Como é planejada a área do cais de Can Gio?

A área portuária de Can Gio movimentará o volume de produtos importados e exportados do Vietnã, não excedendo 20 a 25% da demanda total de produtos que passam por lá.

No planejamento detalhado de portos, cais, bóias, áreas aquáticas e regiões aquáticas para o período de 2021 a 2030, com uma visão para 2050 aprovada pelo Primeiro Ministro , o porto de Can Gio está no grupo portuário 4, pertencente ao porto da Cidade de Ho Chi Minh.

Até 2030, a área do porto de Can Gio terá de 2 a 4 cais, atendendo à demanda de trânsito de carga de 28,8 milhões de toneladas para 57,6 milhões de toneladas (Foto: Perspectiva do projeto do porto de trânsito internacional de Can Gio).

De acordo com o plano, até 2030, a área do porto de trânsito internacional de Can Gio terá de 2 a 4 portos (incluindo 2 a 4 cais), atendendo à demanda de trânsito de mercadorias de 28,8 milhões de toneladas para 57,6 milhões de toneladas (equivalente a 2,4 milhões de TEU a 4,8 milhões de TEU).

Em que o volume de mercadorias importadas e exportadas do Vietnã, carregadas e descarregadas no porto, não excede 20% a 25% da demanda total de mercadorias que passam por lá.

Visão para 2050, continuar a desenvolver novos portos para atender à demanda por mercadorias com uma taxa média de crescimento de cerca de 3,5%/ano a 3,8%/ano.

A área do porto de trânsito internacional de Can Gio tem uma escala planejada de desenvolvimento de cerca de 13 portos para atender à demanda por mercadorias em trânsito de contêineres internacionais e ao crescimento de cargas.

Vale ressaltar que o grupo portuário nº 4 está voltado para 2050 e continuará a desenvolver novos portos para atender à demanda por movimentação de carga.

Em particular, a área do porto de trânsito internacional de Can Gio continua a receber investimentos para formar um cluster portuário de trânsito internacional de larga escala com importância asiática e internacional no estuário de Cai Mep (incluindo a área do porto de Cai Mep e a área do porto de trânsito internacional de Can Gio).

Anteriormente, o Primeiro- Ministro aprovou a política de investimento do projeto do porto de trânsito internacional de Can Gio. O projeto abrange uma área de uso do solo de cerca de 571 hectares. O prazo de implementação do projeto é de 50 anos. O capital de investimento é determinado com base na proposta de implementação do projeto e no projeto de pesquisa do porto de trânsito internacional de Can Gio, e não pode ser inferior a VND 50 trilhões.

Assim, os investidores só poderão implementar o projeto depois que ele estiver de acordo com o planejamento em todos os níveis e a autoridade competente tiver decidido alterar a finalidade da terra florestal para outra finalidade, de acordo com as disposições da lei florestal, da lei de terras e outros regulamentos relevantes, bem como concluir os procedimentos de proteção ambiental, de acordo com as disposições da lei de proteção ambiental; procedimentos e condições sobre a tecnologia usada no projeto, de acordo com as disposições da lei de tecnologia e transferência de tecnologia.

Os investidores não estão autorizados a transferir o projeto dentro de 5 anos a partir da data de emissão do Certificado de Registro de Investimento. Alterações para investidores após esse período devem estar em conformidade com as disposições legais e devem ser aprovadas por escrito pelo Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh.

Ao mesmo tempo, a aprovação deve ser obtida do Ministério da Defesa Nacional, do Ministério da Segurança Pública e das agências relevantes em caso de surgirem problemas relacionados à defesa e segurança nacional durante a implementação do projeto e em caso de transferência do projeto ou transferência de contribuição de capital, ações controladoras, transferência de contribuição de capital, ações para investidores estrangeiros na organização de implementação do projeto.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/khu-ben-can-gio-duoc-quy-hoach-nhu-the-nao-192250127232759411.htm