Este Tet, o caminho de volta para o Oeste é menos cansativo

Espero que não haja engarrafamentos

De acordo com informações do Ministério dos Transportes , até o final de 2023, três grandes projetos de transporte serão concluídos e colocados em uso, incluindo: Ponte My Thuan 2, Via Expressa My Thuan - Can Tho e Via Expressa Tuyen Quang - Phu Tho.

Em particular, o projeto da ponte My Thuan 2, com extensão total de 6,61 km, projetado com 6 faixas de rolamento e velocidade de 80 km/h, teve início em março de 2022. Até o momento, a obra já atingiu mais de 96% do valor do contrato e a principal ponte estaiada foi fechada. A empreiteira está concluindo os itens restantes para reabrir ao tráfego antes de 31 de dezembro. Este projeto, com um investimento total de 5 trilhões de VND, não é apenas a maior ponte estaiada projetada e construída por empreiteiras vietnamitas, mas também um projeto aguardado com grande expectativa pelas pessoas nas províncias de Tien Giang e Vinh Long, em particular, e na região do Delta do Mekong, em geral.

A Ponte My Thuan 2, paralela à Ponte My Thuan existente, está sendo gradualmente concluída.

Além disso, a via expressa My Thuan - Can Tho tem um comprimento total de quase 23 km, a escala de investimento da fase 1 de 4 faixas começou em janeiro de 2021, até agora atingiu 76% do volume de construção de acordo com o valor do contrato. A seção da ponte foi basicamente concluída, o trabalho de pavimentação asfáltica foi executado por mais de 8 km; 80% do sistema de segurança de tráfego foi reunido no canteiro de obras para acelerar o progresso, levando o projeto à linha de chegada antes de 31 de dezembro. Assim, quando a ponte My Thuan 2 for concluída, juntamente com a via expressa My Thuan - Can Tho, a via expressa da Cidade de Ho Chi Minh a Can Tho, com mais de 160 km de extensão, será conectada, encurtando o tempo de viagem para pouco mais de 2 horas em vez de quase 4 horas como atualmente.

Convidando animadamente seus amigos para sua casa em Soc Trang para jogar após um teste de direção autônoma de volta à sua cidade natal no último fim de semana, o Sr. Minh Dang (residente do Distrito 11, Cidade de Ho Chi Minh) disse que levou exatamente 4 horas para viajar da Cidade de Ho Chi Minh até Soc Trang, incluindo o tempo de descanso no ponto da rodovia. Começando cedo, às 6h da manhã, a estrada estava bastante vazia, mas ao chegar à rodovia Cidade de Ho Chi Minh - Trung Luong, o trânsito estava mais intenso. Portanto, em muitos trechos, o Sr. Dang só conseguia dirigir a uma velocidade de 60 km/h. Foi somente quando chegou à rodovia Trung Luong - My Thuan que ele conseguiu dirigir a uma velocidade constante de 80 km/h. Sem mencionar que a ponte My Thuan está sobrecarregada no momento, e nos fins de semana há muitos carros, então ele não se atreveu a dirigir em alta velocidade.

"Antes da via expressa Trung Luong - My Thuan, minha família levava pelo menos 7 horas para voltar para casa de ônibus, e viajar durante o dia era como levar quase 2 dias inteiros. Se aproveitássemos a oportunidade de viajar à noite, estaríamos exaustos na manhã seguinte. Agora, viajar leva apenas cerca de 4 horas, o que já é uma grande alegria. Não só temos a oportunidade de ver os jardins e os arrozais de ambos os lados, como também temos tempo suficiente para trabalhar quando chegarmos lá. Com a construção da ponte My Thuan 2 e da nova via expressa, a viagem para Soc Trang será encurtada em pelo menos 30 minutos, a 1 hora. A rota My Thuan - Can Tho, especialmente o trecho que evita a cidade de Vinh Long, está atualmente sobrecarregada. Se essa rota for conectada antes do Tet, o tráfego será bastante reduzido durante o pico do Tet deste ano", disse o Sr. Minh Dang.

Da mesma forma, o Sr. Pham Huu Hau (de Vinh Long) disse que todos os anos, quando Tet chega, embora seja do Ocidente, muito mais perto da Cidade de Ho Chi Minh do que muitos de seus colegas, sua viagem de volta para Tet não é mais tranquila do que a de todos os outros. A estrada tem apenas cerca de 150 km de extensão, mas sempre encontra engarrafamentos terríveis durante as festas de fim de ano. As partes mais irritantes são a ponte Ben Luc (Long An), o cruzamento de An Thai Trung e An Huu (Tien Giang) e a área da ponte My Thuan (Vinh Long), onde os engarrafamentos são constantes. O engarrafamento mais terrível é na área da ponte My Thuan, às vezes tendo que ficar parado por horas.

