Planejando quase 30 portos em Quang Ninh até 2030

A Administração Marítima do Vietnã acaba de enviar ao Ministério da Construção um plano detalhado para o desenvolvimento de áreas terrestres e portuárias em Quang Ninh para o período de 2021 a 2030, com uma visão até 2050.

Taxa média de crescimento superior a 9%

De acordo com estatísticas da Administração Marítima e Hidroviária do Vietnã, em 2024, o volume de mercadorias que passarão pelo porto de Quang Ninh atingirá 149,54 milhões de toneladas. As mercadorias que passam pelo porto são principalmente carga seca e a granel, atingindo 144,04 milhões de toneladas (representando 96,3%), carga líquida, atingindo 5,23 milhões de toneladas (representando 3,5%) e carga em contêineres, atingindo 0,26 milhão de toneladas (representando 0,2%).

O porto marítimo de Quang Ninh tem 34 cais com um comprimento total de quase 7.000 m.

Atualmente, o volume de mercadorias movimentadas principalmente por docas flutuantes e áreas de transbordo representa 80,9%, enquanto por docas rígidas, 19,1%. A taxa média de crescimento das mercadorias no período de 2020 a 2024 é de 9,02%.

Também durante este período, o número de navios marítimos atingiu um crescimento médio de 126,4%. A tonelagem média para uma viagem internacional é de cerca de 30.000 toneladas, com uma tendência de diminuição do tamanho das embarcações pequenas e aumento do número de embarcações grandes que chegam ao porto de Quang Ninh.

Até o momento, o porto marítimo de Quang Ninh recebeu o maior navio, com capacidade para 120.000 toneladas, na área de ancoragem de Hon Net-Cam Pha. Carga geral, contêineres e graneleiros com capacidade para até 85.000 toneladas foram descarregados no cais.

Até o momento, o porto marítimo de Quang Ninh conta com 34 cais de apoio, com um comprimento total de quase 7.000 m. Destes, 29 são para cargas gerais, granéis, contêineres, cargas líquidas e passageiros, com um comprimento total de 5.591,2 m, 5 cais de estaleiro, com 1.371 m de comprimento, e 186 cais de bóias, pontos de ancoragem para transbordo e abrigos contra tempestades.

Em relação à infraestrutura marítima pública na área, há uma variedade de rotas marítimas. Dentre elas, a rota marítima Hon Gai - Cai Lan tem um comprimento total de 32,57 km, uma largura de 120 a 240 m e uma bacia de derivação com um diâmetro de 350 m (alguns trechos aproveitam a profundidade natural).

A rota de navegação do Rio Chanh tem um comprimento total de 13,2 km, uma largura de 80 m e uma elevação inferior de -1,8 m (sistema de cartas náuticas).

A rota de navegação de Van Gia tem um comprimento total de 9,2 km, largura de 120 m e elevação inferior de -6 m.

A rota de transporte dedicada ao porto de carvão de Cam Pha tem um comprimento total de 38,4 km, uma largura de 110-120 m, uma elevação de fundo de -7,4 m a -11 m (algumas seções aproveitam a profundidade natural) e uma bacia de manobra com um diâmetro de 400 m.

No porto de Quang Ninh, também há rotas marítimas especializadas para o Porto da Fábrica de Cimento de Cam Pha, rotas para a ponte de 500 toneladas - porto de petróleo B12, rotas marítimas especializadas para o Porto da Usina Termelétrica de Thang Long e rotas especializadas para o porto de petróleo de Cai Lan.

A infraestrutura de conexão ao porto é bastante diversificada. Conta com 8 rodovias nacionais e 2 vias expressas, com uma extensão total de 633,07 km, conectando as principais áreas portuárias, como a região portuária de Cai Lan, a região portuária de Yen Hung, Cam Pha, o porto de Van Gia e a região portuária de Mui Chua.

Na província de Quang Ninh, há também uma linha ferroviária nacional, Kep - Ha Long, que conecta a região portuária de Cai Lan. No entanto, a linha ainda não foi totalmente inaugurada, portanto, não está em operação.

