Recentemente, durante uma conferência de imprensa comemorativa do 60.º aniversário da fundação da universidade (24 de março de 1962 - 24 de março de 2022), os dirigentes da Universidade de Transportes partilharam algumas informações sobre a situação atual das matrículas e da formação na universidade, em particular, e na área da engenharia, em geral.
Segundo o Professor Associado Nguyen Ngoc Long, Reitor da Universidade de Transportes, a instituição é uma das principais no país na área de transportes, contribuindo para a formação de especialistas para países vizinhos como Laos e Camboja. A universidade aspira a se tornar uma instituição multidisciplinar, voltada para a pesquisa, com prestígio e qualidade comparáveis aos de outras universidades da Ásia. Contudo, a universidade enfrenta atualmente dificuldades na captação de alunos, o que afeta a qualidade da formação. Um dos motivos para isso é a concepção errônea que o público em geral tem da profissão.
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Professores da Universidade de Transportes apresentaram aos alunos a tecnologia de tratamento de superfície da Ponte Thang Long, pesquisada pela universidade. |
Quy Hien |
Segundo o Professor Associado Long, com um corpo docente numeroso e experiente, composto por doutores ou professores associados nomeados, a universidade possui a maior capacidade entre as instituições de ensino na área de engenharia de transportes. Sua capacidade de formação nessa área é estimada em cerca de 1.500 alunos por ano, mas atualmente a universidade matricula apenas cerca de 600 alunos, e mesmo assim, enfrenta dificuldades para atingir a meta. O motivo é a hesitação dos candidatos em seguir carreiras na engenharia, embora o mercado de trabalho sempre apresente demanda por esses profissionais (todos os anos, mais de 90% dos graduados encontram emprego em sua área de formação).
Em particular, muitos estudantes, mesmo depois de se matricularem em cursos de engenharia, ainda relutam em trabalhar arduamente e preferem permanecer nas grandes cidades para encontrar empregos fáceis, mesmo que paguem menos.
“Recentemente, uma empresa me pediu para apresentar alguns alunos a vagas técnicas com salário de 14 milhões de VND por mês, exigindo que trabalhassem nas Terras Altas Centrais. No entanto, todos os alunos recusaram, temendo as dificuldades da longa viagem. Eles queriam ficar em Hanói , mesmo que o salário fosse de apenas 7 a 8 milhões de VND por mês”, compartilhou o Professor Associado Long.
O professor associado Nguyen Thanh Chuong, vice-reitor da Universidade de Transportes, também afirmou que as dificuldades enfrentadas pelos programas de formação em transportes para atrair alunos se devem aos impactos negativos do atual desenvolvimento do setor. Há cerca de cinco anos, o investimento governamental em transportes diminuiu significativamente, resultando em uma queda na demanda por mão de obra qualificada.
Profissionais altamente qualificados são escassos e carecem de experiência.
“A Universidade de Transportes é a única instituição que forma estudantes em áreas relacionadas a ferrovias. No entanto, o setor ferroviário está estagnado há vários anos. O sistema ferroviário Norte-Sul, com aproximadamente 2.000 km de extensão, está praticamente inativo nos últimos anos. Como resultado, os estudantes estão relutantes em cursar essas áreas. Enquanto isso, a universidade não pode interromper a formação, pois todo país precisa de infraestrutura de transporte. A estagnação atual é apenas temporária. A longo prazo, para que um país se desenvolva, a infraestrutura de transporte desempenha um papel crucial; ela é a base para o desenvolvimento socioeconômico da nação. Portanto, acreditamos que essas áreas de estudo devem continuar, com especializações ampliadas, para formar recursos humanos de alta qualidade”, afirmou o Professor Associado Chuong.
Segundo a análise do Professor Associado Chuong, as atividades de formação profissional em todo o sistema operam sob um mecanismo de autorregulação baseado na demanda por vagas nas universidades. Isso levou a uma corrida de estudantes para carreiras na polícia, forças armadas, economia, etc. A sociedade demonstra grande indiferença em relação às áreas técnicas, criando uma grande lacuna e ameaçando a segurança dos recursos humanos para o desenvolvimento futuro do país. Atualmente, essa crise já se instaurou. Muitas empresas ainda precisam contratar profissionais estrangeiros para determinadas posições, mesmo que o país tenha capacidade para formar pessoal qualificado para preenchê-las.
"Não só existe escassez e fragilidade de pessoal técnico altamente qualificado, como isso também se aplica ao pessoal de gestão, o que faz com que os custos e as despesas dos nossos projetos de transporte aumentem", comentou o Professor Associado Chuong.
Outro motivo pelo qual a formação em engenharia não atrai estudantes é a remuneração pouco atrativa em comparação com profissões nas áreas de economia, negócios e serviços. A renda atual de engenheiros e técnicos em construtoras gira em torno de 7 a 9 milhões de VND por mês, e mesmo alguns cargos que exigem qualificações mais elevadas pagam apenas de 15 a 16 milhões de VND por mês.
O professor associado Chuong sugeriu: “O Estado precisa adotar uma política de contratação de profissionais especializados com conhecimento aprofundado. Por exemplo, a indústria ferroviária possui especialidades em locomotivas, vagões, sistemas de transporte ferroviário urbano, etc. O setor de transporte rodoviário possui sistemas de controle de sinalização, sistemas eletrônicos de tráfego, etc. Somente quando o país tiver as condições para investir no desenvolvimento da infraestrutura de transporte, teremos os recursos humanos prontamente disponíveis para atender à demanda.”
Fonte: https://thanhnien.vn/nghich-ly-dao-tao-nganh-ky-thuat-che-luong-14-trieu-chon-luong-7-8-trieu-1851441025.htm
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