Areia está sendo levada para o canteiro de obras de cinco importantes projetos rodoviários no Sul.

Cinco grandes projetos rodoviários em andamento na região sul ainda precisam de grandes quantidades de areia para acelerar o progresso.

A capacidade de mineração ainda é baixa

Reportando aos líderes do governo sobre a situação do fornecimento de materiais para os principais projetos de transporte na região Sul, o Ministério da Construção disse que, na primeira semana de março de 2025, o projeto do Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh ainda carecia de mais de 6 milhões de metros cúbicos de areia para concluir o trabalho de aterro.

Construção da Via Expressa Norte-Sul, trecho Can Tho - Ca Mau (Foto: Le An).

O projeto foi licenciado e está qualificado para explorar mais de 3 milhões de m³, está concluindo os procedimentos de licenciamento para 8 milhões de m³ e ainda não identificou a fonte de 1,1 milhão de m³. A capacidade atual de exploração é de apenas 5.700 m³/dia, enquanto a capacidade necessária é de 26.000 m³/dia.

No projeto da estrada Ho Chi Minh , seções Rach Soi - Ben Nhat e Go Quao - Vinh Thuan, a quantidade de areia ainda faltando é de 1,8 milhão de metros cúbicos para concluir o trabalho de fundação.

Desses, cerca de 1,4 milhão de m3 precisam ser levados ao canteiro de obras em março de 2025 para concluir o trabalho de carregamento da linha principal, cumprindo o cronograma de conclusão até o final de 2025.

Removendo dificuldades no fornecimento de materiais para a construção de projetos de rodovias, na recente inspeção do progresso dos projetos de rodovias na região do Delta do Mekong (6 de fevereiro), o vice-primeiro-ministro Tran Hong Ha solicitou que os conselhos de gerenciamento de projetos e os empreiteiros de mineração resumissem com precisão as necessidades e revisassem as fontes de materiais de minas de areia locais; a partir daí, fizessem recomendações aos ministérios especializados para encontrar soluções e remover dificuldades.

Recomenda -se que as localidades controlem rigorosamente as minas mensalmente e trimestralmente para ter uma boa direção na resolução dos procedimentos de exploração mineral; e para fazer um bom trabalho nos procedimentos de monitoramento ambiental na exploração mineral.

Atualmente, o projeto está aproveitando ao máximo as fontes comerciais de areia, com uma capacidade de apenas cerca de 20.000 m3/dia, não atendendo às necessidades (46.000 m3/dia).

No projeto da Rodovia Expressa Cao Lanh-An Huu, o componente 1 ainda carece de 0,6 milhão de m³ de areia para concluir o trabalho de carregamento do leito da estrada antes de 31 de março de 2025. Atualmente, o projeto foi licenciado e está qualificado para explorar 2,3 milhões de m³. No entanto, a capacidade de exploração é de apenas 7.000 m³/dia, em comparação com a necessidade de cerca de 20.000 m³/dia.

O projeto do Componente 2 ainda carece de 1,4 milhão de m³ de areia para concluir as fundações. Atualmente, as autoridades licenciaram a exploração de quase 1,6 milhão de m³ da demanda de 1,4 milhão de m³, garantindo o andamento da construção.

Para o projeto da rodovia expressa Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, até 4 de março, a quantidade de areia ainda faltava mais de 22 milhões de metros cúbicos de areia para concluir o trabalho de fundação.

14 milhões de m3 dos quais precisam ser levados ao canteiro de obras em agosto de 2025 para concluir o trabalho de carregamento da linha principal, garantindo o progresso até a linha de chegada em 2026.

No início de março, o projeto havia sido licenciado e qualificado para explorar mais de 19 milhões de m³; os procedimentos estavam sendo concluídos para mais de 4 milhões de m³; a fonte de quase 5 milhões de m³ não havia sido identificada. A capacidade de exploração atingiu apenas 24.000 m³/dia, enquanto a capacidade necessária era de 94.000 m³/dia.

Localizado no eixo da Via Expressa Norte-Sul em implementação, no início de março de 2025, os dois projetos componentes do trecho Can Tho - Ca Mau (incluindo Can Tho - Hau Giang e Hau Giang - Ca Mau) ainda careciam de 3,7 milhões de m3 de areia para concluir o trabalho de aterro.

O projeto foi licenciado e está qualificado para explorar mais de 25 milhões de m3; os procedimentos de licenciamento estão sendo concluídos para 0,6 milhão de m3; a fonte de 1,4 milhão de m3 não foi identificada.

Durante o processo de exploração, muitas minas tiveram que ser temporariamente paralisadas devido a uma série de razões, como deslizamentos de terra, reservas esgotadas e profundidade excessiva de exploração, levando à capacidade de exploração não cumprir o cronograma, atingindo apenas 30.000 m3/dia (capacidade necessária 40.000 m3/dia).

Corrida para concluir procedimentos de mineração em março

Para garantir o progresso da implementação do projeto, o Ministério da Construção propôs que os líderes do governo instruíssem a província de Tien Giang a concluir os procedimentos de licenciamento para minas com reservas de mais de 7 milhões de m3 antes de 15 de março de 2025 para abastecer os projetos: Can Tho - Ca Mau (0,6 milhões de m3); Projeto do Componente 2 da Via Expressa Chau Doc - Can Tho - Soc Trang (quase 3 milhões de m3); Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh (quase 4 milhões de m3).

Esta localidade também é solicitada a identificar fontes suficientes e concluir procedimentos para explorar mais de 4 milhões de m3 em março de 2025 para abastecer os projetos: Can Tho - Ca Mau (1,4 milhão de m3); Projeto Componente 2 Chau Doc - Can Tho - Soc Trang (mais de 1,6 milhão de m3); Rodovia Circular 3 da Cidade de Ho Chi Minh (mais de 1 milhão de m3).

A província de Ben Tre conclui os procedimentos de licenciamento e coloca em operação minas com reservas de mais de 4 milhões de m3 antes de 15 de março de 2025 para abastecer o projeto do anel viário 3 da cidade de Ho Chi Minh; determina fontes suficientes para os 1,8 milhões de m3 restantes de areia e conclui os procedimentos de exploração em março de 2025 para abastecer o projeto do componente 3 da rodovia Chau Doc - Can Tho - Soc Trang.

A província de An Giang identificou fontes suficientes de 1,5 milhão de metros cúbicos de areia faltante e concluiu os procedimentos de exploração em março de 2025 para fornecer 3 milhões de metros cúbicos suficientes, de acordo com a meta atribuída para o projeto componente 1 da rodovia expressa Chau Doc - Can Tho - Soc Trang.

Também em março de 2025, a província de Soc Trang foi solicitada a concluir os procedimentos de licenciamento para exploração de minas de areia fluvial e marítima para abastecer o projeto componente 4 de Chau Doc - Can Tho - Soc Trang.

A província de Kien Giang concluirá os procedimentos para exploração de minas de areia marinha em março de 2025 para abastecer o projeto rodoviário de Ho Chi Minh, seção Rach Soi - Ben Nhat, seção Go Quao - Vinh Thuan.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/rot-rao-dua-cat-ve-cong-truong-thi-cong-5-du-an-duong-bo-trong-diem-phia-nam-192250309200439468.htm