Construirão rodovias "de acordo com os padrões dos países modernos".

Durante a sessão de debates na Assembleia Nacional na tarde de 27 de outubro, o Ministro dos Transportes, Nguyen Van Thang, afirmou que o Primeiro-Ministro incumbiu o Ministério dos Transportes de desenvolver regulamentos e normas para as rodovias expressas do Vietnã.

Ministro dos Transportes, Nguyen Van Thang

Esta é uma norma extremamente importante, mas atualmente o Vietname não a possui; ela estipulará claramente normas para áreas de descanso em autoestradas.

"O Ministério dos Transportes planejou áreas de descanso nas rodovias e as implementou de maneira relativamente sistemática; ao mesmo tempo, aplicou modelos que combinam áreas de descanso, postos de gasolina, lojas e restaurantes de forma integrada", disse o Sr. Thang.

Segundo o chefe do Ministério dos Transportes, as áreas de descanso nas vias expressas Norte-Sul estão planejadas em pares (em ambos os lados da estrada), garantindo a segurança dos usuários do tráfego.

Além disso, todas as vias expressas aplicarão tecnologia da informação na gestão para lidar com problemas que surgirem, bem como na manutenção, garantindo que as vias expressas vietnamitas atendam aos padrões internacionais.

"Como está agora, admitindo francamente aos delegados que não atendeu aos requisitos. No futuro, se o número de rodovias aumentar, com o método de gestão atual, sem tecnologia da informação, não atenderá aos requisitos", disse o Ministro dos Transportes.

No entanto, segundo o Sr. Thang, todas essas questões exigem tempo. Em particular, o problema da conclusão do sistema de vias expressas planejado não foi resolvido devido ao orçamento limitado. Essa é a razão pela qual muitas vias expressas estão sendo planejadas atualmente, mas algumas delas e trechos não atendem aos requisitos de escala (vias expressas de duas faixas).

"Por parte do Ministério dos Transportes, também nos empenharemos em construir uma via expressa que atenda aos padrões dos países modernos", enfatizou o Ministro Thang.

Na sessão de discussão, o delegado Nguyen Van Canh (da delegação de Binh Dinh) também expressou preocupação com o fato de muitas rodovias expressas terem entrado em operação sem áreas de descanso. Ele citou ainda o modelo de áreas de descanso de países como a Coreia do Sul, construídas em parceria entre o Estado e o setor privado.

Em particular, a área de descanso construída pelo setor privado inclui lojas, souvenirs, restaurantes e espaços para relaxar; ao mesmo tempo, promove a cultura local e cria uma área comercial eficiente. O delegado Canh propôs que o Ministério dos Transportes considere e implemente essa proposta nos projetos de rodovias expressas em andamento.

Recentemente, o Ministério da Segurança Pública enviou um documento ao Ministério dos Transportes afirmando que, por meio de um levantamento de todas as vias expressas e do trecho La Son - Cam Lo atualmente em operação, constatou que 7 trechos e rotas de vias expressas não atendem aos padrões de segurança rodoviária desde sua construção, operação e uso.

Muitas rodovias recém-construídas não possuem áreas de descanso como a Phan Thiet - Dau Giay.

Especificamente, não há faixa central rígida, nem faixa de emergência, ou, se houver, não atende à largura padrão; não há sistema de iluminação noturna, a visibilidade é limitada... Em algumas vias, ocorreram muitos acidentes de trânsito particularmente graves e muitas outras colisões, especialmente em algumas vias recém-inauguradas.

As rodovias Cao Bo - Mai Son, Mai Son - Rodovia Nacional 45, Vinh Hao - Phan Thiet, Nha Trang - Cam Lam e Trung Luong - My Thuan possuem 4 faixas, com canteiro central, mas não há acostamento ao longo do percurso, sendo necessário um ponto de parada de emergência a cada 4-5 km.

Após um longo período de operação e cobrança de pedágio (desde 2014), apesar do alto volume de tráfego e dos potenciais riscos à segurança, o trecho Yen Bai - Lao Cai ainda não recebeu o investimento necessário para ser expandido para 4 a 6 faixas, conforme aprovado.

O Ministério da Segurança Pública também avaliou que a organização do tráfego nas rodovias ainda apresenta muitas deficiências e é inadequada. Especificamente, há falta de pessoal em serviço nos postos de controle, o sistema de cercas possui muitos trechos abertos, permitindo que pedestres, motociclistas e triciclos circulem pelas rodovias, e até mesmo animais, como nos trechos Hanói - Thai Nguyen, Hanói - Lao Cai, Trung Luong - My Thuan e Vinh Hao - Phan Thiet - Dau Giay.

Link da fonte: https://thanhnien.vn/bo-truong-gtvt-se-xay-dung-cao-toc-chuan-nhu-cac-nuoc-hien-dai-185231028201503103.htm