Determinado a aliviar a pressão para levar a rodovia expressa Norte-Sul e o aeroporto de Long Thanh até a linha de chegada

(Dan Tri) - O Governo apresentou à Assembleia Nacional um relatório sobre o progresso de cada etapa dos projetos que compõem a Rodovia Norte-Sul e o Aeroporto de Long Thanh, com o objetivo de "resolver quaisquer problemas", na expectativa de que os megaprojetos sejam concluídos dentro do prazo.

A 6ª sessão da 15ª Assembleia Nacional foi oficialmente aberta na manhã de 23 de outubro, com diversos conteúdos importantes. Nesta sessão, a Assembleia Nacional analisará e decidirá sobre o ajuste de diversos conteúdos da Resolução 53 sobre o Relatório do Estudo de Viabilidade do Projeto de Aquisição de Terras, Compensação, Apoio e Reassentamento do Aeroporto Internacional de Long Thanh. O Secretário-Geral da Assembleia Nacional também propôs adicionar à Assembleia Nacional, para consideração e aprovação, o projeto de Resolução da Assembleia Nacional sobre a implementação de uma série de mecanismos e políticas para remover obstáculos relacionados ao investimento em obras de trânsito.

Envolva-se

Compartilhando com o repórter Dan Tri , o delegado da Assembleia Nacional, Pham Van Hoa (vice-chefe da delegação da Assembleia Nacional da província de Dong Thap), comentou que a 6ª sessão ocorreu no contexto da situação socioeconômica muito difícil do Vietnã, o crescimento do PIB não atingiu o nível definido, a vida das pessoas está difícil, as empresas estão lentas para se recuperar... "No entanto, esse é o contexto geral do mundo e da região. Comparado ao mundo, o Vietnã ainda tem muitos pontos positivos", disse o Sr. Hoa, que disse que essa é a motivação para tentar no futuro.

Delegado da Assembleia Nacional, Pham Van Hoa (Foto: Assembleia Nacional).

O delegado da Assembleia Nacional reconheceu e apreciou muito a direção e a participação decisiva do Governo. "A participação do Governo é muito substancial e focada, especialmente na construção de projetos de transporte importantes, como o Aeroporto de Long Thanh, a Via Expressa Norte-Sul ou as Vias Expressas Satélite ao redor de Hanói e da Cidade de Ho Chi Minh", declarou o Sr. Hoa. Ao reportar à Assembleia Nacional sobre a implementação do Projeto do Aeroporto Internacional de Long Thanh, o Ministro dos Transportes, Nguyen Van Thang, afirmou que, na fase 1, o projeto está dividido em quatro projetos componentes, incluindo: Projeto Componente 1 - Sede da Agência de Gestão Estatal; Projeto Componente 2 - Obras de apoio à gestão de voos; Projeto Componente 3 - Obras essenciais no aeroporto; Projeto Componente 4 - Outras obras.

Perspectiva do Aeroporto Internacional de Long Thanh (Foto: ACV).

De acordo com a resolução da Assembleia Nacional, a fase 1 do projeto do aeroporto de Long Thanh "será concluída e colocada em operação até 2025, o mais tardar". O Ministro Nguyen Van Thang informou que, até o momento, apenas a sede da Autoridade Aeroportuária do Sul e a sede do Departamento de Imigração ( Ministério da Segurança Pública ) receberam capital e foram aprovados para investimento, a serem implementados conforme o planejado. Quanto às outras sedes, o trabalho de arranjo de capital dos ministérios e do Comitê Popular da província de Dong Nai está lento. No entanto, de acordo com o Comandante do Setor de Transportes, trata-se de obras civis comuns, sem complicações, o tempo de preparação do projeto leva cerca de 6 a 12 meses e o tempo de construção é de cerca de 12 a 18 meses. Portanto, embora seja lento, espera-se que os investidores garantam a conclusão até o final de 2025 para explorar todo o projeto em sincronia. Em relação aos projetos componentes 2 e 3, o Sr. Thang afirmou que "o progresso está basicamente garantido conforme o planejado" e as unidades estão concentrando todos os recursos para acelerar a implementação deste projeto componente.

