Motocicletas movidas a gasolina são proibidas no anel viário 1 de Hanói: rumo a uma área urbana verde, civilizada e moderna.

De acordo com a Diretiva nº 20/CT-TTg sobre soluções para lidar com a poluição ambiental, emitida recentemente pelo Primeiro-Ministro, a partir de 1º de julho de 2026, Hanói proibirá oficialmente a circulação de motocicletas movidas a combustíveis fósseis na área do anel viário 1. Este plano visa a completa erradicação das motocicletas a gasolina em toda a área central da cidade até 2030.

Altos níveis de poluição atmosférica.

Segundo especialistas ambientais, além de fatores relacionados ao clima, à construção civil e às atividades industriais, as emissões de motocicletas e carros movidos a combustíveis fósseis são os principais culpados pela poluição ambiental, especialmente pelo aumento da concentração de partículas finas PM2,5.

O centro de Hanói costuma ficar congestionado e poluído devido ao excesso de carros e motos movidos a gasolina e diesel.

Segundo dados da Associação Vietnamita de Fabricantes de Motocicletas, Hanói possui atualmente cerca de 9 milhões de veículos, incluindo aproximadamente 7 milhões de motocicletas, a maioria com mais de 10 anos de uso, o que exerce uma pressão significativa sobre os esforços para reduzir a poluição ambiental urbana. A Sra. Bui Thi An, Diretora do Instituto de Recursos, Meio Ambiente e Desenvolvimento Comunitário, afirmou que Hanói figura constantemente entre as cidades mais poluídas do mundo , principalmente em relação à concentração de partículas finas. Isso não só afeta a saúde pública, como também prejudica a imagem de uma capital que almeja um futuro verde, civilizado e moderno.

Para minimizar a poluição ambiental, a Resolução nº 04, aprovada pelo Conselho Popular de Hanói em 4 de julho de 2017, estabeleceu um plano para restringir gradualmente a circulação de motocicletas em algumas áreas e proibi-las completamente no centro da cidade até 2030. No entanto, a implementação acelerada desse plano (com vigência a partir de 1º de julho de 2026) está causando grande preocupação na população, visto que não está claro quais veículos alternativos substituirão as motocicletas movidas a gasolina, considerando a baixa renda, o transporte público limitado e a infraestrutura precária para veículos elétricos.

Se as motocicletas movidas a gasolina forem proibidas de entrar no Anel Viário 1 de Hanói a partir de julho de 2026, não apenas os moradores da área do Anel Viário 1 serão afetados, mas também as pessoas que trabalham e fazem negócios fora dos Anel Viários 3 e 2 e que se deslocam para o Anel Viário 1 terão que optar por veículos elétricos ou pelo transporte público.

Existe um roteiro e políticas de suporte.

Segundo especialistas, um dos maiores obstáculos à transição de veículos a gasolina para veículos elétricos em Hanói é o sistema de estações de carregamento, a autonomia das baterias e as instalações de estacionamento que garantam a segurança contra incêndios. Com o número atual de motocicletas a gasolina na capital, a conversão para veículos elétricos no próximo ano exigiria que Hanói desenvolvesse rapidamente uma rede de estações de carregamento que abrangesse todas as áreas residenciais e garantisse a segurança, visto que já ocorreram inúmeros incêndios e explosões graves em Hanói causados ​​por veículos elétricos. Além disso, com milhões de motocicletas a gasolina em circulação atualmente, removê-las seria um desperdício e um custo elevado para a população.

A maioria das pessoas em Hanói ainda usa motocicletas e carros movidos a gasolina como meio de transporte diário.

A Sra. Bui Thi An acredita que a decisão de Hanói de proibir motocicletas movidas a gasolina é necessária, mas deve ter um plano claro e políticas de apoio. Se implementada às pressas, poderá gerar reações negativas e criar dificuldades para a população. Além disso, se não for devidamente controlada, o mercado de veículos elétricos poderá inflar, criando uma onda de especulação e exploração da política.

Em relação às questões que afetam o sustento das pessoas na transição para veículos ecológicos, o Sr. Duong Duc Tuan, Vice-Presidente do Comitê Popular de Hanói, afirmou que, em cumprimento à Diretiva nº 20/CT-TTg do Primeiro-Ministro , Hanói está estudando um mecanismo de apoio para a coleta e troca de cerca de 450.000 motocicletas movidas a gasolina e óleo de moradores do Anel Viário 1, antes da proibição de veículos movidos a combustíveis fósseis na região, prevista para julho de 2026. A política de apoio será elaborada com base nos resultados de uma análise minuciosa de cada grupo de usuários e cada tipo de veículo. O Comitê Popular de Hanói apresentará um relatório ao Comitê do Partido da Cidade e o submeterá ao Conselho Popular de Hanói para consideração e promulgação de uma política de apoio que cubra praticamente todos os custos relacionados à conversão, como taxas de registro, taxas de licenciamento de veículos elétricos, etc.

- Sr. NGUYEN CONG HUNG, Vice-Presidente da Associação de Transportes do Vietnã:

A questão mais premente agora é como as autoridades irão controlar rigorosamente os padrões e a qualidade das motocicletas elétricas e dos equipamentos de carregamento para evitar incêndios e explosões. Atualmente, o mercado oferece muitos tipos de veículos elétricos, tanto de produção nacional quanto importados, muitos dos quais são baratos e de origem duvidosa. Além disso, as condições da infraestrutura em condomínios residenciais também são motivo de preocupação.

Anteriormente, cada prédio de apartamentos possuía apenas algumas dezenas de motocicletas elétricas. Se a porcentagem de motocicletas elétricas aumentar para 80% a 100%, a rede elétrica certamente ficará sobrecarregada, representando um risco de incêndio e explosão, especialmente em prédios de apartamentos mais antigos. Isso representará um grande desafio para a gestão urbana. Um prédio de apartamentos normalmente possui de 200 a 300 apartamentos; sem uma gestão rigorosa, as consequências podem ser imprevisíveis.

- Dr. Vu Dinh Anh, economista:

Apoio a política de acelerar o progresso do controle de emissões na área central de Hanói, pois o problema da poluição atingiu um nível urgente. No entanto, é necessário implementar simultaneamente medidas de controle de emissões para carros na área do anel viário 1, visto que os carros também são um tipo de veículo que emite muitas poluentes. Controlar as emissões de carros juntamente com as motocicletas trará maior eficiência, será mais justo para os proprietários de veículos e evitará que os mais pobres sejam os primeiros a serem afetados.

NGUYEN QUOC - BICH QUYEN

Fonte: https://www.sggp.org.vn/khong-cho-xe-may-chay-xang-luu-thong-trong-vanh-dai-1-ha-noi-huong-toi-muc-tieu-do-thi-xanh-van-minh-hien-dai-post803903.html