Este modelo de carro elétrico chinês é considerado "impopular", mas ainda vende melhor que o Kia Morning

(Dan Tri) - As vendas do Wuling Mini EV em nosso país não explodiram, não criaram uma "febre", mas ainda têm um certo número de usuários e atraem mais clientes do que alguns carros famosos da classe A.

Desde seu lançamento no Vietnã em meados de 2023, o Wuling Mini EV não teve suas vendas mensais divulgadas pela TMT Motors. Portanto, não é fácil analisar e avaliar o apelo deste modelo de carro chinês.

Observando as reações dos usuários, alguns clientes não confiam no Mini EV, pois a Wuling ainda é uma marca nova. Outro motivo é sua origem chinesa (possui uma joint venture com a marca americana GM), além de a TMT Motors também ser uma "novata" no segmento de automóveis de passeio.

No entanto, dados fornecidos internamente mostram que o Wuling Mini EV não é tão "não vendido" quanto algumas informações secundárias especulam.

O Wuling Mini EV é montado no Vietnã, custando entre 239 e 279 milhões de VND quando foi lançado, o carro mais barato do nosso país naquela época (Foto: Nguyen Lam).

De acordo com um repórter do Dan Tri , o Wuling Mini EV vendeu um total de 731 carros nos primeiros 9 meses de 2024. Esse número não pode ser comparado com produtos "quentes" no mercado, mas ainda vende melhor do que um carro "antigo" da Classe A como o Kia Morning (551 carros).

Nos primeiros 3 trimestres do ano, o Mini EV vendeu 293, 256 e 182 carros, respectivamente. Notavelmente, no início de agosto, o preço do Wuling Mini EV foi reduzido em 48-58 milhões de VND, reduzindo o preço para 197 milhões e 231 milhões de VND para as duas versões LV2 (as duas versões LV1 padrão estão fora de estoque).

O Wuling Mini EV não possui tela central, permitindo que os usuários se entretenham apenas ouvindo música via rádio ou conexão Bluetooth. Na versão padrão, o carro possui apenas um alto-falante (Foto: Nguyen Lam).

Assim, pode-se observar que o Wuling Mini EV ainda possui uma base de clientes bastante estável. Com seu tamanho compacto e autonomia máxima de 120 a 170 km, dependendo da versão, este modelo é adequado para necessidades urbanas e viagens de curta distância. A desvantagem é que a cabine não é espaçosa e o design de duas portas causa alguns inconvenientes.

Além disso, a TMT Motors não desenvolveu seu próprio sistema de estação de carregamento, então os usuários do Wuling Mini EV dependerão completamente do carregamento de seus carros em casa. Este modelo de carro elétrico chinês não possui suporte para carregamento rápido.

Ao carregar em casa, o Wuling Mini EV leva de 7 a 9 horas para carregar totalmente, dependendo da versão da bateria (Foto: Nguyen Lam).

Em breve, a marca Wuling lançará um novo produto no Vietnã, o Bingo. O carro tem o mesmo tamanho de um Classe A, com design de 4 portas. O equipamento do carro também é mais completo que o de seu "irmão mais novo", mas o preço não será tão barato quanto o do Mini EV. A versão padrão deverá ficar na faixa de 400 a 500 milhões de VND.

O Wuling Bingo é considerado um concorrente direto da linha de carros elétricos Classe A, ao lado de carros a gasolina do mesmo tamanho, como Hyundai Grand i10, Toyota Wigo ou Kia Morning (Ho Sy Quang).

Uma fonte do repórter Dan Tri disse que o Wuling Bingo terá pelo menos duas versões comerciais no Vietnã, ambas equipadas com motores elétricos com capacidade de 50 kW (equivalente a cerca de 67 cavalos de potência). No entanto, o torque tem uma diferença: 150 Nm na versão baixa e 125 Nm na versão alta.

Essas duas variantes utilizam baterias LFP com capacidades de 31,9 kWh e 37,9 kWh, respectivamente, suportando carregamento rápido de 30% a 80% da bateria em cerca de 30 minutos, com autonomia máxima de 333 km e 410 km, respectivamente. Além disso, a empresa poderá lançar uma versão para táxi, de acordo com os pedidos comerciais.

Fonte: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/mau-xe-dien-trung-quoc-nay-tuong-e-nhung-van-ban-chay-hon-kia-morning-20241030105339849.htm