Barcos ancorados no porto de pesca de Hoa Loc.
O Sr. Ngo, o Sr. Do e muitos pescadores ligados à profissão marítima compartilharam conosco que as dificuldades atuais dos pescadores de alto mar são o esgotamento gradual dos recursos, o clima extremo e as mudanças climáticas que afetam continuamente a exploração de produtos aquáticos. Na área de ancoragem para evitar tempestades para barcos de pesca em Lach Truong, a área em frente ao cais não é dragada regularmente, por isso fica assoreada, levando a um estreitamento do canal. O porto e o cais são rasos, tornando muito difícil para os navios de pesca entrarem e saírem do porto para carregar e descarregar mercadorias, bem como entrarem no cais para evitar tempestades. Muitos barcos de pesca de alto mar de pescadores que entram no porto para carregar e descarregar mercadorias e evitar tempestades têm que esperar por muitas horas, esperando a maré subir... Quando a maré está mais baixa, a bóia da âncora fica na superfície da lama, causando dificuldades e perigos para os barcos que entram e saem. Além disso, a área de ancoragem é estreita, especialmente ao entrar para evitar tempestades, os barcos têm que esperar muitas horas até a maré subir antes de entrar. De fato, muitos navios encalharam, impedindo outros navios de ancorar. Durante algumas tempestades nos últimos anos, muitos barcos de pesca tiveram que esperar a maré subir antes de poderem ancorar para evitar a tempestade.
Nos últimos meses, o Porto Pesqueiro de Hoa Loc sempre fez um bom trabalho de divulgação e divulgação das políticas do Partido, das leis estaduais, dos documentos legais e da Lei de Pesca de 2017 sobre a gestão de portos pesqueiros e abrigos contra tempestades, e sobre o combate à pesca ilegal, não declarada e não regulamentada, diariamente e semanalmente, através do sistema de alto-falantes do porto. A organização tem feito um bom trabalho na prevenção de inundações e tempestades. O conselho de administração do porto pesqueiro divulga regularmente às organizações e indivíduos que operam no porto a sua responsabilidade de preservar e proteger o meio ambiente e a higiene e segurança alimentar; assina contratos com equipes locais de saneamento ambiental para coletar resíduos domésticos na área do porto pesqueiro diariamente. Organiza a limpeza da área do porto pesqueiro, especialmente quando os navios pesqueiros terminam de entregar os produtos, garantindo o saneamento ambiental no porto. Coordena com a Estação da Guarda de Fronteira de Da Loc e a polícia municipal para garantir a segurança e a ordem na área do porto pesqueiro. Portanto, até o momento, o porto pesqueiro não registrou incidentes que causassem desordem e insegurança. Organiza uma força 24 horas por dia, 7 dias por semana, na área do porto para organizar a gestão. e controle; orientar navios, veículos que transportam frutos do mar e reabastecem, necessidades dos navios... para evitar congestionamentos, causando desordem e insegurança; garantir o saneamento ambiental. Após os navios descarregarem ou entregarem mercadorias, organizar forças para guiar os navios a deixarem a área do cais, criando espaço para outros navios atracarem; monitorar a quantidade de frutos do mar descarregados no porto; coletar e verificar os registros de pesca; cobrar correta e integralmente todas as taxas e encargos de acordo com os regulamentos estaduais" - Sr. Nguyen Dinh Anh, Vice-Chefe do Conselho de Administração do Porto de Pesca de Thanh Hoa , responsável pelo Porto de Pesca de Hoa Loc.
