Construirá rodovias 'de acordo com os padrões dos países modernos'

Durante a sessão de discussão na Assembleia Nacional na tarde de 27 de outubro, o Ministro dos Transportes Nguyen Van Thang disse que o Primeiro Ministro está incumbindo o Ministério dos Transportes de desenvolver regulamentações e padrões para as rodovias expressas do Vietnã.

Ministro dos Transportes, Nguyen Van Thang

Esta é uma norma extremamente importante, mas atualmente o Vietnã não a possui; ela estipulará claramente padrões para paradas de descanso em rodovias.

"O Ministério dos Transportes planejou paradas de descanso em rodovias e as implementou de maneira relativamente sistemática; ao mesmo tempo, aplicou modelos que combinam paradas de descanso, postos de gasolina, compras e restaurantes de maneira sincronizada", disse o Sr. Thang.

De acordo com o líder do Ministério dos Transportes, as paradas de descanso nas vias expressas Norte-Sul são planejadas em pares (em ambos os lados da estrada), garantindo a segurança dos participantes do trânsito.

Além disso, todas as vias expressas aplicarão tecnologia da informação na gestão para lidar com problemas emergentes, bem como na manutenção, garantindo que as vias expressas vietnamitas atendam aos padrões internacionais.

"Como está agora, admitindo francamente aos delegados que não atendeu aos requisitos. No futuro, se o número de rodovias aumentar, com o método de gestão atual, sem tecnologia da informação, não atenderá aos requisitos", disse o Ministro dos Transportes.

No entanto, segundo o Sr. Thang, todas essas questões exigem tempo. Em particular, a conclusão do sistema de vias expressas planejado não foi resolvida devido ao orçamento limitado. É por isso que muitas vias expressas estão atualmente planejadas, mas há algumas vias expressas e trechos que não atendem aos requisitos de escala (vias expressas de duas faixas).

"Por parte do Ministério dos Transportes, também tentaremos construir uma via expressa que atenda aos padrões dos países modernos", enfatizou o Ministro Thang.

Na sessão de discussão, o delegado Nguyen Van Canh (delegação de Binh Dinh) também expressou preocupação com o fato de muitas vias expressas terem sido colocadas em operação, mas não terem pontos de parada. Ele também citou o modelo de pontos de parada de países como a Coreia do Sul, que é construído pelo Estado e pelo setor privado.

Em particular, o ponto de parada construído pela iniciativa privada inclui áreas de compras, souvenirs, restaurantes e áreas de descanso; ao mesmo tempo, promove a cultura local e cria uma área comercial eficaz. O Delegado Canh propôs que o Ministério dos Transportes se refira a isso e o implemente em projetos atuais de vias expressas.

Recentemente, o Ministério da Segurança Pública enviou um documento ao Ministério dos Transportes informando que, por meio de uma vistoria em todas as vias expressas e no trecho La Son - Cam Lo atualmente em operação, descobriu que 7 trechos e rotas de vias expressas não atendem aos padrões de segurança rodoviária desde sua construção, operação e uso.

Muitas rodovias recém-construídas não têm paradas de descanso, como Phan Thiet - Dau Giay.

Especificamente, não há faixa central rígida, nem faixa de emergência ou, se há, ela não atende à largura padrão; não há sistema de iluminação noturna, visibilidade limitada... Em algumas rotas, houve muitos acidentes de trânsito particularmente graves e muitas outras colisões, especialmente em algumas rotas recém-inauguradas.

As vias expressas Cao Bo - Mai Son, Mai Son - Rodovia Nacional 45, Vinh Hao - Phan Thiet, Nha Trang - Cam Lam, Trung Luong - My Thuan têm 4 faixas, com canteiros centrais, mas não há faixa de emergência na rota, e uma parada de emergência é organizada a cada 4 - 5 km.

Após um longo período de operação e cobrança de pedágio (desde 2014), apesar do alto volume de tráfego e dos potenciais riscos à segurança, o trecho Yen Bai - Lao Cai ainda não investiu na expansão para 4 a 6 faixas, conforme aprovado.

O Ministério da Segurança Pública também avaliou que a organização do tráfego nas rotas ainda apresenta muitas deficiências e é irracional. Especificamente, há falta de pessoas de plantão nos postos de controle, o sistema de cercas possui muitos locais que não estão fechados, permitindo que as pessoas ainda possam caminhar, andar de motocicleta e triciclos na rodovia, e animais também podem trafegar pela rodovia, como nas rotas Hanói - Thai Nguyen, Hanói - Lao Cai, Trung Luong - My Thuan, Vinh Hao - Phan Thiet - Dau Giay.

Link da fonte: https://thanhnien.vn/bo-truong-gtvt-se-xay-dung-cao-toc-chuan-nhu-cac-nuoc-hien-dai-185231028201503103.htm