Além disso, também existem rotas hidroviárias principais, incluindo Quang Ninh - Hai Phong - Viet Tri (Rio Duong), Quang Ninh - Ninh Binh (através do estuário de Lach Giang) e rotas intra-provinciais como Mong Cai - Van Don - Cam Pha, Cam Pha - Ha Long, Tai Xa - Mui Chua, Rio Mong Cai, Rio Chanh, Sau Dong - Tien Yen, Ha Long - Yen Hung, Van Don - Co To...

De acordo com a Administração Marítima do Vietnã, o sistema de hidrovias interiores da província conecta-se atualmente a todos os cais, portos e ilhas. A proporção de mercadorias que passam por hidrovias interiores representa cerca de 50% do volume total de mercadorias que passam pelo porto, sendo principalmente carga seca.

Além disso, o Aeroporto Internacional Van Don, que entrou em operação no final de 2018, também se tornou um centro de transporte de passageiros e um centro de trânsito e transporte de carga para a região, atraindo turistas para Quang Ninh.

Mais de 34.500 bilhões de VND necessários para investir no porto marítimo de Quang Ninh até 2030

De acordo com o Relatório, o Planejamento Detalhado para o Desenvolvimento dos Portos Terrestres e Aquáticos de Quang Ninh no Período 2021-2030, com uma Visão para 2050, visa atingir uma movimentação de carga de 137,25 milhões de toneladas a 157,3 milhões de toneladas até 2030 (carga em contêineres de 0,65 milhão de TEU a 0,93 milhão de TEU). A movimentação de passageiros deve aumentar de 260.300 para 279.600 passageiros.

Em relação à infraestrutura, o porto marítimo regional terá de 27 a 30 cais, incluindo 54 a 60 cais com um comprimento total de 12.285 m a 13.616 m (sem incluir outros cais).

Até 2050, os portos marítimos atenderão às necessidades de carga com uma taxa média de crescimento de 5%/ano a 5,3%/ano.

A infraestrutura desenvolverá um sistema portuário altamente competitivo de Quang Ninh, com marca regional e internacional. Ao mesmo tempo, atenderá plena e eficazmente às necessidades de desenvolvimento socioeconômico da província, garantirá firmemente a defesa e a segurança nacionais e contribuirá para a consolidação da província de Quang Ninh como uma das portas de entrada marítima da região.

A demanda total pelo uso do solo, de acordo com o planejamento até 2030, é de cerca de 1.755,2 hectares (sem incluir áreas para desenvolvimento de parques industriais, logística, etc., associadas a portos). A demanda total pelo uso da superfície hídrica é de cerca de 115.136,1 hectares (incluindo outras áreas hídricas dentro do escopo de gestão, sem obras marítimas).

Durante esse período, a demanda de capital de investimento é de cerca de VND 34,578 bilhões, incluindo a demanda de capital de investimento para infraestrutura marítima pública de cerca de VND 6,300 bilhões e a demanda de capital de investimento para portos de cerca de VND 28,278 bilhões (incluindo apenas portos que fornecem serviços de movimentação de carga).

O rascunho do plano também identifica uma série de projetos de investimento prioritários para portos marítimos regionais, como infraestrutura para segurança marítima, incluindo abrigos contra tempestades, sistemas de monitoramento e coordenação de tráfego marítimo (VTS); investimento na construção de cais de serviço público e instalações que atendem a tarefas especializadas de gestão estatal.

Ao mesmo tempo, investir na construção, renovação e modernização de rotas marítimas, como as rotas para portos na área de Cam Pha e a área de transbordo de Hon Net para navios de até 200.000 toneladas; a rota Hon Gai - Cai Lan para navios de até 50.000 toneladas; a rota Song Chanh para navios de até 50.000 toneladas; a rota Van Gia para navios de até 20.000 toneladas.

Além disso, invista em portos nas áreas portuárias de Cam Pha, Yen Hung, Van Ninh e Hai Ha. Em particular, pesquise e invista em portos em Mui Chua e Van Don, de acordo com as necessidades de desenvolvimento socioeconômico da localidade.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/quy-hoach-gan-30-ben-cang-tai-quang-ninh-den-nam-2030-192250326070808521.htm