Em relação ao projeto componente 4, o Ministro dos Transportes afirmou que o Comitê Popular da província de Dong Nai concluiu o trabalho de limpeza do local para entregar e conceder o Certificado de Direitos de Uso do Solo à Autoridade Aeroportuária do Sul. No entanto, devido às dificuldades em determinar o valor do pagamento ao orçamento do Estado ao utilizar o solo, o progresso está sendo atrasado. O Ministério dos Transportes instruiu a Autoridade de Aviação Civil do Vietnã a realizar com urgência os procedimentos para selecionar investidores para iniciar a construção de acordo com o cronograma acordado. No início de agosto, o Governo apresentou um relatório à Assembleia Nacional para consideração, permitindo ajustes em alguns conteúdos da Resolução nº 53 para ter uma base para o desembolso e implementação das próximas etapas, incluindo: redução do investimento total do projeto; área de terra recuperada; tempo de implementação do projeto e conteúdo adicional sobre arranjo de reassentamento... Considerando que é necessário considerar o ajuste do conteúdo acima, ao examiná-lo, o Presidente do Comitê Econômico, Vu Hong Thanh, propôs que o Governo submetesse à consideração e decisão da Assembleia Nacional apenas dois conteúdos: tempo de implementação do projeto e arranjo de capital para o projeto, enquanto o restante do conteúdo de ajuste está sob a autoridade do Governo. Segundo o presidente do Comitê Econômico, Vu Hong Thanh, até o momento, o projeto recuperou mais de 4.882 hectares/4.946 hectares de terra (atingindo 98,7%). A província de Dong Nai também aprovou o reassentamento de 4.161 famílias (4.045 famílias já foram reassentadas e 116 estão em processo de reassentamento).

O projeto do aeroporto de Long Thanh recuperou mais de 4.882 ha/4.946 ha de terra; reassentamento aprovado para 4.161 famílias (Foto: Hai Long).

A política de investimento para o aeroporto de Long Thanh foi aprovada pela 14ª Assembleia Nacional, mas, de acordo com o delegado da Assembleia Nacional, Pham Van Hoa, a implementação do projeto só foi acelerada recentemente, enquanto anteriormente era muito lenta e lenta devido a inadequações e obstáculos na liberação do local. Graças à orientação do Governo , do Ministério dos Transportes e das autoridades locais, o Sr. Hoa afirmou que, até o momento, podemos ficar tranquilos com este trabalho. "O progresso geral de todo o projeto pode ser lento, mas com a determinação de todo o sistema, acredito que o objetivo de longo prazo ainda pode ser alcançado", esperava o delegado Hoa. O projeto do aeroporto de Long Thanh está investindo em itens de construção para atingir uma capacidade de 100 milhões de passageiros/ano e 5 milhões de toneladas de carga/ano, de acordo com a resolução da Assembleia Nacional. O investimento total de todo o projeto é de cerca de 336.630 bilhões de VND (equivalente a cerca de 16,06 bilhões de dólares), dos quais a fase 1 é de 114.450 bilhões de VND (equivalente a 5,45 bilhões de dólares).

O primeiro-ministro Pham Minh Chinh inspecionou o canteiro de obras do aeroporto de Long Thanh e incentivou o andamento do projeto (Foto: Doan Bac).

Ligação da auto-estrada Norte-Sul de Lang Son a Ca Mau em 2026

Em um relatório à Assembleia Nacional sobre a implementação do Projeto da Via Expressa Norte-Sul para o período de 2021 a 2025, o Ministro dos Transportes, Nguyen Van Thang, afirmou que, até o final de 2020, o projeto havia colocado em operação cerca de 412 km. Dos 11 projetos componentes, com extensão de 654 km, 8 projetos, com extensão de 519 km, foram colocados em operação, 135 km estão em construção e a conclusão está prevista para 2024. A política de investimento para a Via Expressa Norte-Sul para o período de 2021 a 2025 foi aprovada pela 15ª Assembleia Nacional na primeira sessão extraordinária, no início de 2022.

Ministro dos Transportes Nguyen Van Thang (Foto: Pham Thang).

