Utilizando gasolina E10 - Um passo rumo à transição energética sustentável.

A partir de 1º de janeiro de 2026, toda a gasolina em circulação no mercado vietnamita deverá ser misturada com 10% de etanol, passando oficialmente a ser chamada de gasolina E10. Este é um passo importante para a implementação do compromisso do Vietnã com a neutralidade de carbono até 2050 e para a promoção da transição energética sustentável.

Segundo o Sr. Tran Minh, Diretor Adjunto do Departamento de Inovação, Transformação Verde e Promoção Industrial, a demanda real por gasolina E10 em todo o país deverá atingir entre 1 e 1,5 milhão de m³/ano. A escassez será suprida por importações de países com oferta abundante, como os EUA, a Argentina...

Além disso, o Ministério da Indústria e Comércio orientou as principais empresas de produção e comercialização de petróleo a prepararem instalações, equipamentos e veículos para estarem prontas para misturar, transportar e distribuir gasolina E10 em todo o país a partir do início de 2026.

De acordo com a nova diretriz do Ministério da Indústria e Comércio, a partir de 2026, todos os tipos de gasolina, incluindo as gasolinas A92 e A95, deverão ser misturadas com 10% de etanol combustível (E100), formando a gasolina E10. Com um consumo interno de gasolina de cerca de 12 a 15 milhões de m³/ano, a demanda por etanol para mistura será de aproximadamente 1,2 a 1,5 milhão de m³/ano.

No entanto, a capacidade atual de produção nacional de etanol é de apenas cerca de 450.000 m³/ano (equivalente a 40% da demanda), sendo o restante necessário para importação. Isso torna urgente a necessidade de retomar as operações das usinas de etanol nacionais, especialmente as de Dung Quat, Dong Nai e Quang Nam .

Na conferência de revisão semestral sobre a situação do abastecimento de petróleo, presidida pelo Ministro da Indústria e Comércio, a Petrovietnam e a Binh Son Refining and Petrochemical Joint Stock Company (BSR) apresentaram um relatório sobre o plano de produção de gasolina E10 a partir de biocombustível, utilizando etanol quaternário de esterco.

A BSR identifica isso como uma tarefa estratégica, seguindo de perto a Resolução do Congresso do Partido para o mandato de 2025-2030 e a Resolução 57 sobre transformação verde e transformação digital.

A Central Petroleum Biofuel Joint Stock Company também elaborou um plano para reoperar a fábrica de etanol por meio de cooperação comercial.

O Sr. Pham Van Vuong, Diretor da empresa, afirmou que a fábrica concluirá os preparativos em julho e agosto, reiniciará as operações em setembro, realizará testes em outubro e iniciará a produção comercial em novembro de 2025. O sistema de recuperação de CO2 será ampliado para uma capacidade adicional de 40 a 50 toneladas por dia. Anteriormente, desde 2015, a BSR já produzia com sucesso gasolina E5 RON 92.

Espera-se que, em agosto próximo, a BSR teste a mistura de gasolina E10 para venda na região Central, contribuindo para o abastecimento proativo, reduzindo as importações e promovendo o desenvolvimento sustentável.

Atualmente, existem 6 fábricas de etanol combustível no país, mas apenas 2 delas, localizadas em Dong Nai e Quang Nam, operam de forma estável, com uma produção total de cerca de 100.000 m³/ano. Se todas as 6 fábricas operassem em conjunto, a capacidade de produção poderia atingir 500.000 m³/ano.

Segundo especialistas técnicos, a maioria das motocicletas modernas no Vietnã — especialmente de marcas como Honda, Yamaha e Piaggio — são compatíveis com gasolina E10. No entanto, em modelos mais antigos (anteriores a 2000), alguns componentes do sistema de combustível podem não ser compatíveis com o etanol, causando danos como vazamentos, corrosão ou entupimento.

Além disso, armazenar E10 no tanque de combustível por muito tempo (mais de 3 meses) pode causar separação e afetar o sistema de combustível. Os consumidores devem prestar atenção à manutenção regular e consultar as instruções do fabricante.

Um representante da Direção do Departamento de Inovação, Transformação Verde e Promoção Industrial (Ministério da Indústria e Comércio) afirmou: “A gasolina E5RON92 foi introduzida em 2014, mas atualmente apresenta um baixo índice de consumo nas grandes cidades, onde circulam veículos novos. Entretanto, esse índice é mais elevado em áreas remotas.”

Os motivos incluem o fato de a gasolina RON92 não ser mais adequada para veículos novos, políticas de apoio limitadas, falta de confiança do consumidor e comunicação ineficaz.

Mais de 50 países já utilizam biocombustíveis. Nos EUA, a gasolina com até 10% de etanol é obrigatória; no Brasil, o teor de etanol na gasolina pode chegar a 85%; Tailândia e Filipinas também utilizam comumente o E10.

No Vietname, com 214 depósitos de petróleo, empresas como a Petrolimex, a PVOIL, a Saigon Petro e grandes refinarias como a Binh Son e a Nghi Son estão preparadas e têm capacidade para misturar, armazenar e distribuir gasolina E10 utilizando dois métodos: mistura em tanques (In tank) e em oleodutos (In line).

O Ministro da Indústria e Comércio, Nguyen Hong Dien, orientou a implementação de soluções essenciais para a concretização do plano de desenvolvimento da gasolina E10, incluindo: a emissão de uma decisão que substitui a Decisão nº 53/2012/QD-TTg, de 22 de novembro de 2012, do Primeiro-Ministro, sobre o plano de desenvolvimento da proporção de mistura de biocombustíveis com combustíveis tradicionais; o desenvolvimento de políticas preferenciais para empresas e consumidores; o desenvolvimento da infraestrutura de mistura e distribuição: modernização de usinas de etanol, construção de sistemas de mistura em regiões econômicas estratégicas; a garantia de matérias-primas sustentáveis; e o desenvolvimento de áreas de cultivo de mandioca, cana-de-açúcar e milho.

Incentivar a tecnologia de etanol de próxima geração; fortalecer a comunicação: aumentar a conscientização sobre os benefícios ambientais, econômicos e de qualidade dos biocombustíveis; coordenar estreitamente com as localidades: definir metas de consumo de E10 nos planos de desenvolvimento anuais; incentivar o investimento privado: criar mecanismos favoráveis ​​para atrair capital nacional e estrangeiro; implementar a mistura de E10 simultaneamente: com base em gasolina adequada para motores modernos.

O Vietnã agora está qualificado para implantar o E10 em todo o país. Essa conversão não apenas reduz a dependência de combustíveis fósseis importados, mas também contribui para a proteção ambiental, promove uma economia circular e reafirma o compromisso do Vietnã com acordos internacionais como a COP26.

De acordo com a VNA

Fonte: https://baothanhhoa.vn/su-dung-xang-e10-buoc-chuyen-doi-nang-luong-ben-vung-255101.htm