Ninh Thuan aumenta a extensão e reduz o capital de investimento para o projeto de rodovia que liga o porto marítimo.
O projeto da estrada que liga a Autoestrada Norte-Sul à Rodovia Nacional 1 e ao Porto Geral de Ca Na foi ajustado para aumentar sua extensão em 8,2 km, com uma redução do investimento total em quase 215 bilhões de VND.
 |
| Líderes do Comitê Popular da Província de Ninh Thuan inspecionam o andamento da construção do Componente 1 da estrada que liga a Rodovia Norte-Sul à Rodovia Nacional 1A. Foto: Huu Tin. |
Na 21ª Sessão do 11º Conselho Popular Provincial, mandato 2021-2026, o Conselho Popular Provincial de Ninh Thuan aprovou uma Resolução que ajusta a política de investimento para o Projeto da Estrada que liga a Autoestrada Norte-Sul à Rodovia Nacional 1 e ao Porto Geral de Ca Na.
Assim, o Projeto da Estrada que liga a Autoestrada Norte-Sul à Rodovia Nacional 1 e ao Porto Geral de Ca Na teve seu comprimento total, investimento total, estrutura de capital e área de uso do solo ajustados.
Especificamente, a extensão total do trajeto foi ajustada para cerca de 23 km, um aumento de 8,2 km (anteriormente aprovado para cerca de 14,8 km). O componente 1 do projeto, o trecho que liga a Rodovia Norte-Sul à Rodovia Nacional 1, permanece o mesmo, com uma extensão de aproximadamente 10,14 km; o componente 2 do projeto, o trecho da Rodovia Nacional 1 até a divisa do Parque Industrial de Ca Na (com cerca de 4,66 km de extensão), foi ajustado para o trecho da Rodovia Nacional 1 até o Porto Geral de Ca Na, com uma extensão de aproximadamente 12,86 km.
Embora o projeto tenha aumentado em 8,2 km, o investimento total foi ajustado para uma redução de 214,958 bilhões de VND (o investimento total aprovado era de 903 bilhões de VND, reduzido para 689,042 bilhões de VND). Desse total, o Componente 1 do projeto diminuiu em mais de 222 bilhões de VND (de mais de 651 bilhões de VND para mais de 428 bilhões de VND); o Componente 2 do projeto aumentou em mais de 9 bilhões de VND (de mais de 251 bilhões de VND para mais de 260 bilhões de VND).
Notavelmente, a estrutura de capital do projeto foi alterada. No Projeto Componente 1, o capital do orçamento central foi ajustado para baixo, passando de 610 bilhões de VND para mais de 387 bilhões de VND. A redução do capital do orçamento central no Projeto Componente 1 é superior a 222 bilhões de VND, valor que será utilizado para substituir o capital socializado do patrocinador (Trung Nam Construction Investment Joint Stock Company, superior a 213 bilhões de VND) no Projeto Componente 2. O capital do orçamento local nos dois projetos componentes permanece inalterado.
Além disso, a área de terreno utilizada para a construção do projeto foi aumentada de 67,2 hectares para 123,7 hectares (um aumento de 56,5 hectares no trecho adicional da estrada, de aproximadamente 8,2 km).
De acordo com o Conselho de Administração do Projeto de Investimento em Construção de Tráfego da Província de Ninh Thuan (o investidor, doravante denominado Conselho de Administração), a extensão do projeto aumentou em cerca de 8,2 km em comparação com a política de investimento aprovada em 23 de maio de 2022, porque "para atingir os objetivos do projeto, conectando o tráfego de forma fluida desde o cruzamento da rodovia Norte-Sul até o Porto Geral de Ca Na, a fim de promover a eficiência do projeto e criar impulso para o desenvolvimento de importantes projetos na zona econômica chave do sul da província, é necessário ajustar a escala do Projeto e continuar investindo na rota desde o ponto inicial do Parque Industrial de Ca Na até o Porto Geral de Ca Na".
O Conselho de Administração afirmou que o investimento total do projeto diminuiu devido à redução nos custos de desapropriação (totalizando mais de 51 bilhões de VND); à redução decorrente do não cumprimento da fase 2 do componente 1 do projeto (mais de 81 bilhões de VND); e à redução nos custos de construção, gestão do projeto e outros custos do componente 2, superiores a 119 bilhões de VND (camada de 16 m e pavimento de 12 m, em vez de 34 m e 21 m de largura).
Além disso, o projeto reduziu os custos de contingência (mais de 67 bilhões de VND) e os custos de construção, gerando uma economia após a licitação (mais de 45 bilhões de VND), visto que o período de preparação, avaliação e aprovação do projeto (janeiro de 2022) apresentou preços de matéria-prima mais elevados do que o período de preparação, avaliação e aprovação do projeto e orçamento da obra (setembro de 2022).
Com relação ao andamento do projeto, em 20 de setembro de 2024, o Componente 1, que conecta a Rodovia Norte-Sul à Rodovia Nacional 1A, havia concluído cerca de 70% do valor contratual, com previsão de conclusão e entrada em operação em dezembro de 2024. No entanto, a dificuldade do projeto reside na falta de aproximadamente 8.000 m³ de solo para aterro.
Na inspeção do projeto, realizada em 20 de setembro de 2024, o Sr. Tran Quoc Nam, Presidente do Comitê Popular da Província de Ninh Thuan, solicitou ao investidor que coordenasse com os empreiteiros para acelerar o andamento da construção, garantir a qualidade e se empenhasse para inaugurar a fase 1 do projeto até o final de 2024.
Ao mesmo tempo, o investidor assessorou o Comitê Popular da província de Ninh Thuan sobre a direção da construção do Componente 2 do Projeto, o trecho da Rodovia Nacional 1A até o Porto Geral de Ca Na, com cerca de 13 km de extensão, utilizando o orçamento do Estado, com o objetivo de concluir e colocar todo o projeto em funcionamento em 2025.
![[Foto] Ajude urgentemente as pessoas a terem um lugar para morar e a estabilizarem suas vidas.](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F1200x675%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2025%2F12%2F09%2F1765248230297_c-jpg.webp&w=3840&q=75)
Comentário (0)