Neste Tet, a estrada de volta para o Ocidente é menos cansativa.

Expectativas para o fim dos congestionamentos de trânsito.

Segundo informações do Ministério dos Transportes , até o final de 2023, três grandes projetos de transporte serão concluídos e entrarão em operação: a Ponte My Thuan 2, a Rodovia Expressa My Thuan - Can Tho e a Rodovia Expressa Tuyen Quang - Phu Tho.

O projeto da Ponte My Thuan 2, com extensão total de 6,61 km, projetada com 6 faixas e velocidade máxima de 80 km/h, teve início em março de 2022 e já atingiu mais de 96% do valor contratual, com a seção principal da ponte estaiada concluída. A construtora está finalizando os itens restantes para que a ponte seja liberada para o tráfego antes de 31 de dezembro. Este projeto, com um investimento total de 5 trilhões de VND, é significativo não apenas por ser a maior ponte estaiada projetada e construída por empreiteiras vietnamitas, mas também por ser um projeto muito aguardado pela população das províncias de Tien Giang e Vinh Long, em particular, e da região do Delta do Mekong, em geral.

A ponte My Thuan 2, que corre paralela à ponte My Thuan existente, está quase concluída.

Além disso, a primeira fase da rodovia expressa My Thuan - Can Tho , com extensão total de quase 23 km e quatro faixas, teve início em janeiro de 2021 e já atingiu 76% do valor contratual. O trecho da ponte está praticamente concluído, com mais de 8 km de pavimentação asfáltica finalizada; 80% do sistema de segurança viária já foi instalado no canteiro de obras para acelerar o progresso e concluir o projeto antes de 31 de dezembro. Assim, com a conclusão da Ponte My Thuan 2, juntamente com a rodovia expressa My Thuan - Can Tho, a rodovia expressa que liga Ho Chi Minh a Can Tho, com mais de 160 km de extensão, estará totalmente conectada, reduzindo o tempo de viagem para pouco mais de 2 horas, em vez das quase 4 horas atuais.

Animado para convidar amigos para sua cidade natal, Soc Trang, após um teste de direção no último fim de semana, Minh Dang (do Distrito 11, Cidade de Ho Chi Minh) disse que levou apenas 4 horas para viajar da Cidade de Ho Chi Minh até Soc Trang, incluindo paradas em áreas de descanso na rodovia. Começando cedo, às 6h da manhã, a estrada estava relativamente vazia, mas o tráfego aumentou significativamente na rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh - Trung Luong. Portanto, Dang só conseguiu dirigir a 60 km/h em muitos trechos. Foi somente ao chegar à rodovia expressa Trung Luong - My Thuan que ele conseguiu manter uma velocidade constante de 80 km/h. Além disso, a ponte My Thuan está atualmente sobrecarregada, e o tráfego intenso nos fins de semana também o impediu de dirigir mais rápido.

"Antes da construção da rodovia Trung Luong - My Thuan, minha família levava pelo menos 7 horas para voltar à nossa cidade natal de ônibus, quase dois dias inteiros se viajássemos durante o dia. Se tentássemos viajar à noite, chegávamos exaustos na manhã seguinte. Agora, levamos apenas cerca de 4 horas, o que é um grande alívio. Não só podemos admirar os pomares e os arrozais dos dois lados da rodovia, como ainda temos tempo suficiente para chegar ao trabalho. Se a ponte My Thuan 2 e o novo trecho da rodovia forem concluídos, o tempo de viagem para Soc Trang será reduzido em pelo menos mais 30 minutos a uma hora. A rota My Thuan - Can Tho, especialmente o desvio ao redor da cidade de Vinh Long, está atualmente congestionada. Conectar essa rota antes do Tet (Ano Novo Lunar) aliviaria significativamente o congestionamento durante o feriado deste ano", disse o Sr. Minh Dang.

Da mesma forma, o Sr. Pham Huu Hau (da província de Vinh Long) disse que todos os anos, durante o Tet (Ano Novo Lunar), mesmo sendo do Delta do Mekong, muito mais perto da Cidade de Ho Chi Minh do que muitos de seus colegas, sua viagem de volta para casa para o Tet não é mais tranquila do que a de outros. A estrada tem apenas cerca de 150 km de extensão, mas ele sempre enfrenta congestionamentos terríveis durante o período festivo. Os piores são a Ponte Ben Luc (província de Long An), os cruzamentos de An Thai Trung e An Huu (província de Tien Giang) e a área da Ponte My Thuan (província de Vinh Long), onde o trânsito está constantemente congestionado. O pior congestionamento é, sem dúvida, o da Ponte My Thuan, onde ele pode ficar preso por horas.

