A construção do cruzamento mais congestionado da cidade de Ho Chi Minh ganha ritmo após vários atrasos.

Após mais de 9 meses do início da fase 3 do projeto do cruzamento de My Thuy (Cidade de Ho Chi Minh), o progresso está sendo acelerado, com muitos pilares de pontes e novas estradas gradualmente tomando forma.

O projeto de construção do Intercâmbio My Thuy é uma obra fundamental da cidade de Ho Chi Minh para reduzir o tráfego intenso no Porto de Cat Lai e na Ponte Phu My. Iniciada em 2016, a construção conecta as principais vias Nguyen Thi Dinh, Dong Van Cong e o Anel Viário 2 (Vo Chi Cong). Essa região apresenta a maior densidade de veículos de carga em Ho Chi Minh, frequentemente sofrendo com longos congestionamentos.

O projeto consiste em dois componentes principais: construção e instalação, com um capital total de 1,826 bilhão de VND, e indenização, limpeza do local e reassentamento, no valor de mais de 1,623 bilhão de VND.

O Projeto do Intercâmbio My Thuy está dividido em três fases. As fases 1 e 2 concluíram muitos itens entre 2019 e 2021. Especificamente, o projeto concluiu a Ponte Ky Ha 3 (ramal esquerdo), o viaduto na Rodovia Circular 2 (ramal esquerdo), a passagem subterrânea para conversão à esquerda da Rodovia Circular 2 para Cat Lai e a Ponte My Thuy 3 de 6 faixas.

No dia 14 de março, os itens finais da fase 3 do projeto começaram oficialmente a ser construídos, com o objetivo de serem concluídos em 1 ano para melhorar o congestionamento crônico de tráfego na entrada leste da cidade de Ho Chi Minh.

Segundo repórteres da VTC News presentes no canteiro de obras, o ambiente na construção civil tornou-se bastante agitado recentemente, com as equipes mobilizando o máximo de recursos humanos e equipamentos para acompanhar o andamento dos trabalhos.

No projeto do viaduto na Rodovia Circular 2 - ramal direito, a estrutura principal está gradualmente ganhando forma.

A empreiteira organizou a construção contínua, dividida em várias equipes para acelerar o progresso antes da época das chuvas.

O projeto do Viaduto nº 2, que possui quase 10 pilares estendendo-se da direção da Balsa de Cat Lai até a Ponte Phu My, está em fase de construção e pronto para entrar na fase de montagem das vigas.

Além das obras na ponte, o sistema viário de acesso, incluindo as rotas 1, 2 e 3 da fase 3 do projeto, também apresenta mudanças significativas. Em particular, a rota 2 parte do terminal de balsas de Cat Lai, passa por baixo da ponte Ky Ha 3 e continua sob as pontes My Thuy 1, My Thuy 2 e My Thuy 3, em direção à área da ponte Ky Ha 2. Atualmente, a equipe de construção está realizando o nivelamento do terreno e a preparação do leito da estrada.

A Rota 3, localizada no sopé da ponte My Thuy 2 e que liga à ponte Phu My, foi planejada anteriormente, mas atualmente está sendo implementada mais lentamente devido a problemas com as condições do local e a coordenação da construção.

A ponte Ky Ha 4, um item importante na fase 3, também foi implantada, mas o ritmo de construção é "lento".

O cruzamento de My Thuy foi projetado com três andares, com um investimento total de cerca de 3,4 trilhões de VND. Este é um dos maiores complexos de cruzamentos na zona leste da cidade, servindo diretamente o polo portuário de Cat Lai, onde se concentra o maior volume de desembaraço aduaneiro do país.

As principais obras incluem um viaduto na direção de Vo Chi Cong com 8 faixas; um viaduto com conversão à esquerda de Cat Lai para a ponte Phu My com 2 faixas; um túnel com conversão à esquerda de Vo Chi Cong para Cat Lai com 2 faixas; uma ponte Ky Ha 3 com 8 faixas; e uma ponte Ky Ha 4 com 3 faixas com conversão à direita de Vo Chi Cong para Cat Lai. Além disso, foi construído um sistema de vias de serviço sob as pontes para separar o fluxo de motocicletas e caminhões, garantindo a segurança dos usuários da via.

Durante muitos anos, My Thuy tem sido um ponto crítico de congestionamento na cidade de Ho Chi Minh, com milhares de caminhões de contêineres entrando e saindo do porto diariamente. Quando concluído, o projeto ajudará a aumentar a capacidade de tráfego em toda a área, reduzir os conflitos de trânsito e melhorar os congestionamentos crônicos no eixo Nguyen Thi Dinh - Dong Van Cong e na Rodovia Circular 2. Ao mesmo tempo, o projeto criará condições favoráveis ​​para o transporte de cargas, contribuindo para o desenvolvimento socioeconômico da cidade.

De acordo com o plano, a fase 3 será implementada de forma a minimizar o impacto nas viagens das pessoas. O investidor pretende concluir todo o projeto até 30 de abril de 2026, contribuindo para a conclusão da rede viária do portal leste da cidade de Ho Chi Minh, conectando-se simultaneamente com o Anel Viário 2 e as vias radiais.

Fonte: https://vtcnews.vn/nut-giao-ket-xe-bac-nhat-tp-hcm-tang-toc-thi-cong-sau-nhieu-lan-cham-tien-do-ar990930.html