pessoas ao mudar para veículos verdes, o Sr. Duong Duc Tuan, vice-presidente do Comitê Popular de Hanói, disse que, implementando a Diretiva nº 20/CT-TTg do Primeiro Ministro , Hanói está estudando um mecanismo de apoio para coletar e trocar cerca de 450.000 motocicletas a gasolina e óleo de pessoas que vivem no Anel Rodoviário 1, antes que a cidade proíba veículos movidos a combustíveis fósseis no Anel Rodoviário 1 a partir de julho de 2026. A política de apoio será construída com base nos resultados de uma revisão completa de cada grupo de usuários e cada tipo de veículo. O Comitê Popular de Hanói se reportará ao Comitê do Partido da Cidade e submeterá ao Conselho Popular de Hanói para consideração e promulgação uma política de apoio para quase todos os custos relacionados à conversão, como: taxas de registro, taxas de registro para novos veículos elétricos, etc.

- Sr. NGUYEN CONG HUNG, Vice-presidente da Associação de Transporte do Vietnã:

A questão mais importante agora é como as autoridades controlarão rigorosamente os padrões e a qualidade das motocicletas elétricas e dos equipamentos de carregamento para evitar incêndios e explosões. Atualmente, o mercado conta com diversos tipos de motocicletas elétricas, tanto nacionais quanto importadas, incluindo muitas baratas e de origem desconhecida. Além disso, as condições de infraestrutura em prédios de apartamentos também são muito preocupantes.

Anteriormente, cada prédio de apartamentos tinha apenas algumas dezenas de motos elétricas. Se a taxa de motos elétricas aumentar para 80%-100%, a rede elétrica certamente ficará sobrecarregada, representando risco de incêndio e explosão, especialmente em prédios de apartamentos antigos. Isso será um grande problema para a gestão urbana. Um prédio de apartamentos geralmente tem de 200 a 300 apartamentos. Se não for gerenciado de perto, as consequências serão imprevisíveis.

- Dr. de Economia VU DINH ANH:

Apoio a política de acelerar o progresso do controle de emissões na área central de Hanói, pois o problema da poluição atingiu um nível urgente. No entanto, é necessário implementar simultaneamente medidas de controle de emissões para carros na área 1 do anel viário, pois os carros também são um tipo de veículo que emite muitas emissões. Controlar as emissões de carros em conjunto com as motocicletas trará maior eficiência, será mais justo para os proprietários de veículos e evitará o sentimento de frustração quando os pobres forem os primeiros a serem afetados.

NGUYEN QUOC - BICH QUYEN

Fonte: https://www.sggp.org.vn/khong-cho-xe-may-chay-xang-luu-thong-trong-vanh-dai-1-ha-noi-huong-toi-muc-tieu-do-thi-xanh-van-minh-hien-dai-post803903.html