Desobstruindo o canal para a entrada de grandes navios no Rio Hau

Atualmente, os navios que entram e saem dos portos marítimos da região do Delta do Mekong pelo canal do Rio Hau têm uma tonelagem de cerca de 10.000 DWT.

De acordo com a Southern Maritime Safety Corporation, o canal de navegação para navios de grande tonelagem que entram no Rio Hau concluiu a medição de algumas seções após a dragagem.

Especificamente, no âmbito do levantamento do fundo do canal de navegação, foram realizadas as dragagens e manutenções do trecho do canal marítimo desde a bóia de navegação nº 7 - 1030 m (área do quebra-mar + 400 m) até a bóia de navegação nº "7" + 90 m, com aproximadamente 1,12 km de extensão, 70 m de largura e profundidade determinada em 6,42 m.

Atualmente, o Porto de Can Tho recebe navios de carga com capacidade de até 20.000 DWT para reduzir a carga que entra e sai do porto.

Para a seção do canal Tat, seção do canal Quan Chanh Bo e seção do rio Hau pertencentes ao canal marítimo para navios de grande tonelagem que entram no rio Hau após a dragagem, a profundidade atual é de 6,4 m.

Os navios que navegam no canal de navegação para embarcações de grande tonelagem que entram no Rio Hau são aconselhados a se basear no anúncio marítimo da profundidade do canal após a dragagem e manutenção para tomar medidas de navegação seguras e cumprir o despacho da Autoridade Portuária Marítima de Can Tho.

Em declarações ao jornal Giao Thong, a Autoridade Portuária Marítima de Can Tho afirmou que o projeto de dragagem para a entrada de navios de grande porte no Rio Hau ainda possui um trecho inacabado. Portanto, o trecho atual do canal ainda não foi oficialmente anunciado para exploração na nova profundidade.

O projeto de dragagem do canal de navegação para navios de grande tonelagem que entram no Rio Hau faz parte do plano de manutenção de obras marítimas de 2024 do Ministério dos Transportes (MOT), com o objetivo de dragar o canal a uma profundidade padrão de -6,5 m.

Recentemente, também foi concluída a segunda fase do projeto de investimento para a construção de um canal para a entrada de navios de grande porte no Rio Hau. O projeto visa construir um canal profundo para navios de 10.000 e 20.000 toneladas, reduzindo a carga de entrada e saída dos portos do Rio Hau.

Um líder da Can Tho Port Joint Stock Company informou que, atualmente, os navios que entram e saem da região do Delta do Mekong são principalmente navios totalmente carregados de mais de 6.000 a 6.500 DWT e navios parcialmente carregados de 10.000 DWT.

No entanto, alguns navios que transportam cavacos de madeira com capacidade de cerca de 15.000 a 20.000 DWT reduziram sua carga de entrada e saída do porto de Can Tho. No entanto, os navios precisam reduzir bastante sua carga. As cargas em contêineres ainda precisam usar principalmente barcaças para transbordo.

"Até o momento, não houve muitas mudanças na carga. Talvez, após o anúncio oficial da nova profundidade do canal, as companhias marítimas possam ajustar seus horários para receber os navios adequadamente", disse o líder do Porto de Can Tho, acrescentando que, para garantir a sustentabilidade dos grandes navios que entram e saem do porto, além de estabilizar a profundidade do canal, também é necessário manter trechos de carga estáveis.

Entretanto, a fraqueza atual na região do Delta do Mekong (portos marítimos do grupo 5) é que a capacidade de carga ainda é precária, então não há muitos navios grandes entrando e saindo dos portos marítimos da região.

De acordo com a Administração Marítima do Vietnã, atualmente, os portos nas áreas portuárias de Can Tho, Hau Giang e Tra Vinh são capazes de receber navios com tonelagem de até 10.000 DWT com carga reduzida.

Nos últimos 5 anos, o número de navios que entram e saem dos portos do grupo 5 diminuiu, mas o volume de mercadorias aumentou.

Especificamente, o número de navios que entram e saem da área diminuirá de 23.345 (em 2019) para 22.220 (em 2023). O volume total de mercadorias que passam pelos portos marítimos aumentará de mais de 16 milhões de toneladas em 2019 para mais de 18 milhões de toneladas em 2023.

Junto com isso, a produção de navios com excesso de tonelagem entrando e saindo de portos marítimos na região do grupo 5 também aumentou significativamente, de 118 navios (em 2019) para 152 navios (em 2023).

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/thong-luong-cho-tau-lon-vao-song-hau-19224111414545794.htm