A cidade de Ho Chi Minh está determinada a realizar seu 'sonho de metrô'.

As "lições aprendidas" com a Linha 1 do Metrô farão com que a Linha 2 opere mais rapidamente.

Ontem (22 de junho), a Administração Ferroviária Urbana da Cidade de Ho Chi Minh (MAUR) realizou a cerimônia de lançamento da pedra fundamental para a construção da infraestrutura técnica da Linha 2 do Metrô (linha Ben Thanh - Tham Luong). Este contrato está dividido em duas fases, incluindo a construção do sistema de abastecimento de água e drenagem; a instalação de energia elétrica de alta tensão; a realocação temporária de instalações elétricas e de telecomunicações de média e baixa tensão para o corredor; e a realocação permanente e o enterramento dessas instalações.

A Linha 1 do metrô da cidade de Ho Chi Minh está atualmente em fase de testes.

Em seu discurso na cerimônia, o Sr. Nguyen Quoc Hien, Vice-Diretor da MAUR, afirmou que o projeto de construção da Linha 2 do Metrô é um dos dois importantes projetos ferroviários nacionais da cidade, com um investimento total de aproximadamente 2 bilhões de dólares, o equivalente a cerca de 47 trilhões de VND. Até o momento, os distritos concluíram praticamente todos os procedimentos para a emissão de indenizações e desapropriações para o projeto, atingindo uma taxa de 99,6%. A taxa de transferência de terras alcançou 86,69%. O início da construção e a realocação da infraestrutura técnica, incluindo os sistemas de eletricidade, drenagem, abastecimento de água e telecomunicações para a Linha 2 do Metrô, servem como pré-requisito para a preparação dos terrenos a serem entregues às principais empreiteiras para a construção das estações e túneis no início de 2025.

"Preparar um local 'limpo', tanto acima quanto abaixo do solo, com uma profundidade de até 10 metros, facilitará a construção, contribuindo para acelerar o progresso e visando colocar a Linha 2 do Metrô em operação até 2030, conforme diretriz do Primeiro Ministro ", informou o Sr. Nguyen Quoc Hien.

O vice-presidente do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, Bui Xuan Cuong, afirmou que a Linha 2 do Metrô estabelece as bases para a fase de desenvolvimento do espaço subterrâneo da cidade, com base nas estações subterrâneas ao longo da linha. Este projeto também aplica novas abordagens baseadas nas lições aprendidas com a Linha 1. Em primeiro lugar, garante a desapropriação integral do terreno e a infraestrutura técnica adequada antes do início da construção dos principais projetos.

Segundo o Sr. Cuong, esse fator é muito importante para projetos implementados com financiamento da AOD (Ajuda Oficial ao Desenvolvimento), que possuem requisitos muito rigorosos na gestão de contratos. A disponibilidade favorável de terrenos ajudará o projeto a evitar processos judiciais por parte de empreiteiras estrangeiras, como ocorreu com a linha 1 do metrô. Além disso, a linha 2 do metrô é o primeiro projeto da cidade a aplicar um modelo de informação de construção desde o levantamento topográfico e o projeto até a supervisão e a execução da obra; serão aplicadas tecnologias avançadas no processo construtivo, como perfuração subterrânea, sistemas elétricos subterrâneos, sistemas subterrâneos de abastecimento de água, etc.

O representante da construtora também enfatizou o processo.

Dez anos de implementação da Linha 1 do Metrô proporcionaram a esta unidade muitas lições valiosas para aplicar na Linha 2 e nas linhas subsequentes. A Linha 2 do Metrô será meticulosamente preparada em termos de procedimentos legais e financiamento. A construção da Linha 1 envolveu inúmeras mudanças nas regulamentações legais, exigindo um tempo considerável para ajustes. Portanto, a Linha 2 do Metrô dará grande ênfase à preparação completa nessas áreas. Como a Linha 2 do Metrô é dividida em mais pacotes de contratos do que a Linha 1, a MAUR desenvolveu, desde o início, um plano de interface coordenado para minimizar a sobreposição entre os contratados durante a construção e garantir o progresso do projeto.

220 km de ferrovia não são suficientes para a cidade de Ho Chi Minh.