"Como a Ponte My Thuan é o único caminho da Cidade de Ho Chi Minh para minha casa em Vinh Long, e muitas pessoas o fazem, todos se aglomeram aqui. Muitas vezes, a partir da estrada de acesso, tenho que andar de moto por cerca de 30 a 45 minutos para chegar à ponte. Lembro-me de várias vezes que cheguei tarde em casa durante o Tet e só tive um dia de folga no dia 29 ou 30 do Tet, então, quando cheguei perto de casa, fiquei muito ansioso. No entanto, quando cheguei ao final de Tien Giang, só precisei atravessar o rio para chegar em casa, mas a estrada parecia se estender sem fim devido aos engarrafamentos. Foi muito cansativo e cansativo", exclamou o Sr. Hau, afirmando que a Ponte My Thuan 2, que entrará em operação antes do Tet, será uma alegria para a maioria das pessoas em Vinh Long e nas províncias ocidentais.

Minha ponte Thuan 2 atingiu mais de 96% do volume de construção.

Por onde a estrada passa, há alegria.

Na última década, enquanto muitas províncias e cidades do país se ocupavam da construção e inauguração de diversas rodovias, a região sul em geral e o Delta do Mekong em particular ficaram praticamente "congelados". Apenas um projeto rodoviário foi iniciado (a rodovia Trung Luong - My Thuan, com mais de 50 km de extensão) e passou por um longo período de inatividade, até 30 de abril de 2022, quando foi concluída e colocada em operação. Portanto, a notícia de que todas as rodovias do Delta do Mekong foram iniciadas e concluídas traz grande alegria aos habitantes do Sul.

Em meados de junho, a rodovia expressa Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, com mais de 188 km de extensão, atravessando quatro províncias do Delta do Mekong, com um investimento total de quase 44,7 bilhões de VND, foi oficialmente inaugurada. Com previsão de conclusão para 2027, as rotas Chau Doc - Can Tho - Soc Trang e An Huu - Cao Lanh são duas vias expressas ao longo do eixo horizontal da região, conectando os eixos verticais, reduzindo a pressão sobre a Rodovia Nacional 1, a N1, especialmente a sobrecarregada Rodovia Nacional 91... Ao mesmo tempo, contribui para a complementação da rede de transporte regional, conectando a economia e a sociedade das províncias ocidentais com o Camboja e os países do Sudeste Asiático.

De acordo com o planejamento do Ministério dos Transportes, a via expressa somente para a região do Delta do Mekong terá cerca de 760 km até 2030 e, após 2030, serão investidos mais 420 km. O investimento total previsto para projetos de vias expressas no Delta do Mekong no período de 2026 a 2030 é de cerca de 200 trilhões de VND.

"Faz muito tempo que a região Sul, especialmente o Delta do Mekong, não testemunhava movimentos tão fortes na infraestrutura de transporte", compartilhou o Dr. Nguyen Huu Nguyen (Associação de Planejamento e Desenvolvimento Urbano do Vietnã).

Segundo o Dr. Nguyen, durante muitos anos, a principal região econômica do Sul, o Delta do Mekong, esteve em certa desvantagem em relação às províncias do Norte em termos de redes de transporte. A infraestrutura de transporte lenta, por muitos anos, "travou" a economia, desacelerando a formação e o desenvolvimento urbano. Portanto, o início e a conclusão simultâneos de projetos importantes no Sul representam um passo para a concretização da política de fortalecimento da rede de transporte para o Sul e o Oeste. Esta é a direção certa que a Assembleia Nacional e o Governo também determinaram para uma visão de desenvolvimento sustentável e de longo prazo. Onde quer que a rodovia se conecte, as pessoas ficam felizes.

"Esses projetos são ainda mais significativos quando concluídos em um momento em que a economia do país atravessa dificuldades. Onde quer que a estrada se conecte, a economia se desenvolverá. As pessoas também economizarão tempo, dinheiro e esforço em viagens. Não apenas rodovias, mas também ferrovias de alta velocidade e hidrovias estão recebendo investimentos do Governo Central, ministérios e agências. As regiões Sul e Oeste estão enfrentando um forte impulso para o desenvolvimento econômico", disse o Dr. Nguyen Huu Nguyen.

Antes, eu só voltava para minha cidade natal duas vezes por ano, durante o Tet e no meio do ano. Os engarrafamentos e os longos trajetos me deixavam entediado. Este ano, voltei para minha cidade natal três vezes em 10 meses. Se houver uma rodovia para Can Tho ou Soc Trang, provavelmente voltarei a cada 1 ou 2 meses, como se estivesse de férias. As rodovias se conectam, o que as torna convenientes para trabalhar e estudar. Pessoas do Ocidente que estão longe de casa, como eu, poderão ir e voltar com mais frequência, conectando-se mais com parentes e familiares.

Sr. Minh Dang (de Soc Trang, atualmente morando na Cidade de Ho Chi Minh)

Link da fonte: https://thanhnien.vn/tet-nay-duong-ve-mien-tay-bot-nhoc-185231119191032387.htm