Muitas maneiras para as empresas superarem as dificuldades quando os custos de transporte aumentam

Redirecionamento de Mercado

As tensões no Mar Vermelho fizeram com que as tarifas de envio aumentassem de 2 a 3 vezes em comparação ao mês passado. Muitas empresas de exportação estão tendo dificuldades para encontrar maneiras de superar as dificuldades para manter os pedidos e estabilizar os empregos dos trabalhadores.

O Sr. Nguyen Dinh Tung, da Vina T&T Import Export Company, afirmou que, em média, a unidade exporta de 15 a 20 contêineres de frutas frescas para o mercado americano por semana. Recentemente, o transporte perigoso de mercadorias pelo Mar Vermelho aumentou os custos de envio em 30%, e o tempo de entrega aumentou em cerca de 15 dias, dificultando as atividades de exportação da empresa.

Para manter os pedidos, as empresas transferiram as exportações do transporte marítimo para o aéreo. "Para frutas com longa vida útil, como toranja e coco (cerca de 65 dias), as empresas ainda exportam por via marítima. Já para frutas que não podem ser armazenadas por muito tempo, como pitaia, manga e longan, elas migram para o transporte aéreo", disse o Sr. Nguyen Dinh Tung.

Segundo o Sr. Tung, o custo do transporte aéreo de mercadorias é 10 vezes maior do que o marítimo. Embora a maioria dos clientes compartilhe as dificuldades com a empresa em relação aos custos, essa dificuldade é objetiva. No entanto, a empresa não pode exportar grandes encomendas durante a temporada de compras de fim de ano e exporta apenas com moderação. "O custo do transporte marítimo é de apenas 0,4 USD/kg, enquanto o custo do transporte aéreo é de 4 a 5 USD/kg. A produção exportada diminuiu de 50 a 60% devido ao aumento dos custos e à diminuição do poder de compra, de modo que os importadores também limitaram as importações", compartilhou o Sr. Tung.

Empresas exportadoras buscam formas de lidar com o aumento das tarifas de frete

Enquanto isso, muitas outras empresas buscam mudar o mercado, já que as taxas de envio aumentaram de 2 a 3 vezes em alguns mercados importantes, como Europa e EUA. O Sr. Pham Van Viet, Presidente do Conselho de Administração da Viet Thang Jean Co., Ltd., afirmou que os mercados europeu e americano representam 70% da participação de mercado de exportação da empresa. No entanto, desde o início de janeiro de 2024, as mercadorias sofreram atrasos e muitas remessas tiveram que fazer desvios, o que fez com que os prazos de entrega fossem estendidos por mais 2 a 3 semanas. Os custos também dobraram. Embora seja lamentável que os principais mercados sejam afetados, as empresas são forçadas a considerar a redução da participação de mercado nesses dois mercados para encontrar uma nova direção.

"A indústria têxtil é sazonal, então, se tivermos que voar, o custo aumentará cerca de três vezes. Podemos desenvolver os mercados da China, Japão e Rússia – lugares menos afetados – ou podemos começar a abordar o mercado da ASEAN para trazer produtos para esse mercado", enfatizou o Sr. Pham Van Viet.

Minimizar o risco de interrupção da cadeia de suprimentos

Segundo especialistas, o aumento das tarifas de frete causou dificuldades para as empresas exportadoras quando a pandemia de COVID-19 eclodiu. Agora, essa situação voltou a causar dificuldades para as empresas. Neste momento, é necessária uma solução fundamental para limitar a interrupção da cadeia de suprimentos.

O Sr. Truong Dinh Hoe, Secretário-Geral da Associação Vietnamita de Exportadores e Produtores de Frutos do Mar (VASEP), afirmou que, como principal produto de exportação do nosso país, os frutos do mar vietnamitas estão presentes em mais de 170 países. Para evitar o acúmulo de matéria-prima durante a temporada de colheita, as empresas de frutos do mar precisam negociar rapidamente e mudar a direção da produção de acordo com as necessidades de novos parceiros, aguardando que a tensão diminua para continuar a rota de exportação ou encontrar "oportunidades" em "perigo".

No curto prazo, para remessas exportadas, as empresas buscam negociar com parceiros para compartilhar parte do forte aumento nos custos de transporte. No longo prazo, as empresas devem recalcular a assinatura de contratos, especialmente no que diz respeito aos custos de transporte, para minimizar o risco de interrupção na cadeia de transporte.

"Os custos de transporte aumentam, haverá mercados com escassez de oferta, com base nisso, compensaremos isso com atividades mais vibrantes, aproveitando a posição geográfica", sugeriu o Sr. Hoe.

Sobre esta questão, o Sr. Do Phuoc Tong, Presidente da Associação de Empresas Elétricas e Mecânicas da Cidade de Ho Chi Minh , afirmou que a inflação global pode ser mais grave se os custos de transporte continuarem a aumentar, o que resultará em congestionamentos graves. Portanto, ao assinarem pedidos de exportação, as empresas devem negociar a separação dos custos de transporte em custos separados.

"Separe o custo do frete em um custo separado em vez de entregar aos clientes pelo preço CIF, porque incluir o custo do frete é muito arriscado na situação atual. Portanto, as empresas estão buscando separar o custo do frete para discutir com os clientes", disse o Sr. Tong.

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