Um gargalo em um corredor marítimo pode afetar a liberdade de navegação global; a situação atual no Mar Vermelho ilustra os desafios que a navegação marítima enfrenta no Mar da China Meridional caso os desacordos não sejam devidamente administrados.
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| Os desafios marítimos no Mar da China Meridional foram um tema amplamente debatido pelos delegados presentes no 12º Diálogo Marítimo. (Fonte: VNA) |
As interrupções no tráfego marítimo representam um desafio global.
Em discurso proferido na 12ª edição do Diálogo Marítimo, em Ho Chi Minh, no dia 15 de março, o Subsecretário de Estado para Assuntos Exteriores, Nguyen Minh Vu, afirmou que a turbulência no Mar Vermelho demonstra que rotas marítimas vitais e gargalos marítimos cruciais podem ser explorados para fins geopolíticos . Este é também um exemplo de como a interrupção de um importante corredor marítimo pode ter consequências globais.
Citando dados da Administração Marítima do Vietnã que mostram que os custos de transporte marítimo do Vietnã para a Costa Leste dos Estados Unidos aumentaram de US$ 2.600 por contêiner em dezembro de 2023 para US$ 4.100 a US$ 4.500 em janeiro de 2024, um aumento de 58% a 73%, o Sr. Nguyen Minh Vu argumentou que o Vietnã, apesar de estar longe do Mar Vermelho, também foi fortemente afetado.
"O aumento dos riscos levou a prêmios de seguro mais altos e custos de energia mais elevados. As dificuldades no transporte marítimo reduziram a competitividade dos produtos vietnamitas e causaram interrupções na cadeia de suprimentos. Infelizmente, o Vietnã foi um dos países afetados por ataques no Mar Vermelho", disse ele.
Com base nas lições aprendidas com a questão do Mar Vermelho, no âmbito do Diálogo Marítimo deste ano, cujo tema foi "Promovendo a Conectividade Marítima - Fortalecendo o Engajamento Global", também foram amplamente debatidas as questões relativas à conectividade no Mar da China Meridional.
No Diálogo, o Sr. Nguyen Minh Vu abordou as preocupações regionais sobre "uma série de eventos desestabilizadores e provocativos na região do Indo-Pacífico, particularmente no Mar da China Meridional ".
O Sr. Nguyen Minh Vu argumentou que existem atividades na zona cinzenta que prejudicam o direito marítimo. Os desafios ao direito internacional, em particular à Convenção das Nações Unidas sobre o Direito do Mar (CNUDM, 1982), suscitaram preocupações quanto à ordem jurídica no mar, à liberdade de navegação e sobrevoo e à proteção da soberania e dos direitos legítimos dos Estados costeiros.
"Reivindicações marítimas ambíguas e excessivas, qualquer desrespeito à ordem jurídica no mar com base na Convenção das Nações Unidas sobre o Direito do Mar de 1982, bem como quaisquer tentativas de impor políticas pragmáticas e arbitrárias no mar, são todas razões de preocupação", enfatizou o Sr. Nguyen Minh Vu.
Compartilhando dessas preocupações, no Diálogo Marítimo deste ano, o Dr. Nguyen Hung Son (Diretor Adjunto da Academia Diplomática) enfatizou ainda mais os desafios geopolíticos e de política interna que os países enfrentam, visto que muitas nações importantes estão passando por eleições significativas, criando o risco de mudanças nas políticas.
O Sr. Nguyen Hung Son também mencionou algumas ações que poderiam ser consideradas "ações de zona cinzenta", com fundamentos jurídicos pouco claros, causando instabilidade e dificultando a cooperação entre os países na resposta à situação.
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| O Vietnã desenvolveu uma estratégia para o desenvolvimento econômico marítimo sustentável até 2030, com uma visão para 2045, que enfatiza a conectividade marítima. (Fonte: VNA) |
Conectividade marítima em conformidade com o direito internacional.
Os delegados presentes no Diálogo argumentaram que as práticas mencionadas anteriormente reforçam a necessidade de fortalecer a conectividade entre os países, o que poderia ser uma solução para liberar o potencial econômico da região. Atualmente, muitos esforços e iniciativas têm sido feitos para promover a conectividade marítima; no entanto, muitos desafios persistem, impedindo que esses esforços sejam implementados conforme o esperado. Portanto, os delegados concordaram unanimemente que a transformação digital na promoção das cadeias de suprimentos marítimas precisa ser acelerada.
O jornal australiano The Australian Financial Review (AFR) estimou certa vez que o Mar da China Meridional, por si só, é rota para 27,9% do comércio mundial de mercadorias. O AFR também alertou para o potencial efeito dominó caso uma das rotas marítimas mundiais seja paralisada por qualquer motivo, o que poderia levar ao fechamento do Estreito de Malaca ou do Mar da China Meridional. O problema é que o Mar da China Meridional é disputado por diversas partes, tornando o conflito militar o risco mais previsível.
O Subsecretário de Relações Exteriores, Nguyen Minh Vu, afirmou que a rede marítima desempenha um papel vital como artéria comercial, representando 80% do comércio global. A conectividade marítima facilita o intercâmbio cultural, a pesquisa científica e o turismo, e desempenha um papel crucial não apenas na resposta a desastres e na ajuda humanitária, mas também para cabos de fibra óptica, que são a espinha dorsal da conectividade digital global. Por outro lado, a conectividade marítima hoje também é fortemente influenciada pela digitalização, automação e transição para energia limpa.
Como nação costeira e país que depende do mar, o Vietnã desenvolveu uma estratégia para o desenvolvimento econômico marítimo sustentável até 2030, com uma visão para 2045, enfatizando a conectividade marítima. A prosperidade atual da economia vietnamita depende da segurança de seus corredores marítimos.
O Vietname está firmemente empenhado na segurança marítima, na liberdade de navegação e sobrevoo e na conectividade marítima sem entraves, em conformidade com o direito internacional. O respeito pela Convenção das Nações Unidas sobre o Direito do Mar de 1982 é fundamental para garantir a paz, a estabilidade e a ordem jurídica no mar, e constitui o método mais adequado para a resolução de litígios marítimos.
Fonte
![[Imagem] Detalhe da "estrada sagrada" recém-descoberta no Santuário de My Son.](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F1200x675%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2025%2F12%2F13%2F1765587881240_ndo_br_ms5-jpg.webp&w=3840&q=75)
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