Organização de construção científica, acelerando o progresso da Via Expressa Norte

Muitos problemas impedem o andamento das obras

Em 21 de março, continuando sua viagem de trabalho à região central, o vice-ministro dos Transportes, Nguyen Duy Lam, teve uma sessão de trabalho com empreiteiros e consultores de projetos de dois projetos de componentes da rodovia expressa Norte-Sul através de Ha Tinh.

O vice-ministro dos Transportes, Nguyen Duy Lam, trabalhou com unidades de construção dos dois projetos Bai Vot - Ham Nghi e Ham Nghi - Vung Ang.

Na reunião, o Sr. Do Thanh Chung, Diretor Adjunto da Xuan Truong Construction Enterprise (contratante da Ham Nghi - Vung Ang Expressway) disse: Atualmente agora alguns   As normas e os preços unitários para mão de obra e turnos de máquinas não estão próximos da realidade. Os preços estimados dos materiais não são adequados ao nível de preços local, causando dificuldades para muitas empreiteiras... Embora as minas de materiais específicos tenham sido concedidas às empreiteiras para exploração a serviço do projeto, ainda não há orientações sobre como calcular os preços dos materiais nas minas.

Além disso, o trabalho de levantamento de projeto apresenta algumas divergências em relação ao campo. "Inicialmente, estava previsto o uso de 700.000 m³ de rocha do morro do Km 560 para a produção de concreto e brita graduada. No entanto, na realidade, apenas cerca de 100.000 m³ foram utilizados, o que fez com que a unidade ficasse passiva em relação aos materiais para pontes e bueiros, sendo necessário elaborar um arquivo de ajuste."

Ou, como no caso da colina Km535, o plano inicial era escavar. Mas, ao fazê-lo, encontramos muitas rochas duras e tivemos que detonar. E para detonar, levou 3 meses para concluir os procedimentos... Vale ressaltar que, quando o tempo estava bom, a unidade teve que passar pelos procedimentos. Quando os procedimentos foram concluídos, estava chovendo e ventando. Esses problemas afetaram muito o andamento e o resultado da construção", exemplificou o Sr. Chung.

As unidades de construção dos dois projetos expressaram suas opiniões e dificuldades na construção do projeto na reunião.

O Sr. Chung espera que, durante a reunião, o Ministério dos Transportes oriente o Conselho de Gestão do Projeto e os Consultores a trabalharem com os contratantes para resolver questões pendentes.

Ainda no projeto da rodovia expressa Ham Nghi-Vung Ang, o Sr. Mai Anh Dong, Diretor Geral da Joint Stock Company 471, afirmou que a unidade está sendo implantada simultaneamente em todo o projeto. O progresso atingiu 33%.

Semelhante a outros contratantes, a maior dificuldade para a 471 é o problema do preço unitário padrão e do ajuste do material.

Segundo o Sr. Dong, ao analisar o relatório, é possível constatar que a taxa de desembolso deste projeto é baixa, enquanto a produção real da empreiteira é alta. O motivo é que a produção aprovada e o pagamento após o ajuste da fonte de material ainda são baixos.

Portanto, a contratada solicita ao Ministério que oriente o Conselho de Gestão do Projeto e os consultores a aprovarem ou aumentarem prontamente a taxa de aprovação temporária do volume concluído para a contratada. Para locais que exijam ajustes técnicos de projeto ou alterações nas soluções de tratamento de solos fracos, após a aprovação da implementação no local pela Diretoria e pelos consultores, eles também aprovarão e assinarão o anexo do documento de pagamento para as contratadas ou o atualizarão em um prazo fixo para evitar atrasos nos desembolsos.

O vice-ministro solicitou que as unidades e contratantes não sejam subjetivos porque o tempo para concluir o projeto está se aproximando e a produção ainda é baixa.

