Eliminar os "gargalos" no mecanismo de exploração e gestão da infraestrutura ferroviária.

(PLVN) - Em 3 de fevereiro de 2025, o Governo emitiu o Decreto nº 15/2025/ND-CP, que regulamenta a gestão, o uso e a exploração dos ativos da infraestrutura ferroviária. O Decreto nº 15/2025/ND-CP foi emitido para substituir o Decreto nº 46/2018/ND-CP, de 14 de março de 2018, do Governo, que regulamentava a gestão, o uso e a exploração dos ativos da infraestrutura ferroviária nacional, a fim de estar mais em consonância com a realidade.

Assim, todos os ativos existentes da infraestrutura ferroviária nacional serão atribuídos a empresas nacionais de gestão de ativos ferroviários, sem levar em consideração a participação do Estado no capital da empresa. O Decreto nº 15/2025/ND-CP contém diversas novas regulamentações para eliminar entraves nos mecanismos e políticas, criando mais espaço para que as empresas explorem e gerenciem proativamente a infraestrutura ferroviária nacional.

O Sr. Nguyen Chinh Nam, Vice-Diretor Geral da Corporação Ferroviária do Vietnã, comentou que as novas regulamentações do Decreto nº 15/2025/ND-CP permitiram que a unidade gestora e exploradora dos ativos da infraestrutura ferroviária nacional tivesse o direito de investir com recursos adequados para reparar e renovar essa infraestrutura. Isso ajudará as empresas a expandir armazéns e pátios em locais de alta demanda, adicionando mais serviços para atender os clientes nas estações.

Em primeiro lugar, os registros e a contabilidade de ativos são padronizados, adicionando maneiras de determinar o valor em muitas situações, ajudando as empresas a terem uma base legal clara ao receber, inventariar, fazer novos investimentos ou lidar com discrepâncias de ativos.

O Decreto nº 15/2025/ND-CP removeu os "gargalos" nos mecanismos para ajudar as empresas a serem mais proativas na exploração e gestão da infraestrutura ferroviária nacional. (Foto ilustrativa)

Em relação aos trabalhos de manutenção, o Decreto esclareceu as responsabilidades das empresas na fase de modernização, renovação e ampliação de ativos. Dessa forma, o processo de construção e operação não é interrompido, e as empresas podem coordenar-se sem problemas com órgãos e entidades envolvidas na execução das obras.

No setor de exploração, as empresas têm permissão para expandir o direito de prestar diversos tipos de serviços relacionados à infraestrutura ferroviária, podendo determinar os preços dos serviços nos casos em que o mercado não os define pelo Estado. As receitas também são divididas segundo o mecanismo de 80% - 20% para garantir a iniciativa das empresas e aumentar o incentivo ao reinvestimento e à modernização da infraestrutura. O mecanismo de gestão de ativos foi revisado para uma abordagem mais prática, eliminando formulários inadequados e adicionando um plano para a transferência de ativos para as localidades quando não houver mais necessidade de uso da ferrovia, auxiliando na destinação correta dos ativos e evitando que sejam "suspensos".

De forma geral, a Autoridade Ferroviária do Vietnã avaliou que as novas regulamentações ajudarão as empresas que administram ativos ferroviários nacionais a terem mais ferramentas legais, financeiras e profissionais para explorar, operar, reparar e desenvolver a infraestrutura de forma proativa; ao mesmo tempo, melhorarão a eficiência do uso de ativos públicos e reduzirão o ônus orçamentário.

Treinamento especializado em recursos humanos da Metro
O Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh acaba de lançar um Projeto de Desenvolvimento de Recursos Humanos para o Metrô, visando solucionar o problema do domínio tecnológico, reduzindo gradualmente a dependência de especialistas internacionais e operando de forma proativa e segura a rede de metrô em construção. Este projeto, que abrange o período de 2025 a 2030 com uma visão para 2050, estabelece metas específicas de recursos humanos para cumprir o plano de conclusão de 7 linhas de metrô até 2035 e expansão para 10 linhas até 2045.
De acordo com o projeto, a demanda por recursos humanos crescerá rapidamente em consonância com o progresso da infraestrutura. Especificamente, prevê-se que o sistema de metrô necessite de cerca de 720 funcionários para operação e manutenção em 2025. Esse número aumentará para 11.840 pessoas em 2035, quando 7 linhas de metrô estiverem em operação. Em particular, até 2045, quando a rede de 10 linhas estiver concluída, a cidade precisará de até 17.730 funcionários especializados para a operação.
Além da equipe de operação direta, a demanda por recursos humanos para atender à construção e instalação do sistema também é muito grande: estima-se que esse grupo de engenheiros e trabalhadores precise de mais de 21.000 pessoas até 2035 e se mantenha acima de 20.000 pessoas até 2045.
Para solucionar esse problema de forma definitiva, a cidade de Ho Chi Minh determinou que, de agora até 2045, capacitará cerca de 60 funcionários da administração pública de acordo com padrões internacionais. Esse grupo central assumirá tarefas importantes, como avaliação de planejamento, controle técnico e consultoria em políticas públicas. A cidade também estabeleceu a meta de enviar pelo menos 50% dos funcionários especializados do Metrô para participar de cursos de capacitação e desenvolvimento no exterior a cada ano.
Nguyen Truong Giang

Fonte: https://baophapluat.vn/thao-go-diem-nghen-trong-co-che-khai-thac-quan-ly-ha-tang-duong-sat.html