De acordo com a Conclusão 49 do Politburo, recentemente publicada sobre a orientação para o desenvolvimento do sistema de transporte ferroviário do Vietnã até 2030, com uma visão para 2045, a cidade de Ho Chi Minh deve concluir sua rede ferroviária urbana conforme o planejado no período de agora até 2035. Essa rede inclui 8 linhas de metrô e 3 linhas de bonde ou monotrilho. A extensão total de todo o sistema ferroviário urbano da cidade de Ho Chi Minh é de aproximadamente 220 km, com um investimento total estimado em cerca de 25 bilhões de dólares.

Considerando o período entre o planejamento oficial do projeto em 2006 e a data prevista para o início das operações em 2024, a cidade de Ho Chi Minh levará aproximadamente 18 anos para concluir cerca de 20 km da linha 1 do metrô. Nesse ritmo, os 12 anos restantes para atingir a meta de concluir mais de 200 km de ferrovia urbana representam uma tarefa quase "impossível".

Embora reconhecendo isso como um desafio significativo para a Administração Ferroviária Urbana em particular e para a Cidade de Ho Chi Minh em geral, o Sr. Nguyen Quoc Hien, em entrevista ao jornal Thanh Nien, expressou sua esperança de que a Cidade de Ho Chi Minh alcance mais do que o planejado. Segundo o Sr. Hien, 220 km de ferrovia é um número muito modesto em comparação com uma megacidade com uma população de aproximadamente 20 a 25 milhões de pessoas como a região metropolitana da Cidade de Ho Chi Minh. A área total atual do centro da cidade exige uma rede ferroviária de duas a três vezes maior do que a planejada para atender adequadamente às necessidades de transporte dos próximos 10 a 20 anos. Portanto, a MAUR está coordenando com o Departamento de Planejamento e Arquitetura e o Departamento de Transportes a modernização da rede ferroviária urbana, a adição de novas linhas e a extensão das linhas existentes, com o objetivo de facilitar ao máximo o acesso ao metrô para os moradores, com as menores distâncias de deslocamento.

A política do governo é delegar mais autoridade à cidade de Ho Chi Minh na implementação de projetos de grande escala. Etapas do processo de preparação de investimentos, bem como do processo de avaliação e aprovação, serão delegadas à cidade.

A cidade também poderia delegar algumas tarefas à MAUR. Isso tornaria o trabalho mais proativo e os projetos avançariam mais rapidamente.

Senhor Nguyen Quoc Hien

Para alcançar esse objetivo, o Vice-Chefe da MAUR identificou a necessidade de mudanças e esforços significativos, desde a abordagem até o processo de implementação e construção. Dois dos fatores mais importantes são o financiamento e os procedimentos. Em relação ao financiamento, atualmente, as linhas 1 e 2 do metrô utilizam empréstimos da Ajuda Oficial ao Desenvolvimento (AOD). O financiamento da AOD apresenta muitas limitações devido aos complexos procedimentos tanto do Vietnã quanto dos doadores, que exigem um tempo considerável para serem resolvidos. Portanto, a cidade determinou que, para construir um sistema ferroviário urbano, precisa ser financeiramente autossuficiente.

A resolução que substitui a Resolução 54/2017, atualmente aguardando aprovação da Assembleia Nacional, contém diversas disposições que criam novos mecanismos para o transporte ferroviário urbano. Em primeiro lugar, a cidade de Ho Chi Minh tem o direito de reaver os terrenos ao redor das estações de metrô ao longo das linhas para replanejamento de acordo com a abordagem TOD (Desenvolvimento Orientado ao Transporte). A cidade pode transformar esses terrenos em projetos independentes, incluindo indenização e reassentamento, construção de áreas urbanas e, em seguida, realizar leilões para selecionar investidores para desenvolver essas áreas. Os terrenos ao redor das estações têm valor imobiliário significativo, o que pode viabilizar a construção, operação e exploração das linhas de metrô.

Além disso, a nova resolução permite que a cidade emita títulos para grandes projetos de infraestrutura, incluindo ferrovias. Isso dará à cidade maior autonomia financeira, utilizando terrenos ao redor das estações de trem e emitindo títulos.

Link da fonte: https://thanhnien.vn/tphcm-quyet-hien-thuc-hoa-giac-mo-metro-185230623004519381.htm