Compartilhando as dificuldades da empreiteira, o Vice-Ministro Lam afirmou que a unidade de levantamento de projeto precisa ser mais cuidadosa. Durante o processo de levantamento, para locais que utilizam materiais recuperados, a espessura da broca deve ser aumentada para avaliar a geologia de forma mais precisa. Conforme refletido pela empreiteira, como o projeto não se aproxima da realidade, isso leva à necessidade de comprar materiais de minas comerciais e concreto comercial, afetando o andamento da construção da empreiteira.

Da parte da consultoria, o engenheiro Nguyen Ngoc Dung, chefe do pacote de projetos 12 Ham Nghi - Vung Ang (HECO Company), afirmou: "Durante o processo de levantamento, devido ao número limitado de perfurações, foi impossível avaliar completamente as reservas e a qualidade dos materiais no local de utilização. Assim que a discrepância foi descoberta, o consultor trabalhou com a Diretoria para preparar um dossiê e aprovou imediatamente o ajuste para a contratada."

O Sr. Nguyen Thanh Van - Diretor Adjunto do Departamento de Gestão de Investimentos em Construção (Ministério dos Transportes) avaliou: Considerando o progresso atual e o tempo restante, o projeto pode ser concluído completamente em junho de 2025.

No entanto, o Sr. Van também expressou preocupação quando os cronogramas de progresso dos empreiteiros não estavam vinculados às medidas gerais da construção e não estavam vinculados ao local.

"As unidades precisam revisar todo o projeto, e o plano de construção deve estar vinculado ao local. Ao mesmo tempo, continuar revisando e lidando com questões que surgem após a formação da rota, como: sistema de drenagem, sistema de segurança viária, interseções... O processo deve ser consistente em termos de documentos e procedimentos, além de controlar a origem e a qualidade dos materiais que atendem ao projeto", disse o Sr. Van, acrescentando: "Em relação à questão dos preços dos materiais na mina, o Departamento de Gestão de Investimentos em Construção trabalhou com o Departamento de Economia da Construção ( Ministério da Construção ) para revisar e, em breve, emitir instruções sobre como calcular os preços."

A qualidade do projeto é o fator decisivo para a sobrevivência da empresa e da vida política dos gerentes de projeto.

Reconhecendo os esforços dos empreiteiros em ambos os projetos de via expressa Norte-Sul, passando por Ha Tinh, o Vice-Ministro Nguyen Duy Lam enfatizou: Os empreiteiros participantes do projeto foram todos criteriosamente selecionados pelo Ministério dos Transportes, são competentes, experientes e, principalmente, já participaram de projetos anteriores de via expressa. Ser selecionado é uma honra, mas também uma responsabilidade.

O projeto da rodovia expressa Norte-Sul que passa por Ha Tinh ainda está preso em alguma infraestrutura de rede elétrica.

Este projeto começou em janeiro de 2023, com alguns pacotes atrasados ​​de 1 a 2 meses. Mas, após 14 meses (quase metade do tempo de implementação do projeto), os empreiteiros concluíram apenas cerca de 30% da obra (Xuan Truong sozinho representa cerca de 20%).

"Também estamos nos esforçando para concluir o projeto antes do prazo, chegando à linha de chegada em 30 de junho de 2025. Portanto, o prazo de construção do projeto é de apenas 15 meses, e ainda há muito trabalho pela frente. Superamos as dificuldades mais difíceis na primeira fase, agora precisamos nos esforçar mais e nos esforçar mais", disse o Vice-Ministro, pedindo à empreiteira que se conscientizasse de suas responsabilidades.

"Os contratantes que foram escolhidos e que foram escolhidos devem cumprir seus compromissos com o investidor e o Ministério dos Transportes. Independentemente do que aconteça, a qualidade deve ser priorizada. A qualidade deve ser considerada o fator decisivo para a sobrevivência do empreendimento e para a vida política da equipe de gerenciamento do projeto. Os contratantes devem estar atentos, pois este é um projeto de licitação designado, portanto, tudo deve ser feito com cuidado, e os documentos e procedimentos devem estar em ordem e completos", enfatizou o Vice-Ministro.

