Na manhã de 25 de janeiro, o primeiro-ministro Pham Minh Chinh, chefe do Comitê Diretivo Estatal para importantes projetos e obras nacionais, fundamentais para o setor de transportes (Comitê Diretivo), presidiu uma reunião sobre o andamento da implementação do Projeto do Aeroporto Internacional de Long Thanh.
A conferência foi realizada diretamente na sede do governo, com conexão online para a província de Dong Nai .
Também estiveram presentes o Vice-Primeiro-Ministro Tran Hong Ha, o Vice-Chefe do Comitê Diretivo; líderes de ministérios, departamentos e localidades; representantes dos conselhos de gestão do projeto, investidores e empreiteiros.
O Projeto do Aeroporto Internacional de Long Thanh inclui 4 projetos componentes: Projeto componente 1 (sede de órgãos governamentais); Projeto componente 2 (obras de apoio à gestão de voos); Projeto componente 3 (obras essenciais); Projeto componente 4 (obras de serviços de solo).
Na reunião, ministérios, agências, investidores e empreiteiros relataram o andamento e a qualidade dos projetos, conforme as diretrizes do Primeiro Ministro.
Os relatórios e opiniões apresentados na reunião avaliaram que, com a forte e direta orientação do Primeiro-Ministro, os esforços e a implementação ativa de itens e pacotes de ministérios, departamentos, localidades e agências relacionadas, até o momento, o trabalho de limpeza do terreno e entrega de todo o projeto foi basicamente concluído. Os itens básicos de construção foram instalados simultaneamente.
Os projetos componentes 1, 2 e 4 estão sendo implementados basicamente dentro do cronograma. Alguns itens com atraso foram identificados e há planos para acelerar a compensação do progresso. Até o momento, o trabalho de limpeza do terreno e entrega de todo o projeto foi praticamente concluído. A construção das vias de tráfego de ligação está sendo realizada ativamente.
O Projeto Componente 3, o mais importante do Projeto do Aeroporto Internacional de Long Thanh, engloba obras essenciais como pista, terminal de passageiros e instalações auxiliares, com um investimento total superior a 99 trilhões de VND e prazo de execução entre 2020 e 2026. O projeto conta com 15 pacotes de licitação, dos quais 36% já foram concluídos até o momento, com previsão de conclusão básica até 31 de dezembro de 2025. Até agosto de 2026, a instalação dos equipamentos, os testes e a interligação entre os componentes serão finalizados, preparando o aeroporto para entrar em operação.
Além dos resultados alcançados, os delegados admitiram que ainda existem algumas tarefas lentas, sem melhorias ou incompletas relacionadas à limpeza do local; muitas dificuldades e problemas precisam ser resolvidos.
No âmbito do projeto componente 1, o Ministério da Agricultura e Desenvolvimento Rural ainda não alocou capital nem concluiu os procedimentos para aprovação da política de investimento para a sede da agência de quarentena animal/vegetal.
No componente 3 do projeto, o valor total da produção atingiu 36% até o momento, mas o pacote de construção para pistas, vias de circulação e estacionamento de aeronaves não aumentou muito em comparação com o período de relatório anterior. Após a aprovação da política pela Assembleia Nacional, a construção da pista 2 ainda não foi iniciada.
Em particular, no pacote de construção e instalação de equipamentos para terminais de passageiros – o cerne do projeto – muitos equipamentos precisam ser projetados especificamente e importados do exterior, portanto, o progresso da implementação depende em grande parte do progresso da produção de equipamentos especializados de outros países.
O projeto do componente 4, em alguns casos, ainda não teve investidores selecionados em certos processos de licitação, está atrasado e pode afetar o funcionamento de todo o aeroporto.
Em seu discurso na reunião, o Primeiro Ministro enfatizou que o Aeroporto Internacional de Long Thanh é um importante projeto nacional, o maior projeto aeroportuário do país, de grande relevância, e que deve ser concluído com urgência, pois, se desejamos um crescimento de dois dígitos nos próximos anos, o tráfego precisa ser fluido e eficiente.
O Primeiro-Ministro salientou, durante uma inspeção recente ao local da obra, que a organização da construção não é científica; o canteiro de obras ainda não implementou as etapas de forma sincronizada. Portanto, a construção deve ser organizada de forma "rotativa", de acordo com o princípio da construção síncrona. As etapas de construção e instalação podem ser encurtadas, e aquelas que podem ser realizadas proativamente devem ser priorizadas e aceleradas para que o progresso seja alcançado.
