Hoje (22 de maio), o Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh, em coordenação com as unidades competentes, reorganizou o trânsito no entorno do canteiro de obras do cruzamento de An Phu (Cidade de Thu Duc).

Especificamente, os carros que vêm da rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay estão proibidos de virar à direita na rua Nguyen Thi Dinh entre 6h e 9h e entre 16h e 19h.

Rota alternativa: Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh - Estrada de acesso à via expressa Dau Giay → Do Xuan Hop → Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh - Estrada paralela à via expressa Dau Giay → Nguyen Thi Dinh ou Mai Chi Tho → D1 Área residencial de Van Minh → Than Van Nhiep → Nguyen Thi Dinh.

Das 6h às 22h, o Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh também proíbe o estacionamento nas ruas Than Van Nhiep, D1 e D2, na área residencial de Van Minh.

É proibido estacionar e parar na estrada D2 (trecho entre a estrada D1 e a extensão da estrada Than Van Nhiep).

Caminhões com peso superior a 2,5 toneladas estão proibidos de circular nas ruas Than Van Nhiep e D1 entre as 6h e as 22h.

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O Boulevard Mai Chi Tho, que atravessa o cruzamento de An Phu, está passando por um projeto de 3,4 trilhões de VND e frequentemente sofre com congestionamentos durante o horário de pico. Foto: Chau Giang

No dia 15 de maio, a Diretoria de Gestão de Projetos de Investimento e Construção de Obras de Transporte da Cidade de Ho Chi Minh (Diretoria de Transporte) ocupou uma parte da superfície da estrada no cruzamento Dong Van Cong - Mai Chi Tho para construir seções de túnel fechadas como parte do projeto de construção do cruzamento An Phu.

Veículos com 4 a 7 lugares, ônibus e motocicletas que trafegam na faixa de uso misto do Boulevard Mai Chi Tho, no sentido da Rua Vo Nguyen Giap para o túnel do Rio Saigon, estão proibidos de virar à esquerda do Boulevard Mai Chi Tho para a Rua Dong Van Cong.

Em vez disso, as autoridades abriram um novo cruzamento na Rua D1, no bairro residencial de Van Minh, com a Rua Mai Chi Tho, a aproximadamente 200 metros do cruzamento com a Rua Dong Van Cong. Esses veículos agora são orientados a fazer um retorno no cruzamento da Rua Mai Chi Tho com a Rua D1, no bairro residencial de Van Minh, para acessar a Rua Dong Van Cong. De lá, seguirão em direção à Rua Vo Chi Cong, à Rua Nguyen Thi Dinh e a outras vias.

No cruzamento de An Phu, os veículos que seguem em direção ao túnel do Rio Saigon e à Rua Vo Nguyen Giap estão proibidos de virar à esquerda na Rua Luong Dinh Cua, o que ajuda a reduzir o congestionamento. Os veículos que desejam virar à esquerda na Rua Luong Dinh Cua devem seguir em frente pela Rua Mai Chi Tho e fazer um retorno antes do viaduto B no cruzamento de Cat Lai.

Segundo o Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh, surgiram problemas de trânsito após o plano de reorganização do tráfego para a abertura do cruzamento D1 na área residencial de Van Minh - Mai Chi Tho.

O volume de tráfego na Rua Nguyen Thi Dinh, passando pelas ruas Than Van Nhiep, D1 e D2, no bairro residencial de Van Minh, é muito alto. Essas ruas também apresentam estacionamento em ambos os lados, causando obstrução e dificultando o fluxo de tráfego.

Além disso, as condições de tráfego no cruzamento da Rua Nguyen Thi Dinh com a via paralela à Rodovia Ho Chi Minh-Long Thanh-Dau Giay são relativamente complexas durante os horários de pico da manhã e da tarde.

Portanto, o Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh e as unidades relacionadas organizaram um levantamento e aprovaram o plano de reorganização do tráfego acima mencionado para reduzir o congestionamento durante a implementação do projeto do cruzamento de An Phu.

An Phu é o maior cruzamento da cidade de Ho Chi Minh, conectando importantes vias de tráfego, incluindo a Rodovia Ho Chi Minh-Long Thanh-Dau Giay, o Boulevard Mai Chi Tho, a Rua Luong Dinh Cua, a Rua Nguyen Thi Dinh e a Rua Dong Van Cong. É também a porta de entrada para Cat Lai – o maior porto do país em termos de volume de carga – resultando em um grande fluxo de caminhões porta-contêineres, com uma média de mais de 20.000 por dia.

Durante muitos anos, esta área tem sido um ponto crítico de congestionamento de trânsito na entrada da cidade de Ho Chi Minh. Para solucionar esse problema, o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh aprovou e iniciou o projeto de construção do cruzamento de trânsito de An Phu no final de 2022, com um investimento total de mais de 3,4 trilhões de VND.

O projeto consiste em uma estrutura de três níveis, incluindo uma passagem subterrânea de mão dupla que conecta a rodovia Long Thanh - Dau Giay com a rua Mai Chi Tho (próximo ao túnel do rio Saigon), e se estende ainda mais pela interseção Mai Chi Tho - Dong Van Cong. Acima do solo, a interseção conta com duas passarelas para veículos que fazem conversões em direções opostas; no nível do solo, há uma rotatória central e uma torre simbólica.

Especificamente no cruzamento Mai Chi Tho - Dong Van Cong, além da passagem subterrânea ampliada, foram construídos dois viadutos para conectar essas vias. A ponte Giong Ong To, na rota Dong Van Cong, também recebeu duas ramificações adicionais ao longo de sua extensão para aumentar sua área.

O Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh prevê concluir três pacotes de obras em 2024, incluindo a Ponte Ba Dat, a Ponte Giong Ong To e o Túnel HC1, para ajudar a aliviar o congestionamento de tráfego na região.

O entroncamento rodoviário estará praticamente concluído até 2025, atendendo às necessidades de transporte da população.

Engarrafamentos que se estendiam por quilômetros no cruzamento de An Phu antes da reorganização do trânsito : Milhares de veículos de todos os tipos formavam filas nas vias que davam acesso ao cruzamento de An Phu, na rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh.