A via expressa com o quarto maior túnel do país está prestes a entrar em operação.

A via expressa Cam Lam - Vinh Hao será inaugurada e entrará oficialmente em operação no segundo semestre de abril de 2024.

Sucesso graças à solução do problema da diversificação de capital.

De acordo com o relatório da Cam Lam - Vinh Hao Expressway Joint Stock Company (empresa responsável pelo projeto), o valor da obra concluída até 28 de março atingiu 99%, e o valor desembolsado, 91%. O período de recebimento das propostas foi concluído em 25 de março. Conforme o cronograma, o Conselho Estadual de Inspeção realizará a vistoria do projeto entre 6 e 10 de abril. Os trabalhos de construção em alguns itens restantes, como prevenção de incêndio, sistema de iluminação, saneamento da obra e desmatamento, serão concluídos até 5 de abril, no máximo.

Com relação ao acordo, a empresa responsável pelo projeto está concluindo com urgência a documentação referente aos trabalhos decorrentes do tratamento de geologia frágil na construção de túneis e de solo instável na construção de estradas. Para se preparar para a próxima fase de exploração do projeto, a empresa tem trabalhado com os investidores do consórcio para unificar o escopo dos segmentos gerenciados, operados e mantidos por cada unidade. Além disso, estão sendo priorizados os procedimentos legais e o recrutamento e mobilização de pessoal operacional.

Na época da assinatura do contrato, em julho de 2021, o projeto da Rodovia Cam Lam - Vinh Hao era o último dos três projetos de PPP (Parceria Público-Privada) da Rodovia Norte-Sudeste, no período de 2017 a 2020, a assinar um contrato BOT (Construir-Operar-Transferir). Ao mesmo tempo, era o primeiro projeto a concluir o arranjo de capital, incluindo capital próprio e outros recursos mobilizados para a execução da obra. Naquele momento, os outros dois projetos de PPP encontravam-se em situação instável devido ao risco de bloqueio do crédito.

Além de pesquisar e selecionar um plano para reduzir 891 bilhões de VND, o equivalente a quase 10% do investimento total do projeto, o investidor criou um modelo de mobilização de capital "3P+" para diversificar as fontes de investimento do projeto, reduzindo a dependência de capital de crédito.

Durante a visita de inspeção do primeiro-ministro Pham Minh Chinh ao canteiro de obras da rodovia Norte-Sul, no Ano Novo Lunar de 2022, ao parar em Cam Lam - Vinh Hao, o primeiro-ministro reconheceu e elogiou o investidor por resolver o "problema" da diversificação das fontes de capital.

" No projeto da rodovia Cam Lam - Vinh Hao, o investidor tinha quatro fontes de financiamento e conseguiu mobilizá-las com sucesso, enquanto os outros dois projetos de PPP não contavam com financiamento e não tinham um plano para diversificar as fontes de capital, o que dificultou a atuação do investidor. Com isso, podemos aprender a lição de que é fundamental diversificar as fontes de capital para viabilizar investimentos ", afirmou o Primeiro-Ministro .

Os últimos retoques estão sendo finalizados às pressas.

Acompanhando o Governo para os objetivos comuns do país.

Desde o início da participação na licitação do projeto, o principal investidor do consórcio demonstrou interesse em pesquisar e selecionar minas com material de qualidade, visando evitar que o investimento total do projeto aumentasse devido a dificuldades no fornecimento de matérias-primas. O início da construção ocorreu em um momento difícil, marcado pela escassez de materiais e pela alta dos preços. A pandemia de Covid-19 atingiu o projeto com força, adiando o início em dois meses e limitando o transporte e as viagens. Assim, a empresa responsável pelo projeto mobilizou proativamente recursos humanos, máquinas e equipamentos para priorizar a construção do túnel, aproveitando a rocha escavada que atendia aos padrões para processamento e utilização em outras etapas da obra.

A implementação do projeto Cam Lam - Vinh Hao teve que enfrentar o problema da geologia frágil ao sul do túnel Nui Vung, uma condição não prevista pela consultoria no projeto técnico, o que levou a uma redução de 2/3 na velocidade de escavação do túnel. Diante do risco de atraso no projeto, a empresa responsável pelo projeto comunicou repetidamente ao Ministério dos Transportes a necessidade de ajustar os documentos do projeto às condições geológicas reais, convidando representantes do Conselho Estatal de Inspeção, do Conselho de Gerenciamento de Projetos 85, da equipe de projeto técnico e especialistas para participar da avaliação e da busca de soluções.