A Xuan Truong Private Enterprise está construindo no projeto Ham Nghi - Vung Ang.

Para mais informações, o Vice-Ministro disse: O Ministério dos Transportes está orientando as unidades relevantes a removerem as dificuldades para os contratantes e a coordenar com o Ministério da Construção para emitir em breve um novo conjunto de regulamentações sobre normas de preços unitários.

No entanto, o próprio empreiteiro deve primeiro se esforçar, com base nas condições climáticas e no canteiro de obras, para aumentar os turnos e desenvolver um plano de construção adequado à realidade. O prazo do projeto está se esgotando, então o empreiteiro deve acelerar o andamento imediatamente. Ao mesmo tempo, prepare suprimentos e materiais com antecedência para não ser empurrado para a fase final.

O Vice-Ministro também solicitou que as unidades de consultoria mantenham suas funções e responsabilidades para apoiar prontamente os contratantes no tratamento de questões emergentes e na revisão de documentos. Os conselhos de gestão de projetos continuam acompanhando de perto as localidades para lidar minuciosamente com os problemas existentes relacionados à liberação do local.

"O Ministro determinou que, com 12 projetos componentes da Fase 2 da Via Expressa Norte-Sul, quando a estrada entrar em operação, as paradas de descanso, o centro de controle de tráfego inteligente e as vias de serviço devem ser concluídos simultaneamente. Portanto, a partir de agora, o Conselho de Gestão do Projeto deve desenvolver um plano de implementação", observou o Vice-Ministro.

Reportando-se ao Vice-Ministro e à delegação de trabalho, o Sr. Ho Ngoc Loan, Diretor Adjunto do Conselho de Gestão do Projeto Thang Long (Investidor do Projeto - Ministério dos Transportes), afirmou: No projeto Bai Vot-Ham Nghi, até o momento, o valor total da produção das duas contratadas, VINACONEX e Corporation 319 do Ministério da Defesa Nacional, atingiu 1,317 bilhão/4,873 bilhão (27%). O Conselho desembolsou 100% do capital planejado alocado para 2023 e 46% (607 bilhões de VND) do capital planejado alocado para 2024.

Projeto Ham Nghi - Vung Ang, até o momento, o progresso do projeto atingiu 21,81% (produção de 1.377,04 bilhões/6.314,48 bilhões de VND). No pacote XL11, a joint venture Xuan Truong - Tu Lap - 471 concluiu 815/3.534 bilhões de VND (equivalente a 23,07%). Neste pacote, as empreiteiras Tu Lap e 471 concluíram e excederam o progresso estabelecido. Somente Xuan Truong atingiu apenas 19%.

O pacote XL12 da joint venture Xuan Truong - Construction 368 concluiu 562/2,780 bilhões de VND (20,22%). A construtora Construction 368 concluiu 42,5%, enquanto a Xuan Truong concluiu quase 17% (2,6% de atraso). A taxa de desembolso do projeto em 2024 é de 138/1,437 bilhão de VND, cerca de 9%.

Segundo o Sr. Loan, a província de Ha Tinh fez um bom trabalho na limpeza do local e na concessão de minas a empreiteiros para a construção. O problema aqui é que os empreiteiros precisam ter um acordo de construção razoável e científico para não afetar o andamento do processo.

Após a inspeção do vice-ministro, bem como a reunião de hoje, representantes dos empreiteiros se comprometeram a providenciar maquinário e recursos humanos suficientes para a construção; Além disso, as unidades se reunirão novamente para unificar a organização da construção na rota de forma sistemática e científica.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/to-chuc-thi-cong-khoa-hoc-but-toc-tien-do-cao-toc-bac-nam-qua-ha-tinh-192240321191959347.htm