Na recente conferência, o Comitê Central expressou a opinião de que o Projeto do Aeroporto Internacional de Long Thanh deve ser concluído até 2025. Para atingir esse objetivo, o Primeiro-Ministro solicitou que as agências e indivíduos relevantes promovam a máxima responsabilidade, "discutindo apenas a execução, sem recuar", "sem dizer não, sem dizer que é difícil, sem dizer sim e não executar"; mobilizem toda a força das agências e equipes; quem recuar, quem não puder cumprir, deve se afastar para que outros possam fazê-lo, não permitindo que pessoas irresponsáveis atrapalhem.
O Primeiro-Ministro enfatizou que tempo, inteligência e decisão são os fatores decisivos para o sucesso; se houver dificuldades, problemas e se forem necessários recursos humanos, financiamento ou mecanismos, então devem ser comunicados ao Governo e ao Primeiro-Ministro.
O Primeiro Ministro solicitou ao Ministério da Agricultura e Desenvolvimento Rural e às agências relevantes que revisassem, esclarecessem as responsabilidades e responsabilizassem os funcionários responsáveis pelo atraso na alocação de capital para a construção da sede da estação de quarentena animal/vegetal no âmbito do projeto componente 1.
O Ministério dos Transportes já aplicou medidas disciplinares aos funcionários, mas estas não cumpriram os requisitos. É necessário esclarecer e disciplinar imediatamente o responsável pela demora na obra. O Primeiro-Ministro deve ser notificado com urgência.
Com o projeto componente 2, que está sendo implementado basicamente dentro do cronograma, a Vietnam Airports Corporation e as agências relevantes devem concluí-lo antes de 30 de abril de 2025.
O Primeiro-Ministro orientou que a parte mais difícil do projeto atualmente é o componente 3, especialmente os equipamentos de escaneamento e as esteiras transportadoras que precisam ser instalados no exterior. Portanto, para a fase de construção e instalação, é necessário revisar o trabalho, atribuir tarefas mais específicas, inspecionar mais de perto, reorganizar a construção, implantar simultaneamente para acelerar ainda mais o processo, trabalhar em 3 turnos, durante feriados, no Tet (Ano Novo Lunar) e em outras datas comemorativas, "comer e dormir rapidamente", "enfrentar o sol e a chuva, sem perder tempo", para recuperar o progresso perdido, trabalhar em sequência, terminar a parte bruta e depois iniciar o acabamento interno imediatamente.
O Primeiro-Ministro destacou a necessidade de promover a experiência na implementação do projeto da linha 3 de 500 kV, aumentar o número de subcontratados, incluindo aqueles que tiveram bom desempenho nos aeroportos de Noi Bai e Tan Son Nhat, investir em mais recursos humanos e, se necessário, mobilizar as forças policiais e militares... para tarefas que podem ser realizadas manualmente. Para equipamentos mais complexos, a Airports Corporation (ACV) e os contratados precisam recorrer às fábricas dos fornecedores no exterior para realizar treinamentos e promover a aquisição de equipamentos.
No que diz respeito ao componente 4 do projeto, o Ministério dos Transportes é responsável por todos os trabalhos relacionados e deve concluir os procedimentos restantes até 15 de fevereiro.
Da mesma forma, o Primeiro Ministro solicitou que as agências concluam os procedimentos para a implementação da construção da pista número 2 antes de 15 de fevereiro; o capital para esta pista será implementado pela Airports Corporation (ACV) de acordo com sua competência.
Com relação à infraestrutura de transporte de ligação, cuja conclusão está prevista para 2025, o Primeiro-Ministro orientou o Ministério dos Transportes e os órgãos competentes a agilizarem os procedimentos necessários; e o Ministério das Finanças e o Ministério do Planejamento e Investimento a equilibrarem e organizarem o capital com urgência.
Em relação às matérias-primas, o Primeiro-Ministro solicitou à Dong Nai que cumprisse a Lei de Minerais e as resoluções da Assembleia Nacional e do Governo, entregando as minas de matérias-primas diretamente às empreiteiras para a construção, sem intermediários, revisando todas as atividades e, caso fossem constatadas irregularidades, recuperando as minas, se necessário, e agindo estritamente de acordo com a lei. O Ministério dos Recursos Naturais e do Meio Ambiente coordenará com a Dong Nai a resolução desta questão.
Elogiando a província de Dong Nai pelos seus grandes esforços na desapropriação do terreno para o projeto do aeroporto de Long Thanh, o Primeiro-Ministro incumbiu o Gabinete do Governo de continuar a monitorizar e a incentivar o processo.
O vice-primeiro-ministro Tran Hong Ha continua a dirigir diretamente e a inspecionar regularmente o projeto para promovê-lo, enquanto o vice-primeiro-ministro Ho Duc Phoc continua a dirigir diretamente o trabalho relacionado ao capital do projeto.
TH (de acordo com a VNA)Fonte: https://baohaiduong.vn/thu-tuong-yeu-cau-xu-ly-can-bo-thieu-trach-nhiem-trong-du-an-san-bay-long-thanh-403873.html
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