O Sr. Dang Tien Thang, Vice-Diretor da empresa responsável pelo projeto, afirmou que a Deo Ca, investidora do projeto, pesquisou e aplicou o método de escavação da metade superior do túnel em espelho, combinando-o com a construção de um arco invertido, o escoramento temporário da estrutura durante a construção, o controle da deformação a cada duas horas e a construção ininterrupta (24 horas por dia, 7 dias por semana). A empresa também aumentou a organização das equipes de construção na parte norte do túnel para compensar o atraso.

O Sr. Nguyen Thanh Hoai, Diretor do Conselho de Gestão de Projetos 85, elogiou o investidor por sua capacidade, bom potencial financeiro e experiência na implementação bem-sucedida de muitos projetos complexos no passado. Portanto, o capital para o projeto foi obtido rapidamente, apesar da enorme carga de trabalho e das muitas dificuldades, que o investidor conseguiu superar. Na construção da Rodovia Cam Lam - Vinh Hao, houve a atenção e a orientação da Assembleia Nacional, do Governo, do Ministério dos Transportes, a estreita coordenação com as autoridades locais e entidades relacionadas, além da grande determinação, trabalho metódico e criativo da empresa responsável pelo projeto, que, em especial, "honrou os compromissos" para concluir a obra dentro do prazo.

"Um aspecto particularmente notável é que os principais líderes das empresas de investimento, embora administrem grandes empresas, estão muito próximos das tarefas específicas, estando regularmente presentes no canteiro de obras para orientar e coordenar com as partes relevantes, e prontamente solicitando a remoção de dificuldades e obstáculos ao projeto", compartilhou o Sr. Nguyen Thanh Hoai.

Ao longo do percurso, encontra-se o projeto do túnel Nui Vung, com 2,2 km de extensão, 3 faixas de rodagem e 14 m de largura. Após a sua inauguração, será o 4º maior túnel rodoviário do país.

Diante de cada dificuldade, o consórcio de investidores gradualmente a superou, determinado a não deixar que o projeto fosse "interrompido". Indo além do objetivo simplista da empresa de se concentrar apenas no desenvolvimento econômico, o representante do consórcio de investidores do projeto compartilhou: " Os lucros não são altos, os custos de construção às vezes aumentaram até 40% devido à disparada dos preços dos materiais, então a empresa tem que contar com a produção, a depreciação dos equipamentos e o lucro da mão de obra, mas ainda assim com o espírito de compartilhar e acompanhar o Governo na meta de concluir a rede de rodovias expressas trans-vietnamitas ".

Como um dos especialistas em auditoria que atuam diretamente neste projeto, o Sr. Ngo Van Quy, ex-diretor do Departamento de Auditoria do Estado IV, comentou que a redução do investimento total, a busca proativa de parte das matérias-primas, a superação das condições climáticas desfavoráveis ​​para a construção do projeto, juntamente com muitas outras medidas para ajudar o projeto a superar as dificuldades, são passos notáveis ​​do consórcio de investidores e empresas do projeto, harmonizando os interesses do povo, do Estado e das empresas.

" O projeto da rodovia Cam Lam - Vinh Hao está se aproximando da conclusão e será integrado à rede viária Norte-Sul, proporcionando um tráfego conveniente e seguro para as pessoas em um futuro próximo. Esta é a prova mais concreta da criatividade e da capacidade de superação de desafios dos investidores deste projeto ", enfatizou o Sr. Ngo Van Quy.

A previsão é de que a rodovia Cam Lam - Vinh Hao seja inaugurada e entre oficialmente em operação na segunda quinzena de abril de 2024.

O projeto Cam Lam - Vinh Hao tem uma extensão total de 78,5 km, com ponto de partida no Km 54+00, atrás do cruzamento de Cam Ranh, na comuna de Cam Thinh Tay, cidade de Cam Ranh, província de Khanh Hoa; e ponto final no Km 134+00, na comuna de Vinh Hao, distrito de Tuy Phong, província de Binh Thuan. O traçado foi projetado de acordo com os padrões de rodovia expressa, com uma fase de investimento que prevê quatro faixas, uma largura de 17 m e velocidade máxima de 80 km/h. Ao longo do percurso, encontra-se o túnel Nui Vung, com 2,2 km de extensão, três faixas e 14 m de largura. Após a sua inauguração, será o quarto maior túnel rodoviário do país.

De acordo com tapchigiaothong.vn

Fonte: https://baolaocai.vn/tuyen-cao-toc-co-ham-duong-bo-lon-thu-tu-ca-nuoc-chuan-bi-dua-vao-khai-thac-post382248.html