Assinatura antecipada do anexo contratual para o projeto de restauração da Rodovia Nacional 20

A assinatura do anexo contratual é a base para que a agência estatal competente cumpra prontamente a obrigação de pagamento do componente BT do Projeto de Investimento para a construção da restauração e renovação da Rodovia Nacional 20, trecho Km123+205,17 - Km268.

Um trecho da Rodovia Nacional 20 que atravessa Lam Dong .

A Administração Rodoviária do Vietnã acaba de enviar um despacho oficial ao Conselho de Gerenciamento de Projetos 85; Consórcio de investidores: Corporação 319 do Ministério da Defesa Nacional , Yen Khanh Group Joint Stock Company - Thai Son E&C Joint Stock Company e BOT and BT National Highway 20 Company Limited (Empresa do Projeto) referente à assinatura do adendo ao contrato do Projeto de Investimento para a construção da obra de restauração e renovação da Rodovia Nacional 20, trecho Km 123+205 - Km 268+00, província de Lam Dong, sob a forma de contrato BOT e BT.

Segundo a Administração Rodoviária do Vietname, no ponto a, cláusula 2, artigo 50 da Lei sobre Investimentos no âmbito do regime de PPP, estipula-se que "Uma das partes contratantes deve apresentar um pedido por escrito para alterar o contrato, indicando claramente os casos aplicáveis ​​à consideração da alteração".

Portanto, a Administração Rodoviária do Vietnã solicita que investidores e empresas responsáveis ​​por projetos apresentem documentos que alterem o contrato, os quais devem ser assinados pelos membros da joint venture. Investidores e empresas responsáveis ​​por projetos devem descrever claramente os pontos que estão sendo considerados para alteração, de acordo com as normas vigentes. Ao mesmo tempo, devem manter estreita coordenação com os órgãos competentes e fornecer a documentação completa durante o processo de análise.

Para agilizar a assinatura do anexo do contrato do projeto, a Administração Rodoviária do Vietnã solicita ao Conselho de Gestão do Projeto 85 que revise e confirme o valor acordado, os custos pendentes, os custos relacionados à fase de implementação (incluindo desembolso de capital próprio, empréstimos, verbas do orçamento estatal, desapropriação do terreno, etc.) e que emita parecer sobre o conteúdo da minuta do anexo do contrato do projeto apresentada pelo investidor, encaminhando-a à Administração Rodoviária do Vietnã em conformidade com as normas.

No início de setembro de 2024, o Consórcio de Investidores enviou um documento solicitando à Administração Rodoviária do Vietnã - órgão estatal competente - e ao Conselho de Gerenciamento de Projetos 85 - representante do órgão estatal competente - que assinassem em breve o Anexo Contratual nº 37/PLHD.BOT.BT-BGTVT.

A pedido do investidor, a Administração Rodoviária do Vietnã e o Conselho de Gerenciamento de Projetos 85 trocaram documentos e realizaram reuniões com o investidor e a empresa responsável pelo projeto para discutir os detalhes e concluir o Anexo do Contrato de acordo com as normas.

No entanto, desde que o investidor apresentou a minuta do Anexo ao Contrato, a Assembleia Nacional , o Governo e os Ministérios emitiram novas políticas para projetos de investimento sob o método PPP e destinaram recursos orçamentários para o financiamento do projeto do componente BT da Rodovia Nacional 20.

Especificamente, a Assembleia Nacional promulgou a Lei nº 57/2024/QH15, de 29 de novembro de 2024, e a Lei nº 90/2025/QH15, de 25 de junho de 2025; o Ministério dos Transportes (agora Ministério da Construção) emitiu a Decisão nº 1700/QDBGTVT, de 30 de dezembro de 2024, sobre a alocação detalhada do plano de investimento do orçamento estatal para 2025, incluindo o arranjo de capital de pagamento para o projeto do componente da Rodovia Nacional BT 20 em 2025, no valor de mais de 524 bilhões de VND.

Portanto, o preenchimento do conteúdo da minuta do Anexo Contratual nº 37/PLHD.BOT.BT-BGTVT é extremamente necessário para o desembolso do capital de pagamento ao investidor, em conformidade com as obrigações do órgão estatal competente.

Devido ao longo tempo de espera para o pagamento e liberação do capital orçamentário aos investidores do projeto do componente BT da Rodovia Nacional 20 (8 anos), houve muitos danos e consequências para a reputação e as finanças do investidor.

“Portanto, o Consórcio de Investidores solicita à Administração Rodoviária do Vietnã que considere e concorde prontamente em assinar o Anexo Contratual acima mencionado como base para garantir o pagamento do capital do orçamento estatal para o Projeto BT, de acordo com o plano de capital orçamentário de 2025 do Ministério da Construção; em conformidade com as normas legais e o Contrato do Projeto”, propôs o Sr. Khuong Van Thuy, Presidente do Conselho de Administração do Consórcio.

O projeto de investimento para a construção e restauração da Rodovia Nacional 20, trecho Km123+205,17 - Km268+00, na província de Lam Dong, sob a forma de contrato BOT e BT, com um investimento total de mais de 4,1 trilhões de VND, foi concluído e entrou em operação há muitos anos.

No âmbito do qual o Projeto Componente 1, a construção e renovação da Rodovia Nacional 20, trecho Km0 - Km123+105,17, é implementado sob o contrato BT, pago com capital do orçamento do Estado.

No entanto, embora o projeto esteja em operação e seja eficaz desde 2017, os investidores ainda não receberam os pagamentos estipulados em contrato, apesar da alocação de capital pelas autoridades competentes.

Fonte: https://baodautu.vn/som-ky-phu-luc-hop-dong-cho-du-an-cong-trinh-khoi-phuc-cai-tao-quoc-lo-20-d391853.html