Uma série de projetos multimilionários ajuda a cidade de Ho Chi Minh a satisfazer sua "sede" de conectividade de transporte inter-regional.

A cidade de Ho Chi Minh é considerada o "motor" econômico e o principal impulsionador do crescimento de todo o país, contribuindo com quase um quarto do PIB total. No entanto, essa posição estratégica está sendo prejudicada por sua própria infraestrutura de transporte. O congestionamento crônico do trânsito tornou-se um grande obstáculo, corroendo a competitividade e dificultando o fluxo comercial na importante região econômica do Sul.

z3425237969436 a42d00d262c04ad4048ddc9986b35286 249.jpg — A cidade de Ho Chi Minh enfrenta uma grave sobrecarga no centro urbano. Foto: Tuan Kiet.

Grande gargalo que impede o avanço da economia.

A infraestrutura de tráfego da cidade de Ho Chi Minh representa um grande "gargalo", dificultando seriamente o transporte de mercadorias e afetando a conectividade econômica entre o Sudeste, o Delta do Mekong e as regiões vizinhas.

A rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay, considerada a "espinha dorsal" que liga a região leste da Cidade de Ho Chi Minh a Dong Nai e ao Aeroporto de Long Thanh, está operando atualmente com 1,5 vezes sua capacidade. O volume diário de tráfego ultrapassou 63.500 veículos, significativamente acima do máximo projetado de 44.000. Os congestionamentos são frequentes, especialmente nos fins de semana, feriados e no Tet (Ano Novo Lunar).

Da mesma forma, a rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh - Trung Luong - My Thuan conecta a Cidade de Ho Chi Minh ao oeste. O volume médio diário de tráfego chega a 56.000 veículos, excedendo a capacidade da via.

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Além disso, importantes rodovias nacionais, incluindo a Rodovia Nacional 22, que liga a cidade de Ho Chi Minh a Tay Ninh , a Rodovia Nacional 13, que liga as províncias do Planalto Central, e as Rodovias Nacionais 1 e 51, que ligam a cidade de Ho Chi Minh a Dong Nai e Vung Tau, também se encontram na mesma situação, com congestionamentos que se tornam rotina.

Essa sobrecarga cria "gargalos" que dificultam o desenvolvimento geral de toda a região, não apenas desperdiçando tempo e combustível, mas também afetando diretamente o transporte de cargas e sufocando o desenvolvimento de toda a importante região econômica do Sul.

Aguardando uma série de projetos avaliados em centenas de milhares de bilhões para "resgatar" o trânsito da cidade de Ho Chi Minh.

Ao longo dos anos, o Governo e as autoridades locais desenvolveram uma estratégia abrangente e sincronizada, que engloba não apenas projetos isolados, mas um sistema estreitamente interligado. A solução para este problema reside numa série de projetos de infraestrutura de transportes em grande escala, com investimentos que totalizam centenas de trilhões de dongs, os quais estão sendo implementados com urgência.

Em primeiro lugar está o Aeroporto Internacional de Long Thanh (fase 1), com um investimento de quase 110 trilhões de VND, apelidado de "portal para o mundo", e com previsão de início de operação comercial em 2026. Este projeto não só aliviará o congestionamento no Aeroporto Tan Son Nhat, como também se tornará um centro internacional de trânsito aéreo, atraindo investimentos, desenvolvendo o turismo e oferecendo serviços logísticos modernos.

w san bay long thanh 3433.jpg — Aeroporto de Long Thanh em construção. Foto de : Hoang Anh.

Em seguida, está sendo implementado o Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh, considerado a "espinha dorsal" da rede de transporte regional. O Anel Viário 3 criará um novo corredor econômico, conectando diretamente grandes zonas industriais nas províncias de Dong Nai e Tay Ninh com aeroportos e portos marítimos, sem a necessidade de atravessar o centro da Cidade de Ho Chi Minh.

Recentemente, em 19 de agosto, uma série de projetos foi lançada, com o objetivo de impulsionar ainda mais o desenvolvimento e ajudar a resolver os gargalos de infraestrutura. O primeiro deles é o projeto de expansão da rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay, um projeto urgente com um custo de quase 15 trilhões de VND para solucionar o congestionamento e conectar-se ao futuro Aeroporto Internacional de Long Thanh. O projeto inclui a ampliação de 22 km para 8 a 10 faixas e a construção de uma nova ponte em Long Thanh para aumentar a capacidade de tráfego.

A construção de três novas vias expressas contribuiu para completar o panorama do trânsito e aumentar a conectividade regional. Incluindo a via expressa Cidade de Ho Chi Minh - Moc Bai, com um investimento de mais de 19,6 trilhões de VND, ela representa a peça final para ajudar Tay Ninh a se tornar uma porta de entrada comercial dinâmica para o Camboja.

A rodovia Dau Giay - Tan Phu, com um investimento de 8,496 bilhões de VND, contribui para completar a rede viária, conectando Dong Nai, na cidade de Ho Chi Minh, com o Planalto Central, reduzindo o tráfego na Rodovia Nacional 20.

A rodovia Gia Nghia - Chon Thanh faz parte do projeto componente 1 da Rodovia Norte-Sul Ocidental, com um investimento de 19,965 bilhões de VND, criando um importante impulso de desenvolvimento para a área norte da cidade de Ho Chi Minh (antiga Binh Duong), província de Dong Nai e região das Terras Altas Centrais.

z6739800143085 45031cdf641fa1efeed4f717e535c673 52711.jpg — Os engarrafamentos tornaram-se um grande obstáculo, prejudicando a competitividade e dificultando o fluxo comercial na importante região econômica do Sul. Foto: Tuan Kiet.

Além disso, a rodovia Ben Luc - Long Thanh, com quase 58 km de extensão e um custo de quase 30 trilhões de VND, conecta diretamente o Delta do Mekong à região Sudeste. Após a conclusão, essa rodovia criará um novo fluxo de tráfego, permitindo que veículos do Delta do Mekong acessem facilmente o Aeroporto de Long Thanh e os portos marítimos de Ba Ria - Vung Tau (antigamente) sem precisar passar pela Cidade de Ho Chi Minh.

Com a rodovia expressa Bien Hoa - Vung Tau, de quase 54 km de extensão e com um custo superior a 17,8 trilhões de VND, será possível aliviar o congestionamento no eixo Rodovia Nacional 1 - Rodovia Nacional 51, reduzir o tempo de viagem de Dong Nai para Ba Ria - Vung Tau (antigamente), criar um novo eixo de transporte, conectar diretamente zonas industriais, portos marítimos e áreas turísticas, e estabelecer uma ligação estreita com o futuro aeroporto de Long Thanh.

De acordo com o Vietnamnet.vn

Fonte: https://baoangiang.com.vn/loat-du-an-ty-do-giup-tphcm-giai-con-khat-ket-noi-giao-thong-lien-vung-a427211.html