Areia está sendo levada para o canteiro de obras de cinco importantes projetos rodoviários no Sul.

Cinco grandes projetos rodoviários em andamento na região sul ainda precisam de grandes quantidades de areia para acelerar o progresso.

A capacidade de mineração ainda é baixa

Reportando aos líderes do governo sobre a situação do fornecimento de materiais para os principais projetos de transporte na região Sul, o Ministério da Construção disse que, na primeira semana de março de 2025, o projeto do Anel Rodoviário 3 da Cidade de Ho Chi Minh ainda carecia de mais de 6 milhões de metros cúbicos de areia para concluir o trabalho de aterro.

Construção da Autoestrada Norte-Sul, troço Can Tho - Ca Mau (Foto: Le An).

O projeto foi licenciado e está qualificado para explorar mais de 3 milhões de m³, está concluindo os procedimentos de licenciamento para 8 milhões de m³ e ainda não identificou a fonte de 1,1 milhão de m³. A capacidade atual de exploração é de apenas 5.700 m³/dia, enquanto a capacidade necessária é de 26.000 m³/dia.

No projeto rodoviário de Ho Chi Minh , nos trechos Rach Soi - Ben Nhat, Go Quao - Vinh Thuan, a quantidade de areia ainda faltante é de 1,8 milhão de m3 para concluir o trabalho de aterro.

Desses, cerca de 1,4 milhão de m3 precisam ser levados ao canteiro de obras em março de 2025 para concluir o trabalho de carregamento da linha principal, cumprindo o cronograma de conclusão até o final de 2025.

Removendo as dificuldades na fonte de materiais de construção para projetos rodoviários, na recente inspeção do progresso dos projetos rodoviários na região do Delta do Mekong (6 de fevereiro), o vice-primeiro-ministro Tran Hong Ha solicitou aos conselhos de gerenciamento de projetos e empreiteiros de mineração que resumissem com precisão as necessidades e revisassem a fonte de materiais de minas de areia locais; a partir daí, fizessem recomendações aos ministérios especializados para soluções e dificuldades.

Recomenda -se que as localidades controlem rigorosamente as minas mensalmente e trimestralmente para ter uma boa solução para os procedimentos de exploração mineral; e para fazer um bom trabalho nos procedimentos de monitoramento ambiental na exploração mineral.

Atualmente, o projeto está aproveitando ao máximo as fontes comerciais de areia, com uma capacidade de apenas cerca de 20.000 m3/dia, não atendendo às necessidades (46.000 m3/dia).

No projeto da Rodovia Expressa Cao Lanh-An Huu, o componente 1 ainda carece de 0,6 milhão de m³ de areia para concluir o trabalho de carregamento do leito da estrada antes de 31 de março de 2025. Atualmente, o projeto foi licenciado e está elegível para explorar 2,3 milhões de m³. No entanto, a capacidade de exploração é de apenas 7.000 m³/dia, em comparação com a necessidade de cerca de 20.000 m³/dia.

O projeto do Componente 2 ainda carece de 1,4 milhão de m³ de areia para concluir as fundações. Atualmente, as autoridades licenciaram a exploração de quase 1,6 milhão de m³ da demanda de 1,4 milhão de m³, garantindo o andamento da construção.

No projeto da rodovia expressa Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, até 4 de março, a quantidade de areia ainda faltava mais de 22 milhões de m3 de areia para concluir o trabalho de aterro.

14 milhões de m3 dos quais precisam ser levados ao canteiro de obras em agosto de 2025 para concluir o trabalho de carregamento da linha principal, garantindo o progresso até a linha de chegada em 2026.

No início de março, o projeto havia sido licenciado e qualificado para explorar mais de 19 milhões de m³; estava concluindo os procedimentos para mais de 4 milhões de m³; e ainda não havia identificado a fonte de quase 5 milhões de m³. A capacidade de exploração era de apenas 24.000 m³/dia, enquanto a capacidade necessária era de 94.000 m³/dia.

Localizado no eixo da Rodovia Expressa Norte-Sudeste em construção, no início de março de 2025, os dois projetos componentes do trecho Can Tho - Ca Mau (incluindo Can Tho - Hau Giang e Hau Giang - Ca Mau) ainda careciam de 3,7 milhões de m3 de areia para concluir o trabalho de aterro.

O projeto foi licenciado e está qualificado para explorar mais de 25 milhões de m3; está concluindo os procedimentos de licenciamento para 0,6 milhão de m3; a fonte de 1,4 milhão de m3 não foi identificada.

Durante o processo de exploração, muitas minas tiveram que ser temporariamente suspensas devido a uma série de razões, como deslizamentos de terra, exaustão de reservas e profundidade excessiva de exploração, resultando em capacidade de exploração não atendendo ao cronograma, atingindo apenas 30.000 m3/dia (capacidade necessária 40.000 m3/dia).

Corrida para concluir procedimentos de mineração em março

Para garantir o progresso da implementação do projeto, o Ministério da Construção propôs que os líderes do governo instruíssem a província de Tien Giang a concluir os procedimentos de licenciamento para minas com reservas de mais de 7 milhões de m3 antes de 15 de março de 2025 para abastecer os seguintes projetos: Can Tho - Ca Mau (0,6 milhões de m3); Projeto do Componente 2 da Via Expressa Chau Doc - Can Tho - Soc Trang (quase 3 milhões de m3); Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh (quase 4 milhões de m3).

Esta localidade também é solicitada a identificar fontes suficientes e concluir procedimentos para explorar mais de 4 milhões de m3 em março de 2025 para abastecer os projetos: Can Tho - Ca Mau (1,4 milhão de m3); Projeto Componente 2 Chau Doc - Can Tho - Soc Trang (mais de 1,6 milhão de m3); Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh (mais de 1 milhão de m3).

A província de Ben Tre conclui os procedimentos de licenciamento e coloca em operação minas com reservas de mais de 4 milhões de m3 antes de 15 de março de 2025 para abastecer o projeto do anel viário 3 da cidade de Ho Chi Minh; determina fontes suficientes para os 1,8 milhões de m3 restantes de areia e conclui os procedimentos de exploração em março de 2025 para abastecer o projeto do componente 3 da rodovia Chau Doc - Can Tho - Soc Trang.

A província de An Giang identificou fontes suficientes de 1,5 milhão de m3 de areia faltante e concluiu os procedimentos de exploração em março de 2025 para fornecer 3 milhões de m3 suficientes, de acordo com a meta atribuída para o projeto componente 1 da rodovia expressa Chau Doc - Can Tho - Soc Trang.

Também em março de 2025, a província de Soc Trang foi solicitada a concluir os procedimentos de licenciamento para exploração de minas de areia fluvial e marítima para abastecer o projeto componente 4 de Chau Doc - Can Tho - Soc Trang.

A província de Kien Giang concluirá os procedimentos de exploração de areia marinha em março de 2025 para abastecer o projeto rodoviário de Ho Chi Minh, seções Rach Soi - Ben Nhat e Go Quao - Vinh Thuan.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/rot-rao-dua-cat-ve-cong-truong-thi-cong-5-du-an-duong-bo-trong-diem-phia-nam-192250309200439468.htm