Ansioso para que as linhas de ônibus conectem o trânsito da cidade.

A criação antecipada de linhas de ônibus ligando o leste ao oeste ajudará as pessoas a se deslocarem com mais facilidade, reduzirá os congestionamentos e abrirá espaço para o desenvolvimento de toda a cidade.

As pessoas aguardam ansiosamente a chegada de mais linhas de ônibus ligando o leste e o oeste da cidade em breve.

Após cinco meses da fusão de Hai Duong e Hai Phong, a conexão de transporte público de passageiros entre as regiões leste e oeste de Hai Phong por ônibus ainda não está consolidada. A população depende principalmente de veículos particulares, carros compartilhados ou trens para se locomover, enquanto os ônibus, considerados a "espinha dorsal" do transporte público, ainda não desempenham seu papel de conexão.

Falta de linhas de conexão

A linha de ônibus nº 02 (Estação Rodoviária Ben Binh - An Lao), operada pela Hai Phong Road Joint Stock Company, atualmente só para na área de An Lao, não chegando à região central da zona oeste de Hai Phong. Enquanto isso, muitos funcionários públicos, servidores e moradores dessa área precisam se deslocar diariamente para a zona leste de Hai Phong para trabalhar ou realizar procedimentos administrativos, mas não têm acesso ao ônibus como meio de transporte.

A Sra. Nguyen Thi Hanh, funcionária pública na região oeste de Hai Phong, precisa se deslocar diariamente para a região leste de Hai Phong para trabalhar. Ela relatou: “Minha família mora no bairro de Hai Duong. Para ir trabalhar no Centro Político -Administrativo da cidade, divido um carro com meus colegas, o que é bastante caro. Embora a prefeitura disponibilize trens para funcionários públicos, os horários são fixos. Há dias em que chegamos tarde de uma reunião ou temos alguma emergência e não conseguimos pegar o trem a tempo. Se houvesse ônibus ligando diretamente as regiões oeste e leste de Hai Phong com uma frequência adequada e vice-versa, seria muito mais fácil para funcionários públicos e trabalhadores.”

Segundo o Departamento de Construção, a área de Hai Phong Leste conta atualmente com mais de 10 linhas de ônibus, incluindo linhas de longa distância, de cerca de 30 a 40 km. No entanto, a linha mais distante só alcança as áreas de An Lao, Vinh Bao e Du Nghia. A área de Hai Phong Oeste também possui mais de 10 linhas de ônibus, mas elas conectam principalmente áreas internas, com poucas linhas interprovinciais. As linhas interprovinciais conectam principalmente Bac Ninh e Hanói, com apenas a linha 08 ligando a antiga rodoviária de Hai Duong Oeste ao bairro de Kien An, mas esta não alcança muitos locais no centro da cidade.

A empresa espera receber subsídios para implantar uma linha de ônibus que ligue o leste ao oeste da cidade.

Espero que em breve haja mais linhas de ônibus e passagens subsidiadas.

Após a fusão das unidades administrativas provinciais, os limites administrativos foram expandidos e a necessidade de deslocamento entre as zonas leste e oeste da cidade aumentou. Portanto, a expansão e o desenvolvimento de rotas de ônibus interligadas desempenham um papel importante.

O vice-diretor da Duc Khoa Transport Joint Stock Company, Tran The Dong, afirmou que a empresa opera três linhas de ônibus, partindo do estacionamento fixo de Tay Hai Duong para Quang Ninh, Bac Ninh (antigamente Bac Giang) e para o bairro de Kien An (Hai Phong Leste), com um total de 27 veículos por dia. Para desenvolver rotas de ônibus que conectem o leste e o oeste da cidade, é necessário conciliar as relações entre as três partes envolvidas: o Estado, os investidores e os consumidores (a população). Somente quando esses interesses forem resolvidos de forma harmoniosa, o setor de ônibus se desenvolverá.

Para apoiar o desenvolvimento do transporte coletivo, o governo deve desempenhar o papel de "parteiro" para reduzir as tarifas. Segundo Ha Duy Hung, representante da Thinh Hung Transport Company Limited, o subsídio também precisa levar em consideração o fator de longo prazo, para que as empresas possam compensar a depreciação dos veículos e ter condições de desenvolver mais frota e expandir novas rotas. O período de apoio governamental deve durar de 6 a 7 anos. Esse período também é adequado para a emissão e alteração dos selos de rota dos meios de transporte. Além disso, é um prazo conveniente para o Ministério da Fazenda calcular o período de depreciação dos veículos (de 6 a 10 anos).

O maior desafio hoje é a forte concorrência de veículos compartilhados, veículos tecnológicos e o desenvolvimento expressivo de veículos particulares... Segundo o Sr. Dong, os passageiros que utilizam ônibus atualmente são principalmente estudantes, trabalhadores, operários, funcionários públicos e pessoas de baixa renda. Portanto, para que o transporte público seja realmente eficaz, é necessária uma política de subsídios flexível, adequada a cada rota, cada área e cada grupo-alvo. "Se nos for permitido expandir as rotas para o centro da cidade, atrações turísticas, áreas administrativas... e se recebermos subsídios, estaremos prontos para investir em novos veículos, aumentar o número de viagens e atender melhor os passageiros", afirmou o Sr. Dong.

Segundo o chefe do Departamento de Transportes, Veículos e Gestão de Motoristas, Nguyen Quang Hieu (Departamento de Construção), a linha de ônibus que liga as zonas leste e oeste da cidade desempenha um papel fundamental para garantir a conectividade urbana após a fusão. Essa será a principal rota para ajudar a reduzir o número de veículos particulares e criar conexões convenientes entre as áreas administrativas, residenciais e industriais. O Departamento de Construção recomendou e propôs ao Comitê Popular da Cidade que elabore em breve um projeto para o desenvolvimento de linhas de ônibus públicas, priorizando o estudo da rota que liga as zonas leste e oeste para implementação em um futuro próximo.

Os ônibus não são apenas um meio de transporte público, mas também contribuem para reduzir a pressão do tráfego e criar sincronização no desenvolvimento urbano após a fusão. A formação precoce de rotas de conexão leste-oeste ajuda as pessoas a se deslocarem com mais facilidade, reduz o congestionamento e abre espaço para o desenvolvimento de toda a cidade.

HAI MINH

Fonte: https://baohaiphong.vn/mong-moi-tuyen-xe-bust-ket-noi-giao-thong-thanh-pho-528586.html