O projeto tem uma extensão total de cerca de 729 km. A previsão é de que o projeto seja concluído basicamente em 2025 e entre em operação em 2026. "Assim, até 2026, a via expressa Norte-Sul no leste, de Lang Son a Ca Mau, estará basicamente conectada (exceto a ponte Can Tho 2, que será concluída após 2026)", de acordo com o Ministro dos Transportes. Este projeto aplica diversos mecanismos especiais para acelerar o progresso. Além disso, o Governo também estabeleceu um Comitê Diretor Estatal para importantes projetos e obras nacionais, essenciais para o setor de transportes, diretamente dirigido e operado pelo Primeiro-Ministro Pham Minh Chinh. De acordo com o Sr. Thang, os líderes do Governo também inspecionaram diretamente o projeto diversas vezes, trabalharam com as localidades e emitiram despachos oficiais solicitando a remoção de dificuldades com materiais de construção para os projetos. O Ministro dos Transportes enfatizou que, com os mecanismos especiais aprovados pela Assembleia Nacional e as enormes mudanças nos métodos de liderança, pensamento e métodos de trabalho das unidades, a Via Expressa Norte-Sul está seguindo de perto o marco de progresso necessário.

Unidade de construção limpando terreno para o projeto da rodovia expressa Norte-Sul, trecho que passa pela província de Binh Dinh (Foto: Binh Dinh).

Em particular, a organização e a implementação do trabalho de preparação, avaliação, aprovação de relatórios de estudos de viabilidade, projetos técnicos, estimativas, seleção de empreiteiros, compensação pela limpeza do local e início da construção de projetos componentes sob mecanismos especiais foram encurtadas em 1,5 a 2 anos em comparação ao normal. "Desde o momento em que a Assembleia Nacional aprovou a política de investimento até o início da construção de todos os 12 projetos componentes, o tempo foi de apenas cerca de 1 ano; desde o momento em que a aprovação do relatório de estudo de viabilidade e a alocação de capital para a limpeza do local até agora, apenas cerca de 13 meses, mas 91% da limpeza do local foi concluída, o trabalho restante será concluído pelas localidades em 2023", enfatizou o Ministro dos Transportes. Ele apontou as deficiências dos projetos componentes na região do Delta do Mekong, pois, como toda a rota passa por áreas de solo frágil, o leito da estrada precisa ser tratado e carregado para subsidência, portanto, o tempo de conclusão depende em grande parte da capacidade de fornecimento de materiais arenosos. O Governo propôs, portanto, que a Assembleia Nacional autorize a prorrogação do prazo de implementação do mecanismo especial de exploração de minerais para materiais de construção comuns até o final de 2024.

A falta de matéria-prima é atualmente a maior dificuldade e obstáculo na construção de vias expressas na região do Delta do Mekong (Foto: Bao Ky).

Em apoio à proposta, o delegado da Assembleia Nacional, Pham Van Hoa, afirmou que a extensão do mecanismo especial até o final de 2024 é extremamente necessária, pois o progresso da Via Expressa Norte-Sul é positivo, mas as rotas que passam pela região do Delta do Mekong enfrentam dificuldades em termos de matérias-primas. Enfatizando que a construção da Via Expressa Norte-Sul e das vias expressas na região do Delta do Mekong deve ser adequada à realidade e ao contexto, o Sr. Hoa propôs a construção de viadutos na via expressa. "Com a atual situação de escassez de areia, solo, cascalho e materiais de pedra, a construção da via expressa é muito difícil. Proponho que o Ministério dos Transportes construa viadutos. Embora o custo seja mais alto, isso reduzirá a pressão sobre materiais de construção e outros bens essenciais, reduzirá a parte de limpeza de terras e reduzirá o impacto do bloqueio do fluxo...", de acordo com a opinião do delegado da Assembleia Nacional da província de Dong Thap .

De acordo com o planejamento da rede rodoviária do Vietnã, a Rodovia Norte-Sul do Leste, de Lang Son a Ca Mau, tem cerca de 2.063 km de extensão. A conclusão e a operação simultânea da Rodovia Norte-Sul do Leste, segundo o Ministro dos Transportes, Nguyen Van Thang, visam conectar centros econômicos e políticos , zonas econômicas, zonas industriais importantes e, principalmente, regiões econômicas estratégicas.

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