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Como está indo a construção da rota de conexão dos dois ramais da estrada Ho Chi Minh em Quang Tri?

Báo Giao thôngBáo Giao thông09/02/2024

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Tuyến nối 2 nhánh đường Hồ Chí Minh ở Quảng Trị đang thi công thế nào?- Ảnh 1.

De acordo com repórteres do jornal Giao Thong, nos dias anteriores ao Ano Novo Lunar de Giap Thin 2024, o projeto que conecta o ramal leste da estrada Ho Chi Minh com o ramal oeste na província de Quang Tri basicamente concluiu a construção do leito da estrada do km0 ao km10.

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Neste trecho de 10 km, os empreiteiros concluíram 43/57 bueiros; cavaram e preencheram 518.100/631.095 m3 de leito de estrada, atingindo 82,1%.

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No trecho da ponte, a construção da ponte Km25+300 DT571 foi concluída.

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Ao mesmo tempo, as 4 pontes no Km4+252, Km7+112, Km7+497 e Km9+610 foram basicamente concluídas; a ponte do Km4+736 concluiu 12/12 estacas escavadas e está construindo os pilares T1, T2, T3, T4 e os encontros M1, M2.

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De acordo com o Departamento de Transportes da província de Quang Tri (investidor do projeto), atualmente, o Primeiro Ministro concordou em mudar a finalidade do uso da floresta para outra finalidade na última seção de 5 km da fase 1 do projeto. O Departamento de Transportes está coordenando ativamente com as unidades relevantes para concluir os procedimentos de acordo com os regulamentos para entregar o local à unidade de construção.

Tuyến nối 2 nhánh đường Hồ Chí Minh ở Quảng Trị đang thi công thế nào?- Ảnh 6.

O projeto rodoviário que conecta o ramal leste da estrada Ho Chi Minh com o ramal oeste da estrada Ho Chi Minh está sendo construído em uma área montanhosa, por isso frequentemente enfrenta a desvantagem de tempo chuvoso e de inundação, afetando a construção, especialmente a escavação e o aterro do leito da estrada.

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Além disso, o difícil trajeto para transporte de materiais e equipamentos até o canteiro de obras também limitou o andamento do projeto.

Tuyến nối 2 nhánh đường Hồ Chí Minh ở Quảng Trị đang thi công thế nào?- Ảnh 8.

No entanto, com os esforços das unidades implementadoras do projeto, o volume de construção atingiu até o momento cerca de 41% do contrato (70,2/171,92 bilhões de VND). O capital total alocado e desembolsado até o momento é superior a 150,7 bilhões de VND, dos quais 35 bilhões de VND em 2023, atingindo 100% do plano para 2023.

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Atualmente, além de coordenar com os departamentos relevantes para converter terras florestais para outros fins e entregar os últimos 5 km da rota, o Departamento de Transportes exige que as unidades concentrem máquinas, recursos humanos e equipamentos para implantar a construção e concluir o projeto antes de agosto de 2024, imediatamente após o Ano Novo Lunar de 2024.

Tuyến nối 2 nhánh đường Hồ Chí Minh ở Quảng Trị đang thi công thế nào?- Ảnh 10.

O Departamento de Transportes continua estudando e propondo soluções de investimento para a construção da fase 2 do trecho final de 6,4 km do projeto rodoviário que conecta o ramal leste da estrada Ho Chi Minh com o ramal oeste da estrada Ho Chi Minh para conectar toda a rota.

Tuyến nối 2 nhánh đường Hồ Chí Minh ở Quảng Trị đang thi công thế nào?- Ảnh 11.

O projeto de conexão do ramal leste da estrada Ho Chi Minh com o ramal oeste da estrada Ho Chi Minh (fase 1) foi aprovado pelo Conselho Popular da província de Quang Tri na Resolução nº 11 de 10 de março de 2021 e na Resolução nº 59 de 12 de maio de 2021. O projeto tem uma extensão total de cerca de 21,3 km, um investimento total de mais de 229,1 bilhões de VND e um cronograma de implementação de 2021 a 2024.

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De acordo com o projeto, o projeto que conecta a comuna montanhosa de Vinh O (distrito de Vinh Linh) à comuna de Huong Lap (distrito de Huong Hoa) é uma estrada montanhosa de grau V, com um leito de 6,5 m de largura, superfície de estrada de 3,5 m de largura e calçadas de 1,5 m de largura em cada lado; para o projeto de construção da ponte com uma escala planejada (área montanhosa de grau IV), a seção transversal tem 7,5 m de largura.

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Quando concluído, o projeto quebrará o monopólio do ramal oeste da rodovia Ho Chi Minh, que atravessa as comunas do noroeste da província de Quang Tri, servindo para trabalhos de resgate e socorro em caso de tempestades e inundações. Esta também será uma rota de tráfego horizontal vital de leste a oeste da província de Quang Tri, conectando a rota costeira com os eixos verticais da Rodovia Nacional 1, a Via Expressa Van Ninh-Cam Lo, o ramal leste-oeste da rodovia Ho Chi Minh e o portão de fronteira Ta Rung, promovendo o desenvolvimento socioeconômico , o desenvolvimento econômico, o comércio e o turismo entre o Vietnã e o Laos.

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Para substituir a ponte temporária de aço para o vertedouro no km 25+300 DT 571, abaixo do primeiro trecho do projeto, que foi arrastado pela enchente, o Conselho Popular da província de Quang Tri aprovou o ajuste do projeto rodoviário que conecta o ramal leste da Rodovia Ho Chi Minh ao ramal oeste. Assim, a extensão total do projeto é de 15 km, e a ponte no km 25+300 DT 571, com um comprimento de ponte de cerca de 110 m, garante a escala de planejamento (área montanhosa de nível IV) e o trecho acima de 15 km, principalmente na área da comuna montanhosa particularmente difícil de Vinh O, distrito de Vinh Linh.

Tuyến nối 2 nhánh đường Hồ Chí Minh ở Quảng Trị đang thi công thế nào?- Ảnh 15.

A ponte no km 25+300 na rota DT571 é a única rota do centro da comuna montanhosa de Vinh O até a estrada Ho Chi Minh, ramal leste, passando pela cidade de Ben Quan e pela Rodovia Nacional 1, centro do distrito de Ho Xa (distrito de Vinh Linh).

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O líder do Comitê Popular da Comuna de Vinh O disse que, antes, levava 3 horas para caminhar do centro da comuna até a vila 9, a última vila da Comuna de Vinh O. Agora, a estrada está praticamente concluída e pode ser percorrida de moto em apenas 30 minutos. Esta é uma estrada que facilita o deslocamento das pessoas, a troca de mercadorias e o desenvolvimento socioeconômico, por isso o governo local e a população estão muito animados.


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