Baterias de estado sólido para carros: progressos e desafios entre 2026 e 2028

O ímpeto para a comercialização de baterias de estado sólido na indústria automotiva está se acelerando com uma série de parcerias e cronogramas específicos entre 2026 e 2028, mas vem acompanhado de alertas sobre custos e desafios técnicos. A Samsung SDI anunciou parcerias com a BMW e a SolidPower para validar a tecnologia; Chery, Dongfeng, Toyota e Nissan apresentaram demonstrações de produtos e marcos de implementação, respectivamente. No mercado de capitais, as ações relacionadas se recuperaram fortemente, mas especialistas enfatizam que a tecnologia ainda está principalmente em escala experimental.

Cooperação entre Samsung SDI, BMW e SolidPower: uma importante etapa de verificação

A Samsung SDI firmou um acordo com a BMW e a SolidPower para desenvolver um projeto de verificação de baterias de estado sólido. Segundo o acordo, a Samsung SDI utilizará eletrólitos de estado sólido desenvolvidos pela SolidPower para fornecer unidades de bateria de estado sólido com alta densidade de energia e segurança superior comprovada; a BMW ficará responsável pelo desenvolvimento dos módulos e conjuntos de baterias. As três partes avaliarão o desempenho de acordo com parâmetros acordados e realizarão testes em veículos de verificação de última geração da BMW.

Sinais dos fabricantes: marco de implantação 2026–2028

Em 18 de outubro, na Conferência Global de Inovação Chery 2025, a Chery demonstrou o módulo de bateria de estado sólido Rhino S em cooperação com a Gotion High-Tech. O módulo utiliza um eletrólito sólido com uma densidade de energia declarada de 600 Wh/kg, próxima ao limite teórico das baterias de lítio; a autonomia esperada é de 1.200 a 1.300 km. A bateria Rhino S tem previsão de conclusão dos testes de instalação em 2027.

Em 20 de outubro, a Dongfeng anunciou que havia iniciado a produção em massa de baterias de estado sólido e estabelecido uma cadeia de suprimentos, com previsão de início das instalações em 2026. Três dias depois, na Conferência de Desenvolvimento da Indústria de Baterias de Nova Energia de 2025, a Chunyunda lançou a bateria de estado sólido de polímero "Xin Bitian", com densidade energética de 400 Wh/kg; a bateria de 20 Ah teria alcançado 1.200 ciclos sob pressão ultrabaixa de menos de 1 MPa e passado em testes de segurança, como o de 200 °C.

No Salão Automóvel de Tóquio, Keiji Kaita, diretor do Centro de Desenvolvimento Técnico de Carbono Neutro da Toyota, afirmou que o plano de implementação continua dentro do cronograma, com o primeiro veículo de produção utilizando baterias de estado sólido previsto para ser lançado em 2027 ou 2028. A Nissan espera que seu protótipo de bateria de estado sólido para veículos elétricos de próxima geração atinja um desempenho equivalente ao dobro do das baterias atuais e que entre em produção em massa em 2028.

Os mercados de capitais reagem fortemente às expectativas.

Em 3 de novembro, as ações relacionadas a baterias de estado sólido subiram em uníssono: a Tianhua New Energy teve alta de mais de 15%, a Haimu Star de mais de 10%; Zhuhua Group, Shanghai Electric e Foshan Technology também registraram ganhos significativos. No último semestre, o índice da indústria de baterias de estado sólido subiu de 1.200 pontos em abril para 2.426 pontos em 9 de outubro, quase dobrando; a capitalização da Gotion High-Tech, Yiwei Lithium Energy e Penguin New Energy aumentou em mais de 120%, enquanto a da Fudi Technology cresceu 70%.

Barreiras técnicas e custos: uma perspectiva cautelosa

Apesar do forte impulso, ainda existem barreiras à comercialização. No fórum da Teda em setembro, o CEO da Honeycomb Energy, Yang Hongxin, afirmou que as baterias de estado sólido custam atualmente de 5 a 10 vezes mais do que as baterias de eletrólito líquido; a produção em massa enfrenta desafios em relação a materiais, tecnologia e cadeias de suprimentos.

Guo Guohong, vice-diretor do Instituto de Indústrias Novas e Especializadas da Universidade de Jiangsu, afirmou que as baterias de estado sólido ainda estão em fase experimental e de testes em pequena escala. Em seus muitos anos de monitoramento, ele não encontrou nenhuma bateria de estado sólido capaz de manter uma densidade de energia ≥400Wh/kg à temperatura ambiente e pressão atmosférica. Segundo ele, existem empresas que anunciaram produção em massa ou alcançaram "acima de 500Wh/kg", mas não apresentaram provas concretas.

Painel de informações rápidas

Hora/Evento	Unidade	Eventos principais
Co-verificação	Samsung SDI – BMW – SolidPower	Utilizando eletrólito de estado sólido SolidPower; a Samsung SDI fornecendo as unidades de bateria; a BMW desenvolvendo o módulo/pacote e realizando testes em um veículo de verificação de próxima geração.
18 de outubro	Chery – Gotion High-Tech	Demonstração do módulo Rhino S, densidade de energia de 600 Wh/kg; alcance esperado de 1.200 a 1.300 km; conclusão prevista dos testes de instalação em 2027.
20 de outubro	Dong Phong	Anúncio de produção em massa, estabelecimento da cadeia de suprimentos; instalação prevista a partir de 2026.
3 dias depois	Xuan Van Dat	Lançamento da bateria de polímero de estado sólido "Xin Bich Thien" de 400Wh/kg; bateria de 20Ah atinge 1.200 ciclos sob pressão inferior a 1MPa; teste de segurança a 200°C.
Salão Automóvel de Tóquio	Toyota	O primeiro carro de produção utilizando baterias de estado sólido está previsto para 2027 ou 2028.
Marco 2028	Nissan	Espera-se produção em massa; o desempenho é estimado como o dobro do das baterias atuais.

Conclusão: grande oportunidade, é preciso verificar a realidade.

O impulso do setor automotivo e a colaboração com fabricantes de baterias estão aproximando as baterias de estado sólido da adoção comercial, em linha com a transição da indústria dos laboratórios para o mercado. No entanto, as alegações de densidade energética e confiabilidade de ciclagem precisam ser validadas em condições reais de operação; o custo e a capacidade de produção em larga escala continuam sendo gargalos. O roteiro de 2026–2028 é, portanto, um marco, mas o progresso final dependerá do desempenho da validação, da capacidade da cadeia de suprimentos e da demonstração de segurança em escala comercial.

Fonte: https://baonghean.vn/pin-the-ran-cho-o-to-tien-do-20262028-va-rao-can-10310290.html