Ninh Thuan aumenta extensão e reduz capital de investimento para projeto de rodovia que conecta com porto marítimo

Ninh Thuan aumenta extensão e reduz capital de investimento para projeto de rodovia que conecta com porto marítimo

O projeto da estrada que conecta a Via Expressa Norte-Sul com a Rodovia Nacional 1 e o Porto Marítimo Geral de Ca Na foi ajustado para aumentar o comprimento em 8,2 km, o capital total de investimento diminuiu em quase 215 bilhões de VND.

Líderes do Comitê Popular Provincial de Ninh Thuan inspecionam o andamento da construção do Componente 1 da estrada que conecta a Via Expressa Norte-Sul à Rodovia Nacional 1A. Foto: Huu Tin.

Na 21ª Sessão do 11º Conselho Popular Provincial, período 2021-2026, o Conselho Popular Provincial de Ninh Thuan aprovou uma Resolução ajustando a política de investimento para o Projeto da Estrada que conecta a Via Expressa Norte-Sul com a Rodovia Nacional 1 e o Porto Marítimo Geral de Ca Na.

Assim, o Projeto da Estrada que conecta a Via Expressa Norte-Sul com a Rodovia Nacional 1 e o Porto Marítimo Geral de Ca Na ajustou o comprimento total, o investimento total, a estrutura de capital e a área de uso do solo.

Especificamente, a extensão total da rota foi ajustada para cerca de 23 km, um aumento de 8,2 km (anteriormente aprovado para cerca de 14,8 km). O Projeto Componente 1, o trecho que conecta a Via Expressa Norte-Sul à Rodovia Nacional 1, permanece o mesmo, com uma extensão de cerca de 10,14 km; o Projeto Componente 2, o trecho da Rodovia Nacional 1 até a divisa do Parque Industrial Ca Na (com extensão de cerca de 4,66 km), foi ajustado para o trecho da Rodovia Nacional 1 até o Porto Marítimo Geral de Ca Na, com uma extensão de cerca de 12,86 km.

Embora o projeto tenha aumentado em 8,2 km, o investimento total foi ajustado para uma redução de 214,958 bilhões de VND (o investimento total aprovado foi de 903 bilhões de VND, reduzido para 689,042 bilhões de VND). Nesse sentido, o Projeto Componente 1 diminuiu em mais de 222 bilhões de VND (de mais de 651 bilhões de VND para mais de 428 bilhões de VND); o Projeto Componente 2 aumentou em mais de 9 bilhões de VND (de mais de 251 bilhões de VND para mais de 260 bilhões de VND).

Notavelmente, a estrutura de capital do projeto mudou. No Projeto Componente 1, o capital orçamentário central foi ajustado para baixo de 610 bilhões de VND para mais de 387 bilhões de VND. A redução do capital orçamentário central no Projeto Componente 1 é de mais de 222 bilhões de VND, que é usado para substituir o capital socializado do patrocinador (Trung Nam Construction Investment Joint Stock Company, mais de 213 bilhões de VND) no Projeto Componente 2. O capital orçamentário local nos dois projetos componentes permanece inalterado.

Além disso, a área de terra usada para a construção do projeto foi aumentada de 67,2 hectares para 123,7 hectares (um aumento de 56,5 hectares do trecho rodoviário adicional de cerca de 8,2 km).

De acordo com o Conselho de Administração do Projeto de Investimento em Construção de Tráfego da Província de Ninh Thuan (o investidor, referido como Conselho de Administração), a extensão do projeto aumentou em cerca de 8,2 km em comparação com a política de investimento aprovada em 23 de maio de 2022 porque "para atender aos objetivos do projeto, conectando o tráfego suavemente da interseção da via expressa Norte-Sul ao Porto Marítimo Geral de Ca Na para promover a eficiência do projeto, criando impulso para o desenvolvimento de projetos importantes na principal zona econômica do sul da província, é necessário ajustar a escala do Projeto e continuar a investir na rota do ponto inicial do Parque Industrial de Ca Na até o Porto Marítimo Geral de Ca Na".

O Conselho de Administração disse que o investimento total do projeto diminuiu devido a uma redução nos custos de limpeza do local (totalizando mais de 51 bilhões de VND); uma redução devido à falha na implementação da fase 2 do projeto componente 1 (mais de 81 bilhões de VND); uma redução na construção, gerenciamento de projeto e outros custos do projeto componente 2 de mais de 119 bilhões de VND (escala do leito da estrada de 16 m, superfície da estrada de 12 m em vez de leito da estrada de 34 m, superfície da estrada de 21 m).

Além disso, o projeto reduziu os custos de contingência (mais de 67 bilhões de VND) e os custos de construção, economizando após a licitação (mais de 45 bilhões de VND) porque o momento da preparação, avaliação e aprovação do projeto (janeiro de 2022) teve preços de matéria-prima mais altos do que o momento da preparação, avaliação e aprovação do projeto de construção e estimativa (setembro de 2022).

Em relação ao andamento do projeto, em 20 de setembro de 2024, o Projeto Componente 1, que conecta a Via Expressa Norte-Sul à Rodovia Nacional 1A, concluiu cerca de 70% do valor do contrato, com previsão de conclusão e entrada em operação em dezembro de 2024. No entanto, a dificuldade do projeto é a falta de cerca de 8.000 m3 de solo de aterro.

Na inspeção do projeto em 20 de setembro de 2024, o Sr. Tran Quoc Nam, presidente do Comitê Popular da Província de Ninh Thuan, solicitou que o investidor coordenasse com os empreiteiros para acelerar o andamento da construção, garantir a qualidade e estar determinado a abrir a fase 1 do projeto até o final de 2024.

Ao mesmo tempo, o investidor aconselhou o Comitê Popular da província de Ninh Thuan sobre a direção da construção do Projeto Componente 2, a seção da Rodovia Nacional 1A até o Porto Marítimo Geral de Ca Na com uma extensão de cerca de 13 km usando o orçamento do Estado, esforçando-se para concluir e colocar todo o projeto em uso em 2025.

Fonte: https://baodautu.vn/ninh-thuan-tang-chieu-dai-giam-von-dau-tu-du-an-duong-noi-cao-toc-voi-cang-bien-d229917.html