De acordo com o relatório do Porto de Pesca de Hoa Loc, nos primeiros 6 meses de 2025, 2.862 navios entraram e saíram do porto, e o volume total de produtos aquáticos transportados pelo Porto de Pesca de Hoa Loc atingiu 3.353 toneladas. No entanto, os resultados alcançados pelo Porto de Pesca de Hoa Loc nos primeiros 6 meses do ano ainda não são proporcionais ao seu potencial e às suas forças inerentes. As atuais dificuldades e obstáculos na operação do Porto de Pesca de Hoa Loc e da área de abrigo contra tempestades para barcos de pesca em Lach Truong devem-se ao grave assoreamento do canal, que leva ao estreitamento e à curvatura do canal, especialmente no início da foz. Portanto, os navios de pesca que entram e saem do porto para carregar e descarregar mercadorias e se ancorar para evitar tempestades enfrentam muitas dificuldades. Em dias de maré baixa, muitos navios encalharam bem na foz do canal, impossibilitando a entrada no porto para carregar e descarregar mercadorias, tendo que esperar muito tempo, o que levou à diminuição da qualidade dos produtos aquáticos, dificultando a venda, preços baixos, causando dificuldades nas operações e na cobrança de taxas. Os navios que desejam entrar no porto para descarregar mercadorias e entrar no abrigo contra tempestades devem esperar a maré alta para entrar. Alguns armadores precisam pagar para alugar barcos de pequena capacidade para transportar mercadorias até o porto. Para navios de grande capacidade, é ainda mais difícil entrar no porto, então muitos navios se mudaram para outros lugares mais convenientes e seguros. De fato, nos últimos anos, houve 10 casos de embarcações de pesca offshore entrando no porto para descarregar mercadorias e evitar tempestades, encalhando, ondas batendo em bancos de moluscos causando danos graves, e alguns navios foram completamente destruídos, causando bilhões de dong em danos.
Além disso, a área de ancoragem de barcos de pesca de Lach Truong acaba de receber investimentos e foi construída para ancorar com segurança 264 barcos de pesca com capacidade de até 400CV, operando na área marítima de Thanh Hoa e províncias vizinhas, para evitar tempestades. Após a conclusão da construção e entrada em operação (a partir de agosto de 2016), o projeto tem se mostrado eficaz, com cerca de 200 a 250 barcos e navios ancorando para evitar tempestades todos os anos, ajudando os pescadores a se sentirem seguros em sua produção, indo para o mar, contribuindo para a proteção da soberania do mar e das ilhas e para o desenvolvimento da economia e da sociedade na região.
No entanto, todos os anos, devido às chuvas e inundações vindas de montante, uma grande quantidade de aluvião é despejada, juntamente com a dragagem e limpeza do canal do estuário de Lach Truong, que não são realizadas regularmente, causando sedimentação na área da eclusa. Sabe-se que atualmente as duas áreas de ancoragem (área 1 e área 2) estão fortemente sedimentadas. O nível da água na entrada da eclusa quando a maré está baixa é de apenas cerca de 1 m, permitindo a entrada de navios de pequena capacidade, abaixo de 50 CV. A área de ancoragem para navios de 250 CV sofreu um assoreamento de 1 para 1,5 m.
O Sr. Nguyen Dinh Anh, Vice-Chefe do Conselho de Administração do Porto Pesqueiro de Thanh Hoa, afirmou: "Para que o Porto Pesqueiro de Hoa Loc e a área de ancoragem de barcos pesqueiros de Lach Truong operem de forma eficaz, a unidade tem solicitado investimentos. Recomenda-se que todos os níveis e setores funcionais tenham um plano de investimento na dragagem e limpeza do canal entre o estuário de Lach Truong e o porto. Investir em sistemas de abastecimento de energia elétrica e água, edifícios de gerenciamento de abrigos contra tempestades e aterros em ambos os lados do telhado do abrigo, criando condições favoráveis para que os barcos que entram e saem do porto possam carregar e descarregar mercadorias e se abrigar das tempestades com segurança e eficácia."
Artigo e fotos: Thu Hoa
Fonte: https://baothanhhoa.vn/thao-go-diem-nghen-tai-cang-ca-hoa-loc-va-khu-neo-dau-nbsp-tranh-tru-bao-cho-tau-thuyen-nghe-ca-lach-truong-254242.htm
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