"Como a Ponte My Thuan é a única estrada que liga a Cidade de Ho Chi Minh à minha casa em Vinh Long, e também a muitas outras, todos vêm para cá. Às vezes, mesmo na estrada de acesso, tenho que avançar lentamente por 30 a 45 minutos só para chegar à ponte. Lembro-me de várias vezes durante o Tet (Ano Novo Lunar) em que cheguei tarde em casa, só conseguindo descansar na tarde do dia 29 ou 30, então, quando estava quase chegando em casa, estava muito ansioso. No entanto, no final da província de Tien Giang, só para atravessar o rio e chegar em casa, a estrada parecia interminável por causa dos engarrafamentos. Era muito difícil e cansativo", lamentou o Sr. Hau, afirmando que a Ponte My Thuan 2, que entrará em funcionamento antes deste Ano Novo Lunar, será uma alegria para a maioria das pessoas em Vinh Long e nas províncias do Delta do Mekong.

O projeto da ponte My Thuan 2 atingiu mais de 96% de conclusão.

Onde quer que a via expressa chegue, ficaremos felizes.

Por mais de uma década, enquanto muitas províncias e cidades do país fervilhavam com a construção e inauguração de inúmeras rodovias expressas, a região sul, em geral, e o Delta do Mekong, em particular, permaneceram praticamente paralisados. Apenas um projeto de rodovia expressa foi iniciado (a rodovia Trung Luong - My Thuan, com mais de 50 km de extensão), que precisou suportar um longo período de inatividade, sendo concluído e inaugurado somente em 30 de abril de 2022. Portanto, as notícias sobre o início e a conclusão de cada projeto de rodovia expressa na região do Delta do Mekong trazem imensa alegria à população do sul.

Em meados de junho, a construção da rodovia expressa Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, com mais de 188 km de extensão e atravessando quatro províncias do Delta do Mekong, com um investimento total de quase 44,7 trilhões de VND, teve início oficialmente. Com previsão de conclusão em 2027, a rota Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, juntamente com a rota An Huu - Cao Lanh, constituem duas rodovias expressas ao longo do eixo horizontal da região. Elas conectarão as rotas verticais, aliviando a pressão sobre a Rodovia Nacional 1, a Rota N1 e, principalmente, sobre a sobrecarregada Rodovia Nacional 91. Simultaneamente, contribuirão para a consolidação da rede de transporte regional, conectando as economias e sociedades das províncias ocidentais com o Camboja e outros países do Sudeste Asiático.

De acordo com o plano do Ministério dos Transportes, a região do Delta do Mekong terá aproximadamente 760 km de vias expressas até 2030, com mais 420 km a serem investidos após 2030. O investimento total estimado para projetos de vias expressas na região do Delta do Mekong durante o período de 2026 a 2030 é de aproximadamente 200 trilhões de VND.

"Já faz muito tempo que a região sul, especialmente o Delta do Mekong, não testemunhava um progresso tão significativo na infraestrutura de transportes", compartilhou o Dr. Nguyen Huu Nguyen (Associação de Planejamento e Desenvolvimento Urbano do Vietnã).

Segundo o Dr. Nguyen, durante muitos anos, a região econômica chave do sul e o Delta do Mekong estiveram em desvantagem em relação às províncias do norte em termos de conectividade da rede de transportes. A infraestrutura de transportes precária, ao longo de muitos anos, prejudicou a economia e dificultou a formação e o desenvolvimento urbano. Portanto, o início e a conclusão simultâneos de projetos-chave no sul representam um passo importante para a concretização da política de fortalecimento da rede de transportes para o sul e o Delta do Mekong. Esta é a direção correta que a Assembleia Nacional e o Governo também identificaram para uma visão de desenvolvimento sustentável a longo prazo. Onde quer que haja conexões rodoviárias, as pessoas ficam satisfeitas.

"Esses projetos são ainda mais significativos porque são concluídos em um momento em que a economia de todo o país enfrenta dificuldades. Onde houver estradas, a economia se desenvolverá. As pessoas também economizarão tempo, dinheiro e esforço em viagens. Não apenas rodovias expressas, mas também ferrovias de alta velocidade e hidrovias estão recebendo investimentos ativos do governo central e de vários ministérios e agências. As regiões sul e oeste estão experimentando um grande impulso no desenvolvimento econômico", comentou o Dr. Nguyen Huu Nguyen.

Antes, eu só voltava para minha cidade natal duas vezes por ano, durante o Tet (Ano Novo Lunar) e no meio do ano. Os engarrafamentos e as longas viagens me faziam detestar a ideia. Este ano, já voltei três vezes em 10 meses. Se houvesse uma rodovia expressa para Can Tho ou Soc Trang, eu provavelmente conseguiria voltar a cada um ou dois meses, praticamente como se fossem férias. Qualquer rodovia expressa ligando essas áreas seria uma adição bem-vinda, tornando o trabalho e os estudos mais convenientes. Pessoas do Delta do Mekong como eu, que moram longe de casa, poderiam viajar com mais frequência, fortalecendo nossos laços com a família e os entes queridos.

Sr. Minh Dang (da província de Soc Trang, atualmente residente na cidade de Ho Chi Minh)

Link da fonte: https://thanhnien.vn/tet-nay-duong-ve-mien-tay-bot-nhoc-185231119191032387.htm